宝马3系是运动型轿车中无可争议的标杆，自1975年问世以来，凭借出色的动力性能和优秀的操作性能在市场上取得了良好的成绩。目前宝马3系轿车已经进化为7代，在保持“运动轿车”传统个性的同时，顺应时代需求也在进化。新款共有9款不同配置的车型，售价在29.39-39.89万区间，今天我们要谈谈什么性价比最高。
动力系统
宝马3系明显的特点之一是发动机位移相同，但功率和扭矩参数差异很大。很多人会好奇引擎是否不同。带着这个疑问，我们一起往下看。
均以2.0T涡轮增压发动机为基础，并配备匹配的8AT自动变速器。动力性能参数有156马力、250牛米等三种。184马力，300牛米；258马力，400牛大米。配备宝马B系列引擎，引擎型号分别为B48B20C和B48B20D。
目前BMW B系列采用固定燃烧室形状设计，气缸数量和增压压力差异会有变化。b系列发动机不仅可以垂直安装，还可以水平安装。从宝马1系列到宝马7系列的所有车型几乎完全兼容，这也是宝马目前最重要的核心引擎。动力参数不同的原因是通过降低压缩比、增加增压压力来实现的，但核心部件和设计几乎没有差异。对于燃料消耗，2驱动器版本的NEDC集成燃料消耗分别为6.1(L/100公里)和4驱动器版本为6.9(L/100公里)。
宝马3系列为什么使用前后驱动器？
看看市面上所有的两车型，基本上都是前置灯泡，宝马3系采用了前置发动机罩，这是为什么呢？
第一，如果是前轮轮胎，不能同时使用100%抓握性能来旋转和100%行驶。如果想100%减去轮胎的驱动力，转向的时候轮胎抓地力会变坏。相反，当试图使用100%旋转握力时，驱动握力也不能有效发挥。
前轮可以拉动前轮100%的旋转抓地力和后轮100%的驱动抓地力，因此可以说是可以有效利用动力的驱动系统。如果驾驶过宝马3系，转动方向盘时会有路面状况和轮胎变形情况的准确反馈。
第二，前后驱动器可以平衡重量。作为轮胎的特性，接地负荷越高，轮胎的落地性能越高。也就是说，前面的接地负荷小，轮胎的落地性能也会降低。宝马前后重量分布为50:50，在设计上也有非常广泛的自由度。宝马使用前后驱动器构建适合创造理想操作性的机箱。
机箱
宝马3系列标配前置MACPERSON式独立悬挂，后置多连杆独立悬挂，可使用多连杆悬挂提高设计自由度。因此，可以在不影响车辆内部空间的情况下使用，并获得较高的驱动性能。但是多连杆悬架的开发成本巨大，往往是专门为各车型设计的。提高抓地力，而不降低舒适度。换句话说，乘车质量被设定为在保持与以前相同的乘车质量的同时，更加牢固地捕获道路。
什么性价比最高
基本上宝马3系列三大零部件(4驱动器版本除外)没有区别，动力性能方面除了不同的调整外，还有多种运动套件选项，配置方面也有一定的差异。
入门级320i运动套件与轮毂、前方碰撞报警、主动刹车、辅助驾驶、运动外观套件、智能钥匙等325i M运动套件差别不大。前者售价为29.39万韩元，后者价格为31.23万韩元，价格差异为1.8万韩元，对于宝马3系基本性能的汽车来说，这种配置不是硬性需求。
更高水平的325i M运动曜套餐价格为32.69万韩元，与以前车型的配置相比，自动停车入场、方向盘变速、音频扬声器数量等多，但价格比325i M运动套餐多1.4万韩元。如果你喜欢交换的便利性和高质量的声音，那是个不错的选择。如果没有4驱动器性能要求，320i运动套装版是最便宜的。
