没人想去修车。消耗时间是一个方面，更重要的是钱包变得空荡荡。(约翰f肯尼迪，时间)不久前，中保研公布了最新一期汽车零检修数据，发现部分车型的零检修系数是汽车的8倍以上。这意味着，为了组装这辆车，单独购买零部件，需要支付更多的钱。同样，平时刮擦的话，汽车维修费用绝对不会低。
NO.1:奔驰c级
我相信很多人已经注意到奔驰排在第一位的是十多年前有车主抱怨奔驰维修真的很贵。这么长时间过去了，没想到奔驰仍然遥遥领先。这次选定的C级属于上一代车型，其零净率系数达到823.87%，数字相当夸张，拆卸零部件出售可以卖200多万韩元。不知道新一代车型在这方面有没有改善。不管怎么样，如果你是这辆车的车主，保险上绝对要省钱，不要怕一万块钱，不要怕万一，以防万一，到时候可能要亲自修车。
NO.2:宝马X1
X1是宝马SUV系列中最入门的车型，但其零净水费完全不低，系数高达747.9%，这辆车的指导价格为39.98万韩元，拆卸和出售零部件需要299万韩元。X1的零整数比率系数甚至略高于X3。这表明零整数比率与汽车价格没有直接关联。即使车价低，也不要认为以后修车更便宜。所以车主还是买全额保险吧。这样开车，压力也没那么大。
NO.3:菲尼迪Q50L
日系代表没想到会是日产的Infinidi，而不是丰田高端品牌Lexus，但是Infinidi也是奢侈品牌，在保养费用方面当然比日产高很多。上榜的Q50L零整数比系数达到了732.15%。不仅如此，INFINID在国内的地位偏向小众，整体品牌销量不足一千，这意味着在一些三线城市修理INFINID可能需要更多的时间。
NO.4:宝马X3
宝马X3是品牌中型SUV，零净率也达到了700.69%，这一代X3是国内华川宝马生产的。如果是以前进口的身份，这个0整数可能比数据更夸张。但是宝马X3的市长/市场保有量仍然相当大。如果不是对原装配件的执着，能去后面市场修理的话，成本也会降低。但是工艺可能不如原来的工厂优秀。
NO.5:雷克萨斯ES(进口)
雷克萨斯是二线豪华品牌，但车辆零净率系数完全不低。例如，排名靠前的雷克萨斯ES，0整数比系数达到657.62%。这个数字也不小。当然，这是因为收入身份要高，才能比同等级的其他车型更高。除此之外，雷克萨斯ES买车的时候不仅没有折扣，而且还要做更多的装饰才能提到车。修车贵，买车也不便宜。
摘要
其实综合前五名来看，上榜的车型都是合资及进口车型，自主品牌没有出现在排行榜前列，这也是一开始可以预料到的结果。另外，销售30万以上的豪华品牌车型0比1特别高，对消费者来说，这些车可能会带来额外的属性，但需要承担相对更高的使用成本。
