12月3日至6日举行了亚洲最大的汽车配电——第15届上海国际汽车零部件、维修检查诊断设备和服务用品展览会Automechanika Shanghai(“上海法兰克福蒸汽配电”)。带领全系列产品参加展览会，举行新产品发布会，应对行业发展新趋势，推出了5种新产品。在209CTCC中国房车锦标赛上，使用力马油出战的上海大众333车辆组长高成成、TCR China国际汽车中国系列赛事运营总监郑源参加了此次新产品发布会。
世界著名的德国力马公司在汽车维修产品方面有着悠久的历史，德国1400多种产品在全球100多个国家广泛使用。满足了德国所有知名汽车制造商的认证和使用许可，包括保时捷、宝马、奔驰、奥迪、大众、欧宝等。力马的添加剂产品获得了挑剔严格的德国权威认证机构-TUV的质量认证，并以领先的技术在车辆添加剂方面称霸欧洲市场。
低灰分环保——塔技术6200合成油0W-20
德系车发动机的工作温度一般高于日系车、极限车和美系车，高温使油膜变薄。发动机工作中油膜太薄，突然撕裂会造成异常磨损、缸等严重后果，因此长时间以来，德系车一般倾向于使用高粘度油。随着全世界环保呼声的提高，德系车制造商开始给新型发动机配低粘度油。
力量魔法塔技术6200合成油0W-20是为德系新型发动机开发的，粘度低有助于减少燃料消耗，更换该油后废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物含量也明显减少，低灰成分的配制也有助于延长三元催化器和DPF的寿命。在新的环境法规不断出台的情况下，这种低粘度油将逐渐取代高粘度油，成为德系发动机的主流用油。
荧光绿色油3354魔法基因合成油0W-20
油粘度越低，发动机内部产生的摩擦阻力越小，发动机的工作效率越高，随之产生的燃料消耗也越少。力马为新型美国日韩发动机开发了魔法基因合成油0W-20。除了利用低粘度减少油耗外，配方中还添加了耐磨的高科技流体成分，对减少发动机噪音、提高油门响应速度有明显效果。此外，油本身带有独特的荧光绿色，识别度相当高。
力量低粘度油最高3354特技AA合成油0W-6
力绝技AA油0W-6是力马迄今为止推出的粘度最低的机油。日本一些汽车制造商规定发动机使用0W-6的低粘度油，日本以外的地区不太常用这种粘度。但是这种情况正在慢慢改变。因为随着节能减排的呼声越来越高，全世界主机厂对机油粘度的规定普遍越来越低。据分析，0W-6的机油目前仍然是小众机油，但从技术上来说，在低粘度下保证了更强的油膜厚度。
接决定了该粘度机油的技术含量更高，调配工艺也更加先进。力魔特技AA机油 0W-6符合API SNPlus + RC和ILSAC GF-5标准要求，适用于本田、雷克萨斯、铃木和丰田的部分车型。
直喷发动机燃油系统清洁剂
喷油嘴上的积碳会堵塞喷油孔，造成空气和燃油混合比异常，使得燃油消耗量增加，尾气值超标，缸内积碳增加。且积碳本身为蜂窝状，也会吸收大量的燃油，造成油耗升高、动力不足。与此同时，大量的燃油被吸收后无法被利用，氧化后继续变成沉积物，高温下生成更多积碳，积碳吸附更多的燃油，恶性循环。
直喷发动机的喷油嘴在燃烧室内，而不是在进气歧管，所以喷油嘴上的积碳分为两种——外部的积碳和内部的积碳。由于直接接受火焰和高温的烧灼和炙烤，喷油嘴外部的积碳通常呈现为硬质的状态，而喷油嘴内部同样经受高温炙烤却不会受到火焰的直接灼烧，因此呈现出的是较软的胶质沉积物。传统的燃油添加剂配方主要是针对歧管喷射类喷油嘴外不被火焰直接灼烧的软质积碳，而对于直喷车喷油嘴外部直接被灼烧的硬质积碳则通常略显无力。
力魔为直喷发动机特别研发的直喷发动机燃油系统清洁剂，其全新的配方可同时去除直喷发动机喷油嘴内部的软质积碳和外部的硬质积碳，同时对燃烧室及燃油系统其他部位的沉积物也可起到良好的清洁作用。帮助改善燃烧、降低油耗、优化排放。
乙醇汽油添加剂
乙醇汽油因为使用后动力不足、油耗高、更易产生火花塞积碳而广受诟病。
乙醇汽油的亲水性会造成水油分层，让很多车主遭遇了频繁的怠速熄火甚至发动机故障。除此之外，乙醇汽油在使用过程中产生的酸性物质会对燃油系统内的金属材料造成轻微的腐蚀，且可能造成密封圈溶涨，软化或龟裂。
针对使用乙醇汽油带来的种种问题，力魔德国实验室专门研发推出了专用的乙醇汽油添加剂——改善乙醇车辆动力不足问题，同时降低油耗；可观的清洁性能可显著减少火花塞、燃烧室内部积碳；使油箱中的水乳化分散在乙醇汽油中，避免水油分层，预防燃油含水造成的发动机故障；在燃油系统各部件表面形成保护层，防止金属的氧化锈蚀，同时保护密封圈，避免密封圈的溶胀、软化或龟裂。
不断进行技术研发、始终坚持德国制造是力魔对全球消费者不变的承诺，而积极推广优质产品、不遗余力地为国内车主提供高效、便捷的一站式力魔汽车养护服务是南京东沛始终不变的追求。作为一个拥有170年历史、畅销全球130多个国家的德国品牌，力魔的4000余款产品能够全面满足汽车各个部位的养护需求。
