兄弟们，还记得你的幸福在哪里吗？记忆中的深度，我接触到的第一场赛车游戏是《极品飞车9》，玩过的人都知道。最后一辆用大老板剃刀驾驶的宝马，我忍受了无数个夜晚，冒着被父亲打断腿的危险获得了宝马E46 M3 GTR，也是我人生中第一次了解宝马的M-PP。
在长大后，我过着相似的生活，赚着相似的钱，开着相似的车。直到有一天有人问我你的Dream Car是什么，我想我会忘记很多快乐。
这辆车只在两个地方见过，一个是屏幕，一个是梦。
我不记得这辆车的具体样子，但在梦里，我开着它穿过无数隧道和无数危险的弯道，每一秒都穿针引线，瞬间霹雳，我心里肯定笑了。也许这就是Dream Car。
不得不说，人生真是最好的游戏。多年来，我在不同的环境中扮演不同的角色，但最终还是逃不过萦绕在我心头的大老板，Boss M Power。但是E46和F80的M3停产了，但它以不同的身份来到了我面前。所以今天，我将展示我的Dream Car——BMW F82 M4
如果以之前的评分标准来衡量，就有点荒唐了。对于我们心中的这个Dream Car，你将永远包容它的缺点。所以我们决定以后找到Dream Car，消除心中的空虚和孤独，找回过去的快乐。简单地说，这次GO车站特别节目是《Dream Car》。
提到，第一次接触的M Power不是这个M4，而是宝马M3。但是从某种意义上说，M4和M3是一辆车。当然仅限于这F82。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)宝马3系E90一代没有4系产品，所以在3系F30上市之前，前两版的3系由于轿车磨合而变成了今天的4系。4系在造型、车身高度、底盘调整上都与之前的2版3系有一定差距。
外观首先放在一边，我们不屑于介绍你们一眼就能看到的东西，但我还是打开发动机舱，它能成为我的Dream Car的原因是里面的6个字3354m功率。
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你说M4跑得快？4秒的零百加速其实在跑车里算不上很快，但是它听话啊，能够满足一个男孩的掌控欲。操控之精准，是很难在普通家用车上体会到的。而且宝马很聪明地把感受驾驶乐趣的门槛放低了，把持严格的滑与不滑的界限，让小白也能摸索到分寸。
虽然动力从之前S65B40 V8发动机变成了S55B30双涡轮直6发动机，但这450匹的马力还是很有爆发力的。尤其是运动模式，它会灵敏地捕捉你每一次细微的油门变化。随着换挡的一声声闷响，它会让你脸红、心跳加速，用反馈告诉你，喜欢得越久，爱得越用力。
有人说E92 M3的机械素质是巅峰，实际上M4比它更激进，在普通道路上行驶时能够反馈更多的路面信息，夸张点说，哪个轮子压过了烟屁股，或者遇到较大的颠簸时，来自地面的冲击通过减振直接作用到M4的车架上，诚实的像个老实人。
不同于普通的4系，M4用的是双离合变速箱，而不是采埃孚8AT。和一些超跑一样，它没有P挡，驻车用手刹即可。你也不用因为这个双离合变速箱而担忧，它的顿挫并不是慢半拍，而是在抢半拍，就像百米接力里抢棒一样。所以Dream Car从梦境开到现实，你要有充足的心理准备。
把油门响应、避震、转向、换挡逻辑统统切换到sport+模式之后，就能让它变成“疯狗模式”。切换到手动模式，由于选装了CP套件，当你把转速控制在2000-3000这个区间，你还能听到这个“马”低声的回火，这个声音能让你整个人亢奋起来，这个时候隔音不好、异响多，都算个屁啊。
我的Dream Car目前只能短暂的停留在我手里，我甚至不舍得去暴力驾驶它。当我表达完爱意，就要面对一个不争的事实，80多万的价格，是现实和梦想的距离。
其实喜欢一辆车子有时候就像你在暗恋一位女生一样，别人问你为什么喜欢它，你总是会语塞，然后低下头，说一句，我也不知道。不过当别人问你为什么喜欢一辆车的时候，可不要这么回答哟。
车会老，梦会醒，但追梦的脚步是不会停的。
你的Dream Car是哪辆车？不妨在评论区写下来~
我们下次再见。
