[爱卡汽车文化频道原创]
大众IDR皮塞皮克登山100年记录后，各方面的势力竞争更加突出。马达不在乎氧气和海拔瞬间最大扭矩输出，将打破世界上所有轨道记录变成时间问题，旧汽油派仍然沉浸在汽油发动机的极限中。正在努力解决海拔急剧上升氧气减少引起的严重问题。打破记录不再重要。趁汽油发动机没有完全被取代，享受震动和轰鸣，趁着一战的力量，让汽油发动机继续辉煌，这一点很重要。这款M2将很快出现在2020年派克峰登山比赛中，无论成绩如何，我都会为它加油。(在网上拍的照片)
点击此处下载IKA汽车应用程序
宝马m宝马M2
这辆车的主人泰勒有一家开张公司，这为实现自己的想法带来了非常便利的条件，同时他也是这辆车的司机。所以你可以想象成为老板和顾客。你能想象车主和开场工程师在脑子里完成交流是多么美好的事情吗？不同于其他赛车的粗犷简陋，出生的优势使泰勒能够从完美的角度处理所有细节。直接动手的话，随时可以分解和调整任何部件，从而快速细化脑海中的画面。
，N55B730Nm调整到了377千瓦(512Ps前桥的风岛迎角已经调整到了最佳位置，将恐怖的升力转化为低压，保证了在派克峰顺利完成比赛。每个进气口都经过多次计算和试验，前杆上各部件的角度不容易设定，有时开口的角度比更厚的管道直径更能提高进气效率。
height="275"/>
发动机的冷却系统也进行了完全改装，高负荷和随着时间降低的空气密度都给散热系统带来了巨大压力，所以无论是涡轮、进气、变速箱和机油等所有的发热部件都配上了足够的散热器，甲醇喷射系统还能降低缸内温度。行走机构的变化同发动机一样，在外面只能看到APEX-FL5轮圈和TOYO轮胎，以及STOPTECH前六后四刹车系统，内部的摆臂拉杆衬套等所有的机构都已经为泰勒量身定制了最佳的响应与表现。
为了控制整车重心，驾驶座椅被刻意地调低，拆空的内饰仅留下原厂的电子挡把，但是它通向的是一台GTS的双离合变速箱。启动按钮被移到了它旁边，下面是iDrive系统的旋钮，因为赛用仪表盘不只能显示相关数据，还有一些更有意思的用法。
编辑点评：这台M2的成绩不一定会打破电动车的记录，或者说我们不奢求汽油车在成绩上能多么令人惊讶，我们只是希望被电动车刷新记录的赛事中依旧能看见汽油车的身影，能看见那些为了改装而奋斗的人们努力的成果，这就是我们最大的欢乐。这台M2将要出现在2020年的派克峰爬山赛上，它所带来的意义要比刷新圈速还能影响更多的人。
相关内容回顾：
2019广州车展 探偏居一隅的改装车阵线
范泛而谈&稀有动物 B5、RS4、千匹、VR6
范泛而谈&稀有动物 被RS附身的911 turbo
single
