宝马在20世纪70年代和80年代初成为家喻户晓的名字。
E30 3系列、E28 5系列、E24 6系列的成功让公司赚的钱夹满了，工程师的脑子里也充满了新的想法。
是1976-1989年宝马第一代6系最畅销的车型，在13年生产运行中售出了86000多辆汽车。
早在1981年，宝马就通过设计和概念化8系向阿斯顿马丁和梅赛德斯奔驰的顶级豪华旅行车发起了挑战。
E31宝马8系列的工程和预生产测试始于1986年，该系列在1989年法兰克福车展上首次以宝马850i的形式全面生产。
据报道，人们在短短8天内下达了5000份订单。
到1993年，近12，000台的年产量已经完全卖光。
850i的名声为宝马8系剩下的车型铺平了道路。
840i(后称840Ci)是8系列的入门级机型，排在850i(后称850Ci)和850CSi(后称E31)之后。
850CSi在8系列的所有车型中都很显眼。
宝马850CSi是这家德国汽车制造商的独特汽车。
它拥有一切。出色的敏捷性、制动性、加速性和最大的特性：出色的悬挂。
以下是宝马850CSi的一些明亮设计。
宝马850CSi配备了强大的引擎
强大的S70B56 5.6升V-12为高性能850CSi供电，产生了375马力和406 lb-ft的扭矩，这在当时是很大的动力。
除了标准的6档手动变速器外，宝马还增加了新的坚固悬架和更锋利的旋转。
这辆超级汽车的自然吸气式5.6升V12引擎可以轻松应对全国长途旅行。
每小时0-60英里减少到大约5秒，最大速度增加到每小时180英里(前提是限制器关闭)。
否则限制在最高时速155英里。
司机还可以根据他们要应对的地形从运动模式切换到舒适模式。
宝马850 CSi采用了新的驾驶动力学系统来改进性能数据，包括主动后桥运动学。
在这种情况下，后轮在同一方向旋转，以响应汽车的速度和旋转角度，从而在动态旋转和快速回避机动期间最大限度地提高方向稳定性。
宝马850CSi的电液系统是当今宝马7系列、宝马6系列和宝马5系列中可见的一体式主动转向系统的先驱。
宝马850CSi有吸引人的设计
至今，Klaus Kapitza设计的850CSi仍然具有非凡的现代主义设计。
这辆大型四人座跑车在公路上长5米以上，高1.3米以上，外观漂亮。
b柱的缺失引起了人们对柔软的箱子、坚固的后轮拱、几乎从楔前向上的肩线的注意。
照明的创造性使用支持楔形形状，前矩形弹出式电灯几乎从长引擎盖的浅部分升起，就像剃刀一样。
矩形的尾灯很大，占可用后端空间的三分之二以上，强调这辆车的宽度、低、式的姿势。
850CSi车的内饰也相当可爱。比起其他时代的宝马，运动感更强，更喜欢司机，不选择黑色皮革的黑色塑料，被认为是真正的90年代奢华装修氛围。
按照今天的标准，已经过时了，但配备内置多磁盘光盘交换机和手机的高级音频系统在1990年远远领先于他们的时代。
宝马甚至将车窗设置为与车门一起自动打开和关闭，提供更强的声音，密封，降低风噪音。
宝马850CSi有趣的竞争
保时捷928于1978年投入大量生产，当时的重点是轻量化结构。
保时捷在车门、前翼子板和引擎盖上使用铝代替钢板。
车身形状内置的塑料保险杠后面有金属钢材，可以承受5英里/小时的冲击，没有损伤。
保时捷在928的机翼上安装了圆形电动弹出式前照灯。
大后盖车窗在圆形灯车中占据主导地位。
保时捷在928车辆上使用了水冷V8发动机。
保时捷将发电厂的排放量从4.5升增加到5.4升。
928使用驱动轮轴的原理传递能量。
保时捷为了提高空气动力学性能，用928 S型前后扰流板改装了928。
保时捷928的后腿采用了新的设计。这种双横臂悬架的前捆稳定效果使它与众不同。
这到了被动后轮转向系统的作用，为汽车的主动安全做出了巨大贡献。
摘要：
看完这些能买宝马850CSi吗？
如果是我，在预算充足的情况下，也会添加到购买列表中。
