【懂车道的差评】汽车不仅是工具，也是生活乐趣不可缺少的东西。说来奇怪，今天的汽车市场有很多选择，反而都选择了赃车《懂车之道》，只是觉得对年轻人来说不应该，汽车不仅仅是一种代理手段，更应该有驾驶的乐趣。说到驾驶有趣的车型，普通消费者能接触到的车型也不多。例如宝马3系、福特福克斯等。
闲聊一下，我的Dream Car已经变了。不再是法拉利458，而是回到了现实保时捷911。熟悉跑车的朋友都知道。其实我知道跑车在日常生活中不实用，但保时捷911还是很适用的。可以说是可以去买食物的跑车。当然我不喜欢它，因为我可以去买食物。因为那个帅气的屁股，除了屁股漂亮外，保时捷911主要以最好的操作和性能吸引了我。
一辆保时捷911，就是RR布局，虽然开得不好，但是很经典。现在的保时捷911已经开得很好了。我们应该感到幸运的是，21世纪还能开这么顺利的车。水平6缸，旧涡轮版本更有吸引力，更拉风，更适合。MT的保时捷911我是真爱的真爱。保时捷一直在开发普通人可以乘坐的跑车，就像“可触摸的豪华品牌”一样。保时捷不是疯狂的机器，而是跑车里有血有肉的东西，容易让人爱上，就是心爱的那台机器。
我到目前为止还没有启动自己的保时捷911，只是启动过宝马3系E90。还在为我的保时捷911奋斗，你呢？
跑题，在1901年世界汽车锦标赛上，一辆福特汽车一登场就赢得了首场比赛的胜利。从那以后，出色的操作性能、人车车身的驾驶经验一直扎根于福特品牌的血液中。福特汽车现在迎来了100周年。此外，我们还带来了ST、RS、Raptor、GT、Mustang等福特性能车——。
当然，《懂车之道》发现，福特汽车卓越的操控性能不仅适用于性能车型，还适用于普通版本的量产车型，如福特ST和ST-Line系列车型。
中国消费者实际接触福特，似乎是2003年福特在中国国产后推出了长安福特福克斯、蒙迪欧等多种产品。目前，福特的“INCHID COLE”驾驶体验在中国消费者心中留下了良好的口碑，留下了——“福特车跑得好”的名声，成为福特的标签。这次《懂车之道》也是首次接触福特体验营的活动，能深刻感受到福克斯的性能和操控。
“福克斯折弯”下的福克斯ST-Line
6月4日，《懂车之道》参加了在位于康康以西唯一的汽车综合考场举行的长安福特质量验证体验活动，并在综合考场和福克斯弯制造了福特锐界、翼虎、金牛座、蒙迪欧、新一代福克斯、福睿斯等全系车型。《懂车之道》直接体验，综合考场项目和“福克斯弯”是笔者第二次与福克斯接触。这是第一次体验考场。
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可能很多朋友不熟悉“福克斯弯”，它是集国内十大著名弯道路面于一身，高速弯、回头弯、发卡弯、U形弯时刻考验着车手与车的极限。此次在“福克斯弯”深度体验了福克斯ST-Line，笔者也拿到了小组第三名的成绩，因为比赛只有一次机会，如果多一次机会可能成绩会更好一点。
其实每一个人对于操控的理解不太一样，会有不同的答案，大部分人会说马力大加速快、劈弯精准。而严谨福特工程师的说法是，对于一台家用车来说，一台操控好的车，在日常表现应该是好开、舒适、安全。借着此次体验，刚好和大家简单来说说福特“好开”在哪里？
从1998年的第一代福克斯到2018年的第四代福克斯，20年车市变化，外观变化，不变的是运动操控的精髓。福克斯ST-Line给我的印象和感受是这款车冲击力很强，上车之后也有足够的信心，在这一级别里它的人车沟通感是最强的，主要是来自于福克斯ST-Line的运动感十足，EcoBoost发动机所带来的线性动力输出和精准传递，整个车身向前的力量感十足，一脚油门，会明显感受到速度的攀升，这时候的车子表现十分稳定，稳稳的出去，动力推动这样的车身，远远够了。
一个好的动力还不够，还要有精准的指向，福克斯方向盘的指向性也表现的很不错。能及时给于驾驶者更为直接和清晰的信息，让驾驶者在入弯时有很强的信心。另外，加上电子稳定系统的加持，准确控制住后轮的侧滑，更好地提高车辆的过弯稳定性和敏捷度，让整车的动态表现更加精准可控。
这其实也离不开底盘调校，它此次底盘调教具有很强的一体性，路面回馈清晰且干净利落，这样的感受令驾驶者非常舒服。力矢量弹簧技术高速过弯时悬挂系统对于车身倾斜有效抑制，侧倾或者重刹推头的情况并不明显。在测试场一圈下来，福克斯ST-Line精确、轻盈的弯道操控表现给《懂车之道》留下了非常深刻的印象，这才是我们一直熟悉“好开”的福特。
当然一台好车并不只是动力强，底盘精准，更离不开可靠性。
“福克斯弯”之后，我们接着去体验试车员的工作了，《懂车之道》从福特工程师那了解到的是，长安福特的车辆都要经历严苛的30万公里路试测试：包括车身扭曲、共振路、冲击路、卵石路等多种专业路试道，这些极端路况在垫江的综合试车场可以深入体验。
60%坡度对于车和驾驶员都是有挑战的，实际体验下来，你会发现翼虎表现出的沉稳，四条轮胎能够牢牢抓地，底盘悬架也对车身提供最有力的支持，保持稳定。
在攀爬过程中，可以明显感到EcoBoost发动机所带来的线性动力输出和精准传递，整个车身向前的力量感十足，四条轮胎并没有出现打滑的情况。在攀爬至半坡时将车辆停住，此时再继续前行，在松开制动踏板后车辆会因为陡坡暂时停住，然后轻踩油门便能继续向上攀爬，让整个60%坡度爬起来十分轻松自然。
在通过扭曲路时整个底盘对于这种较大起伏路面处理非常到位，车内感觉到的是一串连续且有韧性的高低变化，无论在波峰还是波谷悬架都会给与充足的支撑或拉伸力。以不算低的时速蛇形通过整个卵石路路段时，车身又能表现得韧劲十足，吸收大多数震动并且快速回弹，保持车辆平稳顺畅。
小编有话说：虽然笔者很喜欢宝马和保时捷，通过接触几次福特之后，也多了几分喜爱。福特品牌已经走过百年，福特汽车让汽车走进平常百姓家，走向大众，正如那句话一样“制造人人买得起的汽车”。
此次体验过后，长安福特出色的操控性能和技术品质令人印象深刻，体验与乐趣完全可以比肩宝马等主打驾控的品牌。我相信如果你和我一样喜欢操控，喜欢性能，那我觉得宝马和保时捷之外，“好开”的福特车型也会是你不错的选择。（图文摄：懂车之道 陈凤媚 莫伟帅 编辑）
