年，CCTV“315”晚会被视为各行各业的“要景”，汽车业也不例外，是往年晚会上曝光的“重灾区”。
今年，受疫情影响推迟了4个月的“315”晚会终于在7月16日晚播出，上汽通用汽车Wuling Baojun成为此次唯一曝光的汽车企业。
目前，消费者对各大汽车品牌、车型的不满仍处于增长势头。汽车质量投诉平台汽车文网发布的2020上半年汽车质量投诉分析报告显示，2020上半年汽车文网共有车主有效投诉37118起，“车身和电力”、“发动机”和“售后服务”相关问题成为上半年投诉的重点。
宝骏汽车因变速器缺陷被提名
2017年10月，河南省驻马店市的赵老师花14万韩元购买了宝川560辆车，但2019年2月的某一天，车在路上突然失去了动力。赵老师说，出故障之前车辆没有明显特征，但行驶时踩油门为什么没有走。
没办法，赵老师只好把车拉到4S店修理，故障原因很快就找到了。4S店明确表示要换变速箱。不好的是小概率事件。
广东省中山市杨老师也遇到了同样的情况，只开了一年的宝骏560，换变速箱不到4个月就突然在高速上失去了动力。杨老师的车被工厂召回修理，5个月后新换的变速器又出现了问题。
记者发现，随着越来越多车主反映出类似的问题，4S店提供的解决方案是更换变速箱，但在一些车多次更换后，问题依然存在。
维修也不好，一旦三包过期，就要自掏腰包。天津市车主姜老师表示，买车需要14.3万韩元，但退款费不到6万韩元，产品的缺陷只能由消费者支付。
2018年3月上市只有3年的宝骏560汽车突然宣布停产。目前，购买该车型的车主们没有门就提出投诉，看不到完全解决问题的希望。
记者注意到，宝俊剩下的车型也有变速箱问题。2019年7月，宝骏宣布召回2018年1月15日至2018年10月11日生产的部分2018年款宝骏530DCT自动驾驶汽车20406辆。从2017年10月20日到2018年12月24日生产的部分2017辆宝骏730DCT自动驾驶汽车共有12252辆。召回原因与之前报道的560DCT版本完全相同。发动机控制模块(ECU)软件校准会使变速器离合器减震弹簧滑块受到异常冲击，在极端情况下车辆动力出口中断，存在安全隐患。
今年“3/15”派对公开后，保俊车发表声明称，将在第一时间成立专门工作组进行调查，为有效解决该车型的用户疑虑，将开设“保俊560 DCT专用热线”，提供专业沟通和服务。
中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长陈阴刚在接受中国城市新闻记者采访时表示，晚会还没结束，一些被曝光的企业就开始道歉、自查和整顿。表面上看起来是企业的责任、责任，但实际上这种责任和责任要打一个大问号。因为问题暴露之前，他们只顾非法利益，完全不把消费者的权益当回事，没有尽到经营者的责任和义务。有的企业甚至当面说一套，签协议，留一手，没有信誉，没有经营底线。
陈音强认为，这类曝光的企业不仅要依法承担责任，还要真正找到问题的根源，找出问题所在，堵塞漏洞，不愚弄消费者智商，损害消费者权益。
车辆被召回
消费者辛苦地等了半年
事实上，“315”派对上呈现的情况只是冰山一角，汽车消费领域仍有很多乱象，让消费者感到悲惨。
2019年11月，长安福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督总局提交了召回计划，并宣布将从2019年11月8日开始召回2014年9月4日至2017年6月9日期间生产的部分
生活在河南省宇宙市的苏德在2016年购买了福特艺界，属于需要召回维修的部署。收到召回短信后，苏德立即联系了宇宙当地的4S卖场。本以为很快就能解决，但令苏德吃惊的是，这次召回让他辛苦了7个月。
到今年春节为止，4S店告诉小德没有库存，直到6月份问题才得到解决。小德对记者说。“这段时间，4S店没有主动打电话通知进度，但我问了，但一直推。”
无奈之下，小德打电话给许昌市的一家4S店，告诉他们车牌号码，然后说以后再答复。几个小时没有收到反馈后，小德再次打电话，但之前对接的工作人员被告知已经下班了，所以要继续等待。
待。“这次我实在忍不了了，又打过去，对方让我报一下车架号，扯皮半天，最后说明天可以搞定，这才算彻底解决。”小德说。
记者向禹州市的涉事4S店致电询问，工作人员表示具体原因不清楚，年前的情况并不知情，此后由于疫情影响，所以一直没有货，直到4月份才陆续恢复正常。但公开资料显示，长安福特已于2月10日陆续复工。
记者得知，许昌市的4S店表示可以给予一定的保养优惠作为补贴赔偿，但小德认为诚意不足。“之前4S店对我态度非常好，但是东西太贵了，没有选择继续消费。自从我免费保养用完了，4S店态度就变了，这次召回推诿扯皮让我更失望了。”小德说。
根据《民法典》第一千二百零六条规定，产品投入流通后发现存在缺陷的，生产者、销售者应当及时采取停止销售、警示、召回等补救措施；未及时采取补救措施或者补救措施不力造成损害扩大的，对扩大的损害也应当承担侵权责任。
陈音江表示，在召回期间产生的各种费用都应当由企业承担，企业应当及时完成召回、补救，而不是让消费者继续驾驶隐患车辆长达半年之久。
“今年疫情期间完全不能流动的时间是很短的，如果企业表示是因为疫情导致召回延后，那么企业必须主动举证，拿出国家相关部门的公示公告，证明确实是因为疫情导致物流到不了某地，否则不能随意‘甩锅’。”陈音江说。
强制性收附加费用
记者在调查中发现，在购买新车时，消费者除了需要支付车款外，还不得不支付一些额外费用。
家住北京的茶君有过3次购车经历，每次的收费问题都让他有苦难言。“10年前我第一次买车就被收取过各种费用，之后两次也不例外，而且还没办法拒绝。”茶君向记者透漏，购车时必须交出库费、贷款服务费、上牌费等费用，且价格不菲。
茶君认为，上牌手续非常复杂，4S店收取一定费用可以理解，但随意要价的做法难以认同。而且，支付的贷款服务费不给开发票，强制定性为双方自愿行为。
如果选择全款购车而非贷款购车，优惠力度是否会有差异？记者向北京多家4S店致电得知，贷款购车会有更大优惠，全价14万元的车落地差别可能会在4千元左右，车价不同优惠力度会有差异。
有业内人士表示，4S店口中的出库费也叫做PDI检测费用。PDI，英文Pre-delivery Inspection，意思是交货前检查，而在交付车辆时，除了检查，还要把运输模式关闭掉，但新购车辆要正常使用就必须关闭运输模式。
对此，不少网友表示，消费者购买商品，卖家完全有义务向买家证明自家产品没有问题，费用不应由消费者承担。
2017年2月，商务部发布的《汽车销售管理办法》第二章第十条规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。
“出库费、检测费、管理费，都是不合理收费。”陈音江表示，4S店必须合理收费，不能随意叫价。4S店应当在显著位置对所有收费项目进行公示，且真实的收费情况不得超过收费范围和标准。此外，消费者有权利自主选择收费项目，店家不仅要提供实质的服务，还不能强买强卖。
■作者：刘唤宇
