文/日资本论
全心全意对待消费者是首选。
全屏都是“小满”，全屏是奥迪。这两天豪华车品牌奥迪陷入了“排放门”以来最大的舆论危机。
事情的经过大致是5月21日节气中的“小满”，奥迪发布了著名影星刘德华主演的《人生小满》短视频广告，迅速走红。该视频在刘德华官方抖音(抖音)账号的转发和点赞量都超过了500万韩元，奥迪官方微信视频号的转发和点赞量也突破了10W。
但是当天半夜左右，一位名叫“北京大学万高”的博主从个人抖音(抖音)账户中抄下奥迪的《人生小满》短视频文案，表示他在2021年5月公布的视频文案中进行了详细的文案对比。
第二天，对奥迪的“像素级抄袭”登上了微博热搜第一名。而且，随着媒体的介入，对此事的关注度越来越高。
《人民日报》对此评论说：“保护创作是保护创新，抄袭是业界丑闻，涉嫌违法，必须零容忍。”这个事件不能以道歉结束，应该成为行业反思的契机，应该如何建立有效的预防机制？" "
此后奥迪迅速道歉。因此，又一场网民争论开始了。有人说奥迪的道歉不诚实，也有人说要承担法律责任。更多人的焦点是关于版权的争论。
讽刺的是，5月22日，一些微信圈开始传来截图——。2017年6月，一位名为yoli Yulin的微博博主发送了类似的文案——，同样以小暑、吴寒大韩开始，引起了一个只有小满没有爆满的话题，最后这样说。
看到这一点，估计很多人都很困惑，到底是谁追缴了谁的智商税？
没有失败者
奥迪道歉后，很多网民发表了自己的观点。对于奥迪到底承担了什么责任，谁该承担责任，网民们争论不休。
首先是刘德华们很委屈。接好商业广告，随着商家的文案热演，一下子让我记住了奥迪的位置。但是谁知道这段短视频与侵权有关呢？
据法律相关人士称，《广告法》表示，奥迪是广告主和广告发布者，奥迪是侵权广告的第一负责人，要承担剽窃的所有法律责任，比监管和审查简单得多。
另外，作为侵权广告的制作公司MC Saatchi常备广告，奥迪表示提供并执行广告方案，MC Saatchi常备广告在法律上属于广告经营者，对侵权行为要向《北京大学万高》承担连带侵权责任。他们还应对提供侵权广告文案的委托人奥迪公司承担违约责任。
但是之后又发生了“反转”，所以很难定论真的要说谁的责任。
大多数网民在奥迪经历严重的舆论危机时，部分网民这样说。“什么危机？结果是没有失败者。“更多的网民嘲讽道：“巨大的，充满的，充满幸福的。”
事实上，结果没有失败者。从奥迪的角度来看，刘德华真实演出让奥迪的位置深入人心，通过“北京大学满哥”视频一下子成为微博热潮第一。然后媒体跟进，成为最近热点的热点。奥迪苹果，另一股潮流。最后，另一个祖先的智慧，做不到。
高啊，真高！不管是有意还是无意，这种组合圈让奥迪省下了至少1000万的广告费。板子最终落到广告公司，绝对值钱。
《每日资本论》认为，虽然看起来不像是有意的营销方案，但从实际效果来看，这场舆论风波中没有一个失败者。以结果为导向，奥迪这次发了大财。
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震惊全球的排放门
抛开这场“小满”广告争议不谈，近几年来，奥迪走得颇为不顺。
记忆有些久远的2015年年9月，大众承认在约1100万辆柴油车当中安装了作弊软件，其中涉及来自大众、奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特等品牌的柴油车型。2018年，德国机动车管理局在约12.7万辆搭载了欧6柴油引擎的奥迪车辆中发现，奥迪非法安装了排放控制软件，其中德国市场有7.76万辆。
2015年5月，奥迪在发现排放软件存在不明问题后，已停止交付配有特定柴油发动机的A6和A7车型。日前，因奥迪柴油发动机上安装有违法排放软件，德国联邦机动车管理局宣布在全球召回6万辆奥迪A6和A7车辆。
据国外媒体路透社报道，2019年6月18日凌晨，大众集团旗下奥迪品牌CEO施泰德在家中被慕尼黑警方逮捕。次日，这一消息迅速传遍了各大网站，甚至占据了头条位置。
值得注意的是，由于此次被捕的是奥迪品牌CEO，而这也是有史以来德国警方因排放丑闻所拘捕的最高级别的汽车制造商高管。
事情到此并不算完。2020年年6月，美国犹他州的盐湖县和佛罗里达州的希尔斯勒县就大众超额排放尾气这一事实，向大众索要几十亿美元的巨额赔偿。
2020年8月6日，外媒报道，德国检方称，四位被告被指控参与和推动了作弊软件的开发，在排放丑闻曝出前对此事均已知情，其中三位人士为前董事会成员，另一位为已经退休的某部门负责人，该起诉书中共涉及434420辆涉事车辆，属于奥迪、大众和保时捷品牌，大部分在美国和欧洲销售。检方尚未透露四名被告具体姓名。
据新华网，排放门自东窗事发至2020年4月，已为大众累计带来超过300亿欧元的罚款、赔偿及成本损失。
这场震惊全球汽车界的丑闻事件，也波及到了中国市场。2022年1月20日，天津市高级人民法院在人民法院公告网公告称，该院于2020年7月14日立案受理上诉人中国生物多样性保护与绿色发展基金会与上诉人大众汽车（中国）销售有限公司大气污染责任纠纷（环境污染民事公益诉讼）一案。诉讼过程中，当事人达成调解协议。
根据调解协议约定，大众汽车（中国）于该调解书生效之日起20日内向天津慈善协会捐赠1480万元，由天津慈善协会委托天津信托成立慈善信托，该慈善信托目的为生态环境保护，支持环境公益事业。
惊恐自燃门
但令消费者没有想到的是，奥迪在中国市场上可不是捐赠个1480万了事。
在记忆更加久远的2013年，央视的“315”晚会《豪车里的怪味》节目，就曾曝光，部分奥迪、奔驰等豪车使用的阻尼片中均含有70号沥青成分，且据此推测这类车型可能释放有毒有害气体。
2017年，深圳消委会调查证实，奥迪车内空气质量普遍不合格（抽检的批次均在2013年至2016年之间出厂）。深圳消委会因收到116宗关于奥迪Q5车内异味浓烈的投诉，抽检了23辆奥迪Q5，其中21辆在静止状态下甲醛超标，部分车检出苯、甲苯等超标。深圳消委会认定异味奥迪车是缺陷产品，要求一汽-大众召回。
2019年，一篇名为《毁灭中产的毒汽车：他们都买了奥迪车，也都得了白血病》的文章在朋友圈刷屏。文章称，据文章介绍，有3人购买了奥迪Q5，分别于购车一年半、三年、四年后患急性髓系白血病，目前两人已去世。另外，两名奥迪A4L的车主，分别于购车两年半、四年后患急性髓系白血病、急性淋系白血病。
据媒体的报道显示，当时发布文章的公众号“豆豆在哭”，因遭到大量用户投诉，被腾讯判断为存在违规行为，已被暂停访问。
然而，“买奥迪车得了白血病”的事情还没有过，奥迪又摊上了自燃事件。
2020年4月2日，国家海关总署在官网发布公告称，近期在口岸对进口汽车实施检验时发现2辆进口奥迪车(型号为A5 2.0TF5SDKYAF6A0)在集装箱内发生自燃。海关总署已暂停该车型车辆进口。
本以为是个案，但不查不要紧，一查吓一跳。此前，奥迪就已多次因自燃隐患召回。
2017年12月，由于车辆辅助加热器的电气连接出现问题，相互摩擦腐蚀导致过载等问题发生，从而引发自燃火灾。奥迪为此宣布全球召回127万辆汽车，包括的奥迪A4、奥迪A5、奥迪Q5等车型，更换新的辅助加热元件。
2018年4月，奥迪宣布将在全球范围召回近116万辆汽车，原因是受影响车辆的电动冷却液泵可能堵塞过热，或者冷却液泵内部因受潮而发生短路，从而造成自燃起火风险。
在中国市场，奥迪曾遭遇类似情况。2017年3月，因辅助冷却液泵存在阻塞可能，过热极端情况下可能会造成发动机舱起火，存在安全隐患，在中国召回2.05万辆部分进口奥迪A4 Allroad、A5汽车。
2018年5月，因在部分装备2.0L TFSI发动机的车辆中，辅助水泵存在短路和过热的情况，严重可导致发动机舱着火，一汽-大众召回65.9万辆汽车，其中就包括进口奥迪A4 Allroad、A5。
2019年2月28日，一汽-大众再次因存在安全隐患召回包括奥迪A5在内的八款进口车型共计5.72万辆，召回原因为发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定，可能造成低压油轨密封性降低，存有起火安全隐患。
看到这些召回，各位看官什么想法？
尽管如此，奥迪在中国市场依然比较坚挺。2021年，奥迪集团在华销售收入同比提升，达到了11.4亿欧元。而2020财年，这一数字为10.09亿欧元。但奥迪2021年在中国的销量为70.1万辆，同比下降3.6%。
最新消息，2022一季度，奥迪集团全球新车销量总计385,084辆，同比下降16.8%。
按市场划分，欧洲下降 1.2% ，美国，下降 35.5%；包括香港在内的中国，售出 161,621 辆，下降 22.1%。
看来，今年，奥迪真遭遇大麻烦了。下一步，如何让消费者掏腰包尤其是中国市场的消费者能否买单，将成为决定奥迪命运的关键。
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