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A6L、A4L是奥迪在国内市场开拓的设计手段，在各自领域站稳了脚跟。刚刚上市的新奥迪A3，我们也看到了拉长的样子。只是延长只是新A3提供的选择，除了延长版车型外，奥迪还带来了标准轴距和拥有两厢身材的A3 Sportback，对于热爱体育的年轻朋友来说，保留原汁原味的设计风格可以说是好消息和好选择。
我们面前是A3 2021的Sportback 35 TFSI豪华运动型，也就是新款A3 Sportback的顶级车型。新奥迪A3有运动和牙齿两种外观风格，个人认为运动风格更适合运动包，除了时尚的动态造型外，车身颜色也很显眼。新奥迪A3的10种颜色中，有两种颜色看起来个性和活力，一种是这辆车使用的环礁蓝色，另一种是哥特兰绿色。
新奥迪A3 Sportback采用了全新的立体雕塑造型概念，整体采用直线和折线线，一眼看上去确实比以前的车型更有男性化。前面的六边形空气格栅比上一代更大，内部是蜂窝装饰，与RS6风格相同，运动味道进入了一步。
全新奥迪A3标准LED头灯、矩阵LED(可选)、带自动平行光的日间行车灯包括由3 x 5排列的LED光源光栅组成的像素矩阵，可创建独特的照明标志，为新A3样式提供更清晰的清晰度。
在尺寸下，新A3 Sportback的车身长度/宽度/高度分别为4351/1815/1458mm，为2630mm，比以前的型号大了一圈，但与增加了51mm的新A3L Limousine相比。
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车身侧面一条犀利鲜明的棱线从前大灯经过翼子板和车门一直延伸到尾灯，与后备厢棱线融为一体，加上车门呈现出的凹陷式造型，让这辆A3 Sportback显得力量感十足。加上18英寸的运动风格轮圈，与整车风格十分搭调。
车尾也呈现出了十足的运动化效果，虽然是两厢车型，但是全新A3 Sportback的视觉重心很低。LED尾灯由外侧垂直线条和内侧水平线条构成了精美的灯腔图形，3D感十足的同时还起到了拉伸车身横向视觉宽度的作用。
内饰同样延续着动感精致的设计。相比于外观，全新奥迪A3在内饰方面完成了更加全面的革新，在全新结构的仪表台布置之下有着更为突出的层次感，甚至一眼看上去颇有奥迪A6/A7的感觉。另外，车内配置多达30色内饰氛围灯，以及带有S标识的发光门槛，营造出颇具科技感的出行氛围。
在我们体验的这辆运动风格的A3 Sportback上，车内使用了铝制的嵌条，加上10.1英寸的触控屏和12.3英寸全数字仪表盘，带来非常酷的科技感。内饰细节部分同样出现了一些颠覆性的设计语言，包括全新设计的换挡拨片、门内门把手，而最吸引人的莫过于仪表盘两侧对称分布的两个出风口，如此大胆的设计放眼整个汽车市场也难找到同款，也让整个内饰具有更强烈的运动感。
仪表盘拥有多种显示模式，各自对显示内容有不同的权重，导航地图也可全屏投影在仪表上。全新奥迪A3还可选配抬头显示系统，可将重要车辆信息以不同颜色投射至风挡玻璃上方便查看，不过在我们这台车上并没有出现。
全新奥迪A3全系标配10.1英寸中控屏幕，内置专为中国用户打造的基于安卓平台开发的最新一代MMI系统。新系统有着更好的语音交互和车机互联功能，并且支持无线Apple CarPlay——配合无线充电功能可在一定程度上弱化了苹果手机车主用车时手机充电线缆的凌乱感。系统UI设计我们已经在全新A8L、A6L等车型上领略过，大屏带有触控反馈，驾驶中操作可以减少驾驶员的分神。
依托于互联网，这套车机拥有很多扩展功能，Asterix安卓应用平台，可实现第三方App的下载，内置的Audi Connect互联科技服务可实现包括紧急呼叫、远程遥控等科技支持——毕竟像远程遥控这样的功能对于日常用车来说习惯了就很难离开，也符合年轻用户的用车需求。
在地台部分，最吸引人的其实是个小部件——一款颇为精致的电子换挡杆，手指即可完成操作，不过手动换挡的功能只能交给方向盘换挡拨片了——好在这是全新奥迪A3全系标配的功能。在全新A3的运动风格车型上，方向盘采用了平底设计，颇有赛车的感觉。而功能上，这台车配备了方向盘加热功能，在北方的冬季对驾驶者格外友好。
换挡杆旁边是多媒体控制键，操作方式汲取了当年iPod的设计，按压可以切歌，旋转触摸可以调节音量，给乘员带来一些科技的乐趣。此外，我们这台车选装了带14个扬声器的B&O音响系统，价值6000元带来额外的听觉体验，我个人认为还是挺值的。
全新奥迪A3全系标配的头枕一体式运动座椅具有良好侧向支撑力与乘坐舒适性，拥有十足的运动质感，而我们这台高配车型除了使用皮质/Alcantara材质混搭，还提供座椅加热、电动记忆功能。
在空间表现上，全新奥迪A3 Sportback的表现也同样优秀，尽管没有像“亲兄弟” 全新A3L Limousine那样拥有加长的后排体验，但保持正常的驾驶位，身高176厘米的体验者落座后排依旧能获得一拳三指的腿部空间，头部空间也足够宽裕。
得益于两厢造型，A3 Sportback的后备厢装载高度相比三厢车型更有优势。值得一提的是，后排座椅支持4/2/4比例放倒，在扩展方面格外灵活，单独放下中间座椅，即便携带滑雪板、钓鱼竿等运动装备，也能保证四人的正常乘坐。而将后排座椅全部放倒，可将后备厢的装载空间拓展至1200升，方便搭载体积较大的物品。而在细节配置上，全新奥迪A3 Sportback全系标配电动尾门，并可选配脚踢感应开启和关闭后备厢功能，在便利性上也有不错的表现。
接下来我们看看全新奥迪A3 Sportback的动态表现。目前全新A3全系搭载1.4 TFSI发动机，最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩 250牛·米，综合油耗5.8升/100公里。传动系统方面，匹配的7速S tronic双离合变速箱在奥迪多款车型上已有多年使用经验，无论动力、燃油经济性还是可靠性都有不错的口碑。
整体来看，全新奥迪A3带来的驾驶感受并不会让你觉得陌生，日常行驶动力传输顺畅，满足日常使用没有问题。而大家担心的双离合变速箱，在我们的体验中也没有感受到顿挫的情况，平顺性表现还是非常拿得出手的。
全新A3 Sportback提供节能、舒适、自动、动态和个性化5种驾驶模式，日常通勤，无论在节能、舒适还是自动，都能带给你非常舒适的表现，转向力度轻柔——即便对于女生来说也非常友好；节能模式可以利用惯性滑行功能，收油后发动机和变速箱脱开连接，相当于挂上空挡，增加滑行距离，进一步降低燃油消耗。
ACC自适应巡航功能也是日常通勤的利器，甚至可以结合导航系统提前预判车辆行驶状态，这套系统标配紧急刹车辅助系统，提供车道偏离警示功能、侧向辅助和倒出警示系统，在用车中可以降低事故的风险。如果选装全速域自适应巡航辅助系统（0~210公里/小时）和车道保持功能，在环路及高速路上的优势更为明显，可以降低驾驶员疲劳，增强舒适性。
然而对于这辆全新A3 Sportback，日常驾驶并不能发挥它的全部实力。舒适是多数车都能做到的，而你平时能感受到的驾驶乐趣，在弯道上更能体现，这也是我开着它一路向西，在北京郊区的山路上体味快乐的原因。
将驾驶模式调至动态，变速箱调至S挡，日常升挡积极的7挡双离合变速箱开始不再留恋高挡位。虽然1.4T发动机的低扭不错，但在3000转左右动力表现得更加亢奋，油门响应在动态模式下也更加灵敏。如果你热爱驾驶，那么此时，这辆A3 Sportback会更称你的心意。
在城市路段中，全新A3 Sportback的舒适性表现得不错，细碎颠簸过滤得比较干净，给予驾驶者很强的高级感。碰到大坑或者减速带等路况时，车身稳定，没有多余的纵向和横向摆动。而在山路体验中，全新A3 Sportback则带给我另一番体验，这台车采用前麦弗逊、后多连杆的悬架形式，在硬件结构和操控调校上平衡了运动性与乘坐舒适性，高速过弯，悬架后段依旧能保持不错的支撑性，能赋予驾驶员很足的信心，加上足够充沛的动力输出，这辆全新A3 Sportback在山路里表现得很灵动，有种原汁原味的德系钢炮感觉。
如果说山路最大的遗憾，就是在安全第一的前提下没法将ESC关闭，那么在赛道上，这个顾虑将被击破。
在山路中能够感受到全新A3 Sportback的尾部相当灵活，在赛道中这种感觉只会加上一个“更”字。在极限到来之前，车头进弯后车尾会迅速跟进，转向表现十分中性，悬架的压缩和回弹速度很快，有利于出弯后迅速调整姿态。
不过摆脱了ESC的限制，需要驾驶员更高的控制技巧，而这也是全新A3 Sportback的乐趣所在，由于它的尾部十分活跃，如果采用带刹车进弯的方式，后轮甚至会产生些许滑移，这确实让人有些意外，与三厢的A3L Limousine稳定的车尾动态表现明显不同。不过，当你摸清楚它的特性后，可以大胆地反打给油来将重心转移至尾部，从而增加后轮的抓地力，在一辆前驱车中体味到后驱车的过弯方法，确实让人倍觉过瘾。
总结
其实一打眼我们就能看到，全新奥迪A3 Sportback在造型及设计上更为前卫，无论是外观还是内饰都充满了动感风格，对于当下的年轻人来说，这次由内及外的改变确实更对胃口。
而3天的深度体验，全新A3 Sportback在动态方面的表现更加让我青睐。它不再单纯地满足日常驾驶舒适性，在你想撒欢的时候，它不安分的车尾会让你感受到后驱车上才有的激情，原汁原味的轴距和比例使得它在运动性和操控性上相比三厢的A3L Limousine更为感性，如果你喜爱驾驶、钟情原汁原味的设计，那么全新A3 Sportback更为适合你。
