自从理想的ONE上市前发生多次“断轴”事故后，理想的第二次L9也难逃这一“咒语”。日前，重庆一辆试车车因急刹车，车辆空气悬架受损。从现场照片来看，这辆车的轮胎已经陷入车体中，不能直接趴着继续驾驶。
和理想的ONE基于丰田汉兰达车身的逆向研发的想法一样，理想的L9的车身结构也高度借鉴了沃尔沃XC90。反向开发的优点是R & amp就是d周期短。但是弊端是现有燃料汽车的底盘结构和纯电动汽车有很大差异，因此理想汽车相应改装后仍然存在很大的质量风险。
理想的L9空气悬架断裂，官方反应引发热议
理想的汽车宣传部职员恢复了事故原委。试车时以每小时90公里的速度钻了一个深度为20厘米的坑，空弹簧内部的缓冲圈受损。由于供应问题，部分试车车使用了试验阶段的缓冲环。试用版符合安全标准，但遇到大的冲击条件，可能会意外失效。量产版的缓冲环强度是试验版的2.5倍，更大的冲击也没有问题。
这种说法引起了外界的强烈不满，原吉利研究院院长胡贤南通过朋友圈发文质疑专业性，表示不理解为什么要制作性能不同的原型。作为中国汽车行业资深专家，侯贤南负责汽车产品开发和研发amp在D管理领域拥有近26年的相关经验，此次质疑得到了业内很多人的认可。
更多网友表示：“这车不可能高速。万一前方发生事故，需要紧急检查，空气悬架爆炸，无法控制方向，可能会夺去整个车人的生命。”
于7月18日，异常车对L9空气悬架事件做出正式回应，并承诺将理想的L9空气弹簧保证方案升级到与三电系统相同的8年或16万公里。二手车交易不影响保修有效期。
理想的L9铸铁悬挂着“铝合金查克”，李希望得到强硬的答复。
是“现象级”产品，理想的L9价格公布后麻烦不断，把自家的钢筋主结构都拆了，全部换成铝，换成绝对的安全和科学。不是一辆车用铝，哪里是钢和铁，不是敲脑袋或敲键盘决定的。" "
相比之下，差不多价位的威瑞ES8、Arasi绘画FREE等后悬架下摆臂都采用铝合金材质。与传统豪华品牌相同价位车型中，奥迪Q5L、林肯航海家等也使用了铝底臂。
