如果你买30万辆车，你可以选择很多，但我推荐以下几种车：
丰田亚洲龙：
与凯美瑞相比，亚洲龙可以算是中级车市场的“新兵”，但2870毫米的车轴2870毫米的亚洲龙和雷克萨斯ES之间的关系比凯美瑞更近。即使这条亚洲龙是“票变”版本的雷克萨斯ES，也完全没有问题。从外观上看，这个亚洲勇气更强，商业氛围也更浓，装修方面没有凯美瑞多余的线条，很明显，亚洲龙更符合中年人对一辆大级车的要求。(在动力方面)新车上市后，亚龙也像CAMLIY一样，拥有2.0L和2.5L自然吸气动力系统和2.5L混动系统。我觉得更推荐2.5L混动车型。从动力的平准性和反应性、车辆燃料消耗方面来看，这款混动版车型比传统燃料版车型做得更好，稍微贵一点也贵一点。
亚洲龙
大众帕萨特：
帕萨特作为大众，是中国最新的中级车，外观室内设计都是大众集团最新的款式。虽然像迈腾一样都是采用的MQB平台，但这款帕萨特显然更年轻，更受消费者欢迎。当然，除了颜值之外，这款新Passartre的其他方面也无可挑剔。无论是电力、操控还是空间舒适度，Pasartre都相对平衡。好像不按同样的价格买A4L，事实上，这款帕萨特在比较重要的空间里应该比A4L做得更好，大众品牌仍然低于奥迪品牌，所以帕萨特的性价比比A4L更高。如果你是比较关心性价比的消费者，帕萨特确实是更好的。全液晶的仪表盘与IPAD的中央控制和红外感应相媲美，给车内的科技氛围增加了很多分数。(那就是我们的生活方式) (以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)。
总结沃尔沃S90在二线豪华品牌上没有优势，与BBA相比，重型汽车的S90销售的宝马320奥迪A4性价比确实非常高，但沃尔沃没有办法。即使性价比这么好，准车主们还是去买了320和A4。(看看现在二线豪华品牌S90的其他朋友：雷克萨斯ES、Infinide Q70、凯迪拉克XTS、CT6、捷豹的XFL。这些车型都面临这样的问题
沃尔沃
宝马320i:
首先，我会详细说明，新一代宝马3系取消了机舱盖内的隔音面，但在NVH的优化采用了另一种更有效的方案。(威廉莎士比亚、Northern Exposure、Northern Exposure(美国电视剧引擎室增加的SynTAK协同热声室技术，可以从源头上减少动力系统的噪音，此外，A柱的发泡剂、前块的静音玻璃结合在一起，形成了全面的优化方案，
座位部分的材质也没有真皮出来的高档。但是对座位的评价并不完全由材料这个项目决定。特别是主力操纵的车型，包裹性、支撑性和舒适度是重要的评价因素。新一代宝马3系座椅的填充物厚度比海外版车型增加了多达20毫米，支持性提高了。头枕针对中国市场变厚，前排枕头支撑角度调整，后排加了5系同型
的航空头枕，就柔软度而言，甚至比宝马5系更胜一筹，感兴趣的朋友可以去试驾感受一下。此外，全新一代宝马3系的座椅长度足够，对大腿的承托很到位。得益于轴距的加长，腿部空间也得到明显改善，因此在车内很容易找到一个舒适的坐姿。至于卤素阅读灯、后排遮阳帘以及后排化妆镜等减配问题确实存在，但有一点值得注意，全新一代宝马3系的中控台采用了皮革包裹，在门板区域的材质上同样做了升级，如果两者选其一，相信大多数人会和小编一样会选后者。
全新一代宝马3系搭载了最新的iDrive 7.0车机系统，可以支持手势控制、触摸控制、语音识别、按键控制和iDrive控制旋钮五个维度的操作，并且界面以及菜单都进行了重新布局，一级菜单被移到了最左侧，初次上手的确需要花费点时间。但是，这套系统并不是华而不实的摆设，常用功能的实体按键得以保留，操作起来依旧便捷。其次，广受好评的手势操控等配置的下放，也在一定程度上简化了它操作的流程，还可以减少在开车过程中盲操的次数，安全性得到提升，相比于奔驰C级上的COMAND系统优势明显。至于换挡杆容易掰断这种无稽之谈就不详细论述了。
新一代宝马3系由宝马的CLAR平台打造，采用了麦弗逊前悬并取消了防倾杆设计，初看会觉得简配严重。但细看会发现这一代的宝马3系做了不少的调校工作，首先麦弗逊悬架并不是廉价的代名词，关键还是要看调校，保时捷911(参数|图片)一直就对前麦弗逊悬架不离不弃，它的高性能是普遍得到认可的。这一代的宝马3系车身整体刚性提升了25%，局部刚性升级了50%，即使是轴距加长，车身在驾驶过程中的跟随性也并没有下降太多。防倾杆被双桶式避震器取代，避震阻尼都经过重新调校，而且在避震末端加入二次阻尼机构，后段提供的支撑力并不弱，日常驾驶能保证舒适性，激烈驾驶中车身侧倾表现也在合理范围内。所以实践才是检验真理的唯一标准，光看配置单是无法真实体验到操控乐趣的。如果说有遗憾的话，对于喜欢操控的人来说，取消了机械手刹就意味着少了一些驾驶乐趣。但是这一改变对于日常驾驶而言，是利大于弊的，尤其对于年轻消费者来说，电子手刹显然更受欢迎。
对于动力的评价，天涯君认为要分两方面看。就参数而言，全新一代宝马3系这一次只提升了30牛·米的最大扭矩。新款B系列2.0T发动机（B48TU），最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，实测零百加速7.74秒，升级并不明显。
但如果从更全面的角度来看，G28上的这套B48TU在重量和热效率上的优化也是一种升级，集成式缸盖、喷油压力等方面的重新调校使它的平均油耗达到了8.4升每百公里，在同级中表现是可圈可点的。此外，8AT变速箱并非是万年不变，这一代的变速箱齿比范围也从7.8升至8.2，平顺性要更好。
320i
奥迪A4L：
提起奥迪这个汽车品牌，大家都不陌生，目前2019款的奥迪a4l共有11种车型，官方指导价是28.68—40.18万元，大众选择非常丰富。为了达到国六的排放标准，奥迪a4l在很多层面都做出了调整，更好的迎合了市场需求。
奥迪a4l每款车型的外观都呈现出稳重大气的感觉，虽然简单，但非常注重细节层面的设计。
汽车前脸部分的进气格栅采用了大脸和六边形的设计，棱角分明，中间部分还有几条银色镀铬饰条用作装饰，再加上奥迪品牌的汽车LOGO，很有辨识度，而且上下的格栅紧密联系在一起，构成一个整体，使汽车前脸更加协调。还有一处也非常引人注意，那就是两侧的视镜，放置于车门之上，不仅增加了美观，还在一定程度上削弱了风阻。两侧还使用了矩形大灯，LED灯源给出行提供了便利性。
奥迪a4l侧面的线条性很好，整体上非常流畅，尤其是腰线俯冲式的设计，以及车门下方的内凹式设计，给人视觉上造成硬朗的感觉，运动感十足。而尾部则同样采用了LED灯，同时还配备了动态的转向灯，方便车主操作，在某种程度保障了安全出行。
在车身尺寸，奥迪a4l长4818mm，宽1843mm，高1432mm，其轴距是2908mm，后备箱内部尺寸为985×1000×500，相比于旧款车型而言，在长宽和轴距上都有做出升级，使汽车整体更加的修长，空间表现力也得到了改观。
奥迪a4l如外观一致，都是非常简洁大方的，整体以黑色和灰色色调为主，将稳重的一面凸显出来，中控台上没有过多的配置，除了大尺寸的触摸屏之外，其余部分都做出了简化，坐在驾驶座，给人直观的感受就是视野广阔，观看沿途的风景也比较赏心悦目。
对于驾驶员来说，方向盘起着至关重要的作用，奥迪a4l方向盘采用了握位设计，触感极佳。方向盘前是12.3英寸的仪表盘，为液晶材质，清晰度高，画面流畅。而车内的材质选用也比较用心，虽然中控台部分采取了较为硬质的材料，但是质感还是不错的，除此之外，木纹材质用作内饰的装饰，很是精致。
内饰的科技感也比较强，空调出风口采用了贯穿式设计，很是豪华，而座椅虽然为织物材质，但是包裹性和舒适性都很不错，全景天窗的加入更为奥迪a4l增添了几分高级感。
奥迪a4l在动力上搭载了1.4T L4的发动机，最大马力为150马力，峰值扭矩是250N·m，同时配备了7挡双离合的变速箱，最高车速可达到205km/h，官方0-100km/h 加速时间为9.4s，工信部综合油耗为5.8L/100km，排量为1984mL。这款汽车的进气方式为涡轮增压，供油方式为混合喷射，动力还是具有实用性及经济性的。
奥迪A4l
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