10年奥迪A6L空调鼓风机无法运转
车辆信息
2010年出厂的奥迪A6L，配备BDW 2.4型自吸引擎
现象
这辆车由司机修理空调，无风给工厂修理，维修人员接车后，首先验证了症状。
空调打开后，空调鼓风机不转了。空调控制面板上的按钮可以正常调节风机风量，但风机没有反应，存在故障。
残疾检查
维修技术人员连接908汽车解码器读取整个汽车故障代码。据悉，空调系统中只存储了一个故障代码，无法清除。错误代码目前处于状态。错误代码如下图所示
故障分析
通过分析故障代码，认为风机受损的可能性比较大。使用多用表测量风扇插头两条线之间的电压，都没有电压。将电源单独连接到风机上，风机就可以正常工作了。初步判断鼓风机正常，故障是线路故障。
维修技术人员测量线路，没有发现异常，维修经验和电路图分析能力不足，没有维修想法。然后与技术部联系，请求技术支持
技术部得知车辆的信息后，开始指导维修人员继续检查。
首先查看了电路图，了解了这辆车的风机控制布局。根据错误代码分析，错误可能是由于以下原因造成的
No.1
鼓风机自身故障
卢。2
相关线路故障
卢。3
空调控制单元J255故障
卢。4
鼓风机控制模块J126故障
解决问题
根据维修技术人员的说明，如果将电源单独连接到风机上，风机将正常工作，初步判断风机正常。
通过测量风机插头的两条线之间没有电压，分析了故障应在风机空调J126和空调控制模块J255之间。
继续检查鼓风机控制模块。风扇模块共有7个插头。
从电路图可以看出，A1插头是模块的LIN通信线路。A3号针脚是输入模块的阴极。A4号针脚是输入模块的正极。A6号是太阳能板来的两极。电路图如下
继之后，测量风扇模块上的每根线束，结果如下
A1号精益通信电压为9.7伏左右
A3号是地铁(正常)
A4电压约为13伏(正常)
打开空调后，气流调整到最大值，B1和B2线路之间的电压测量为0伏。b插头的两行是模块为风机供电的正极和负极，打开空调后没有电压输出，明显异常。鼓风机模块没有向鼓风机输出工作电压，因此可以判断鼓风机模块J126损坏。
这辆车的风机模块受损，大部分风机启动发夹，电流增加。因此，建议服务技术人员同时更换鼓风机模块J126和鼓风机。
维修技术人员接着订购了新的风机和风机模块J126，汽车打开空调，风机正常工作，确认问题已得到解决。
错误摘要
整个修理过程，笔者正在远程指导。熟悉这辆车的电路图的使用和解读，为快速锁定故障点建立了良好的通道，显示了整个维修过程的严谨性和专业性。
通过以上案例总结分析，可以快速锁定错误代码中的方向。
电源和通信故障时，故障代码通常报告与鼓风机控制模块J126的通信损失。
但是在这种情况下，我们只能读取鼓风机断裂的故障代码，没有通信类故障。事实上，在故障代码分析中，可以锁定故障方向。
另外，可以快速找到故障点，节省了大量时间。
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