本文纯粹以干货作结论，然后说明原因。汽车在路口等红灯时，可以挂D档继续刹车，是否挂N档与其他车主的驾驶习惯密切相关。如果你认为挂D档刹车很难，可以考虑改用N档，但是新技术的出现允许“停车”。
很多人说D齿轮刹车，发动机空转，变速器输入速度为零，发动机和变速器之间的转速差异会增加动力系统的磨损。事实上，这种主张有些多余。因为变速器的使用寿命远远超过了我们的现象，发动机的空转速度非常低，大多数是700~800rpm，所以长时间挂D档这样的红灯确实可以增加车辆的油耗。对此不必过分担心。因为现在汽车几乎具备了所有种类的新技术(例如空气阻塞控制功能、自动启动停止功能、自动启动停止功能、自动停止功能等)。
空气阻塞控制功能
空挡控制功能是指变速器在D挡停车等红灯时，变速器不是在1挡状态，而是从空挡出来的。也就是说，变速器转换成了D挡，但实际上在N挡，将车主“D挡”转换成“N挡”是没有必要的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)。
空气块控制功能的出现本质上是为了减少车辆的燃料消耗。毕竟变速器对于空气块来说，发动机的负载率很低，发动机怠速喷射量也很少，空气块控制功能也不会增加变速器内部的磨损。
目前在日产和大众车辆上配置了此功能，即使在怠速极低、极低的怠速转速下，发动机也不会晃动。
自动启动和停止自动隐藏功能
大多数人应该知道自动启动停止功能。车辆在行驶中临时停车时发动机自动关闭，需要继续前进时发动机自动重新启动的一组系统。(David Assell，Northern Exposure，LEMP)也就是说，车主停车等红灯时，D挡刹车就可以了，发动机速度为0的话，不需要切换到N挡，但车主长期走D挡刹车的话，右脚会酸痛，为了解决这个问题，工程师开发了AutOHD功能，
车主在D街区条件下停车后自动停止启动，发动机熄火的同时，AutoHold也在工作，使车辆保持制动状态，车主此时可以松开刹车，车辆在发动机关闭的情况下仍然可以保持制动状态。车主想要开始的时候，只需轻轻踩油门，发动机自行启动，自动保持功能也自行解除。
这篇文章我都看完了，你还在问“等红灯的时候变速器会从D档转换成N档吗？”欢迎留言！
