第七代宝马3系从“运动”转向“兼容”。部分粉丝抱怨不纯，但月销量保持在1.5万~ 1.7万辆的高水平，说明对用户的认知度还是很高的。宝马深知中国市场的规律，每年推出改型车型，保持市长/市场热度，适当调整配置，迎合市长/市场需求。2022型号最近推出，包括4个标准轴距版本和5个长轴距版本，售价区间为29.39 ~ 39.89万韩元。今天我们以2022年的325Li M运动服(以下简称宝马3系)为例，查看新车的升级点，比较分析不同车型的价格和配置差异，以便于购买。
新车特性：
1.长轴版新增了电美文，标准轴版曜夜套装版天使眼大灯采用熏蒸黑色处理。
2.座椅采用工艺更高的Sensatec合成皮革，标准轴版OSIDIIDIN夜中鞋版新跳，时尚的双色座椅
3、12.3英寸全液晶仪表10.25英寸中央控制屏幕，包括iDrive7.0系统，支持腾讯小场景应用。
4、2.0T低/中/高功率发动机安装，均与8AT手整体变速箱相匹配。
今年的小型改装车型，宝马3系列的升级重点是配置、室内配色和材质，外形变化不大，提供运动服、M运动套装、M运动曜夜套装三种户外风格。颜色方面，Bolti Manblue、羊绒银、矿石包、墨尔本红、炭黑、耀木金共6种，装修为黑色、黑色摩卡色、黑色火山红共3种，可以满足用户个性化需求。
M运动服使用镀铬“双肾”格栅，M运动曜夜套装换成整体明亮的黑色装饰，更加帅气。全系标配主动闭合式格栅，有“打开眼角”前灯，前部更低、更宽、运动性完好。
头灯的主要变化是，标准轴版暗夜正装版经过了熏黑处理，更好地展现了“黑色”的风格。在配置中，分离式近距离远光灯以LED光源为基础，底部弯曲的LED一行灯识别度较高，但自适应近距离远光灯必须选择整个系统(3200韩元)。侧脸颊没有安装前雾灯，内部是封闭式蜂窝装饰板，侧面有通风功能。
面基本不变，经典的短前排、长后排结构不变，前轮心脏到前门的距离很长，显示了吊舱后移的特色，是纵向平台的高级特点。这个车型取消了侧窗的“胡氏角”，但整个窗线仍然有很好的对称感。前后低的腰线加强了车辆俯冲的姿势。轴距长，车身不算紧凑，但整体上不缺乏运动感。
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车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。与老对手们相比，它的轴距已经成为最长，高度也是最高，这还是记忆身手矫健的3系？也许这并不重要，中国用户更喜爱的是大空间，这点它做得很出色。
外后视镜采用熏黑底座和同色外壳，设有LED侧转灯但没有侧置摄像头，全系标配倒车影像。功能上，外后视镜支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，高配车型带自动防炫目。
门把手为车身同色，造型也比较优雅。除了入门车型，其余都配备有全车无钥匙进入功能，这点比起需选配的旧款来说算是增配。
前后轮的规格为225/ 45 R18，暗夜套装版后轮升级为255 /40 R18，驱动轮胎宽增加，可以获得更佳的加速体验和更稳定的过弯表现。双五辐式铝合金轮毂条辐很细，有些改装感，轮胎匹配固特异EAGLE F1系列产品，抓地力性能出众。
尾部变化也不多，看上去较宽较低，有运动感。尾厢盖边缘有小尾翼，弯折的尾灯也比较立体，采用双边共双出的排气管布局。运动套装和M运动套装保险杠造型区别比较明显，前者把反光片和出风口造型融为一体，都置于保险杠两端；而后者保险杠两端仅保留出风口造型，反光片进行了高位布局。
车厢变化也不大，以12.3英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏为交互核心，两块屏幕位于同一水平高度，但悬浮式中控屏更靠近驾驶员且向左侧倾斜，方便观看和操作。中控台增加了木纹装饰和镀铬饰条，做工和用料都很精致，高配车型配备16喇叭哈曼卡顿音响，达到豪华品牌应有的水平。
M运动方向盘是很多宝马粉丝非常喜爱的，采用真皮包覆，握感饱满舒适，直径略小，依然有强烈的运动气息。方向盘支持手动4向调节且幅度加大，适应性很强。横辐上采用按键+滚轮组合控制，比较顺手。左侧用来控制驾驶辅助，但在此方面依然没有实质性的提升，除了顶配有自适应巡航，大部分车型都还是定速巡航，连L1级都达不到，这点确实比较落伍。
12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，显示效果清晰细腻，界面可根据不同驾驶模式切换，右侧还能显示加速G值和方向，保留了一些运动的基因。
10.25英寸悬浮式中控屏同样为全系标配，车机搭载宝马最新的iDrive7.0系统，支持语音、触摸和手势多种操控方式，支持腾讯小场景应用使用性更强，还支持OTA在线升级。下方保留空调控制面板和音响系统面板，按键较大，盲操作也比较方便。
档杆台采用木纹打底，保留了较多的实体按键，显得比较传统。电子挡杆短促而粗壮，手感很饱满。右侧iDrive控制区占用了较多的空间，前方翻折盖板下有两个水杯槽和带手机无线充电功能的储物格。
前排座椅采用新工艺的Sensatec合成皮包裹，表面更细腻、触感更舒适，这样即使不更换真皮也没问题了，标轴曜夜套装版还新增了跃动、时尚的双色座椅，更加时尚。座椅填充物饱满且有一定弹性，侧向支持良好，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腿托电动调节，人体工程学显得很成熟。主驾驶位还配备有记忆功能，加热功能需要选装。
后排座椅的材质相同，坐垫长度合适、靠背支撑感不错，还增加了舒适的头枕，可以乘坐地很舒适化。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间接近三拳、头顶有一拳半，显得很充裕，对得起那么长的轴距，不过中央地台隆起较高，对中间乘客脚部活动影响较大。配置了独立空调和地台式出风口，两个Type-C接口，还有带两个水杯架和储物格的中央扶手。
高配车型配备可开启全景天窗，中低配是普通天窗。
尾厢前端较窄、后端开阔，整体容积受到影响，表现只能算一般。后排座椅依旧不能放倒拓展装载空间。新车的一个升级点是长轴版增加了电动尾盖，提升了便利性。
动力方面，依旧搭载宝马B48的2.0T发动机，分为低、中、高共三个动力版本，低功率版（320）最大功率为115kW（156Ps）/4500-6500rpm，最大扭矩为250Nm/1250-4000rpm；中功率版（325）最大功率为135kW（184Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm；高功率版（330）最大功率为190kW（258Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为400Nm/1550-4400rpm，均匹配ZF的8速手自一体变速器。最低的综合油耗降低至6.1L/100km，比之前降低了0.1L，最快的0-100km/h加速最快提升至5.9秒，有0.3秒的进步。
底盘布局没有变化，依旧采用双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立悬挂组合，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种布局。
车型方面，2022款宝马3系分为4款标轴版和5款长轴版车型，我们分别比较。
一、标轴版车型对比
入门版2022款320i运动套装售价为29.39万元，中配版2022款325i M运动套装售价为31.23万元，价格贵了1.84万元。配置上2.0T低功率发动机升级为中功率，增加了主动刹车、运动外观套件、全车无钥匙进入、11色车内氛围灯。考虑到3系的尺寸和重量，中功率发动机驾驶会更轻松自如，其余的配置也都比较实用，值得升级。
高配版2022款325i M运动曜夜套装售价为32.69万元，价格比中配版贵了1.43万元，配置上6喇叭升级为16喇叭哈曼卡顿音响、内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了自动泊车入位、方向盘换挡、外后视镜自动防眩目和循迹倒车。这笔花费含金量其实不算高，获得的配置都非必要性配置。
顶配版2022款330i M运动曜夜套装售价为37.09万元，价格比高配版贵了4.4万元，配置上2.0T中功率发动机升级为高功率，增加了HUD抬头显示。这笔花费不菲，而且车价也比较高，不过喜爱标轴的朋友很多是冲着操控去的，只有标轴+高功率才是3系的精髓，推荐给忠实的3系粉丝。
结论：最具性价比的是31.23万元的2022款325i M运动套装版。
二、长轴距车型对比
入门版2022款320Li M运动套装售价为31.89万元，中配版325Li M运动套装售价为34.53万元，价格贵了2.64万元。配置上2.0T低功率发动机升级为高功率，增加了主动刹车，电动尾门、全车无钥匙进入、11色车内氛围灯。以上配置差异与标轴版的入门和中配对比接近，仅多了电动尾门，但价格却足足多了8000元，算下性价比不如上面的高。但考虑到动力需求，还是建议升级。
高配版2022款325Li M运动曜夜套装售价为35.89万元，价格比中配版贵了1.36万元，配置上6喇叭升级为16喇叭哈曼卡顿音响，内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了自动泊车入位、方向盘换挡、外后视镜自动防眩目、循迹倒车。配置差异与标轴版的完全一样，价格却少了700元，不过这几样配置都非刚需，只是曜夜套装相对吸引人一些。
次顶配版2022款325Li xDrive M运动套装售价为36.03万元，价格比高配版贵了1400元，配置上增加了适时四驱系统，减少了自动泊车入位、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、外后视镜自动防眩目、内后视镜自动防眩目、循迹倒车。对于北方的用户，四驱是一种刚需，这款车型总体性价比还是比较高，对于南方用户则基本无必要。
顶配版2022款330Li xDrive M运动套装售价为39.89万元，价格比次顶配版贵了3.86万元，配置上2.0T中功率发动机升级为高功率、定速巡航升级为自适应巡航、6喇叭升级为16喇叭哈曼卡顿音响、内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了自动泊车入位、方向盘换挡、HUD抬头显示、外后视镜自动防眩目、循迹倒车。这款车型只适合北方且预算充足的朋友。
结论：最具性价比的是34.53万元的2022款325Li M运动套装版。
侃弟点评：
之前宝马3系的仿皮座椅异味较大，因此在购买时会被4S店更换真皮，相当于变相加价，此次采用了品质更好的合成皮，等于节省了一笔费用。增加的电动尾门能够提升用车的便利度，也比较实用。不过新车在驾驶辅助方面依然没有什么作为，还不如一些中端的合资品牌，有损豪华之名。当然，这个问题不光是宝马存在，奥迪和奔驰也一样，德系品牌们应该反思一下了。车型方面，标轴版推荐31.23万元的2022款325i M运动套装版，长轴版推荐34.53万元的2022款325Li M运动套装版。而我们也知道有很多朋友会选择曜夜套装，那就再多花费点喽，宝马玩的就是这个套路。
