大家好，我是古典青年。冷静。
2020年，拥有100年历史的宝马慕尼黑工厂经历了史上最大规模的改造，此次改造使该厂能够在汽油、柴油混合车型的生产线上实现共线生产纯电动车，此次改造后的第一辆纯电车车型就是今天的这辆宝马i4。
我认为宝马的品牌价值都是靠燃油车的生产力积累起来的，但是对于它能否在电动车上持续下去，我表示怀疑。这就是我们今天要用这辆车找到的答案。
驾驶方面
I4 M50是目前能驾驶的宝马性能最高的纯电动车。这辆车拥有544马力和795牛米的扭矩，双电机4驱动系统，官方0-100的加速时间只有3.9秒。这个加速时间等于M4雷板。更不用说它的实测成绩比官方数字快了一点。
在城市里面打开的话，他的加速器很舒服，脚后跟感觉刚刚好，方向的导向和反馈都很好，基本上可以说是在城里开得很好的车。这种状态实际上可以在Ecopro，Comfort和Sport，SportBoost模式下实现，但其他模式实际上限制了马力输出。要用完544马力，必须选择sportboost模式。
到达高速后，这辆车给人另一种感觉。2.2吨车辆重量，稳定气动悬挂，
以及到达山路场景时，本来想挥拳的我经过几次急转弯后果断放弃了这个想法。2.2吨的车身，如果你在山里面去一辆叫普什的车，你会感觉到他的刹车压力很大，而且这个轮胎抓起来也不好。
有句名言马力加大，就不能更快地制造汽车，只能轻量化。所以，3秒进入俱乐部的宝马不能冠以M power的名字。因为宝马不会为自己的产品打开后门。M power要求的标准不是单纯加快成绩的指标，而是目前电动车最便宜的指标。真正的纯战M对宝马来说可能是真正的课题。
装修细节
装修除了大家在网上看到的以外，我认为他的座位很好，值得一说。这是支撑良好的横向运动的座椅，还有腰部支架、腿部支架、侧面支架调节。
另一点是iDrive 8系统。我认为这个系统有点超前。为什么这么说？一般上车后开空调，听歌，导航。这个iDrive 8系统提供了很多与我们生活相关的端口。宝马认为，未来汽车在我们的生活中占有更大的比重，因此必须更好地服务于日常生活。
写在最后
事实上，在我拍摄这个节目之前，这辆车不是标准的M，市场上也有很多3秒钟加速成绩的低价对手，这款M50到底还剩下什么，回顾这几天的试驾，我好像找到了答案。
这辆车能给你的是即将到来的新一代以下的闲暇感。他现在不适合激进派的小伙子。54万韩元的价格在任何生活场景中都提供了卓越的体验。如果你真的是花钱买加速成绩的人，可以选择特斯拉和新势力。但如果你想要的是新的生活场景，像信用卡一样，将下一步预付给自己的生活场景，那么也许这个i4是ok的选择。
很好。在这里谈。请在评论区告诉我你对这辆车的看法，大胆推测一下宝马将推出纯电动的正统MPOVER吗？谢谢大家的关心和支持。下次再见！
