如果拿着几十万辆汽车的购买预算买一辆豪华大中型SUV，我认为对于大多数消费者来说，这已经是天花板，是奋斗动力，也是终极理想。但是真的想买一辆豪华大中型SUV，反而不需要一百万美元。因为很多入门车型指导价格仍然在70万元以内，终端市场有一定的优惠，所以当大家可以考虑BBA旗下的中大型轿车时，考虑中大型SUV并不是什么大问题。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)但是目前国内豪华大中型SUV市场似乎X5和Q7的热度更高一些，价格也差不多，所以很多消费者在购买时很苦恼。
恰巧不久前试驾奥迪Q7，今天又迎来了宝马X5，虽然不能直接比较，但可以用粗略的感觉和大家分享一下。谁更喜欢豪华大中型SUV，宝马X5为什么能在广大消费者心中做到？首先，从价格上来说，此次试驾X5型号是最佳匹配，官方名称为2022 xDrive40i尊享型M运动套装，导游价格为83.99万韩元，奥迪Q7是目前最高的。另外，如果购买3.0T动力，从X5开始便宜到75.49万韩元，Q7只要77.38万韩元，不管怎么看都很贵。
所以，在拥有价格优势后，我们再来看看宝马X5是静态的、动态的惊喜，首先是静态的部分。作为第四代版本，宝马X5的颜值应该没问题。前脸有很强的杀伤力。比如双信格栅尺寸科长、M运动包围套件，同时不失去运动感，车辆气场完胜奥迪Q7。走圆润豪华路线的奔驰GLE也不是对手。另外，两边的大灯组也更加突出精致和技术感，LED一行灯和方向灯足够显眼，高配版标配激光自适应LED光源，照明效果更好，可以说即使是灯具厂也做不到。
但是宝马X5目前大小没有增加，在数据方面没有优势。4930 * 2004 * 1776毫米的长宽和2975毫米的轴距属于中大型SUV正常类别，但只提供5个，此外宝马X5在车身设计上足够结实，相对笔直的线条勾勒出肌肉感十足的视觉效果，因此比起Q7等竞品反而有些霸气。这次选择的顶部版本内置了21英寸的轮子和蓝色刹车卡钳，展现了出色的运动感。
尾部设置
计，对于现款X5而言应当属于当下SUV天花板水准，因为很难挑出什么明显槽点。像收紧的尾窗与宽大的车尾形成了反差，上窄下宽的敦实感让新车多了几分性感的味道，其中还有熏黑处理的眯眼尾灯组点缀，展现出一丝杀气，夜晚点亮后极具辨识度。再者，X5尾部线条也比较丰富，同样富有肌肉感，所以对于部分喜好运动的消费者来说，吸引力要比Q7更强。
坐进车内，熟悉的宝马家族语言扑面而来，倒是没有太多惊喜，可是相比起Q7的设计思路，倒也更能符合当下主流审美，因为科技感与豪华感还是更胜一筹。这一点值得奥迪学习，X5中控台也是靠着多层次线条修饰，配合饰条、饰板的堆砌，以及大面积皮质包覆，豪华氛围不说超越奔驰，可起码对得起它几十万售价。再看M风格运动型多功能方向盘，握感可谓市面上最好之一，而后方12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏，则保障基本科技氛围。
接着来看配置，因为试驾为最顶配版本，所以能够想到的功能基本都有出现。比如L2级别驾驶辅助系统，具备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景影像以及全速自适应巡航等，足以应对任何路况下对行驶安全性的高要求。当然，对比Q7并无明显优势，因为到了这个价位的车型不说将诸多主流功能标配，顶配车型自然没有缺席的理由。至于其它舒适性配置，像高级音响、前排座椅加热、通风与按摩、后排座椅加热以及后排独立空调等功能，也同样出现。
至于乘坐空间，通过此次试驾感受，明显要比Q7更胜一筹。首先宝马这两年很注重座椅舒适性，因此设计上较为宽大厚实，只是顶配版本并没有采用运动型座椅，所以看起来稳重一些，可舒适性又要再进一步，如此一来配合全方位舒适性配置，还用担心乘坐感受吗？而后排空间，在成年男性调整好前排后进入后排，腿部在两拳以上，头部约为一拳，关键是后排座椅在厚度与长度不输前排，舒适性可比2+3+2座椅布局的Q7强多了。
最后简单聊聊动力，目前X5车型提供2.0T和3.0T两款排量发动机可选，其中3.0T版本最大功率250kW，最大扭矩为450N·m，匹配8AT变速箱和四驱系统后，官方百公里加速仅需5.5秒。而Q7虽说参数略胜一筹，3.0T动力最大扭矩可达500N·m，可百公里加速需要5.9秒，更别提选择2.0T版本时，Q7更是被X5参数超越，性能上也就没了优势。
总结：如今宝马X5也即将迎来国产，尺寸升级后价格还要下降，届时为消费者也提供了一个更好选择。可就眼下X5的进口版与Q7简单对比，产品力已经是占据上风，也难怪现如今宝马名气要高于奥迪，谁让旗下车型的对比中就处于上风呢？
