(编辑门/墙的梁某)
航班去年年末12月参加了2019宝马北方冰雪驾驶控制训练营活动。当时宝马全系差不多都到了，所以主编也试遍了几乎所有车型。记得当时小编也试驾了一个多月上市的2020款宝马5系列长车湾版，还是不错的，空间舒适度和动力都很好。(Windows、Structure)但是就在几年前，一位朋友刚刚提到了一件2020 530i M运动套装，小编也感觉到了很多，今天和一位即将开始进口5系的朋友聊起了这辆车。
2020 5系于2019年10月正式上市，新车共推出4款进口轴距型号，售价区间为42.39-60.39万韩元。国产长车湾版车型共推出10款，售价区间为42.69 ~ 54.99万韩元。国产版本没有推出540Li版本的车型也可以理解。毕竟买的人很少。2020 5系列的标准车湾版和国产长车湾版一样，在外观、装修配置、动力方面与2019型号差别不大，只是在一些细节上做了一些调整和升级。
前脸依然是宝马标志性的家族式双肾格栅设计，两侧铬装饰的眼角前照灯仍然锋利霸气，下方带有多个铬装饰的进气口和棒状雾灯的造型使整个车的前部看起来视觉上很宽。
车身侧面的线条仍然流畅，19英寸轮毂整体上看起来也更加移动。小编辑们认为，BABEN的侧线比长BABEN看起来更协调，BABEN整体外观上残留的黑色油漆装饰元素比国产JABEBEN的一些铬装饰更有质感和运动气息。
尾部也没有太大变化，整体设计简洁大方，有层次感。
2020宝马5系列的内饰和配置也没有太大变化，保持“运动奢华”的设计理念不变，简约而不简单，包含了很多人体工程学设计，座椅包裹性和舒适性都很好。12.3英寸全液晶屏仪表盘10.25英寸中央控制液晶屏配置仍然存在。值得注意的是，新车搭载了宝马系列最新的iDrive7.0汽车系统，在高科技控制和娱乐方面再次升级。
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动力方面，2020款宝马5系标轴版（进口）提供了三种动力选择，2020款525i车型搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩为290牛·米；2020款530i车型搭载的是高功率版2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩为350牛·米；2020款540i车型搭载的是3.0T发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米。全系匹配8AT变速箱。
小编简单说一下驾驶2020款宝马5系标轴距版和长轴距版的不同感受吧。首先说空间和舒适性上，国产的长轴距版感受更好，除了加长了轴距所带来的后排空间之外，底盘调校也比较软，长途驾驶比较舒适，而标轴距版的底盘就没有那么软，路感比较清晰，但大的颠簸过滤的还是不错的。那么说到动力和超控，短轴距版自然更胜一筹，毕竟车身短嘛，操控起来更直接，指哪打哪的感觉很棒。小编驾驶的两台5系的都是530版本的，搭载的高功率版2.0T发动机动力很强劲，深踩油门的推背感还是比较强烈的。所以相信打算入手进口标准轴距版的朋友应该也是看上了其动力和操控性的优势吧。
最后来说说宝马5系（进口）选哪款最合适，小编推荐2020款 530i M运动套装版，动力上足够用了，540i的3.0T六缸机动力虽然更好，但是在城市里开真没必要，如果真的就追求动力，不如直接上M系性能车了。配置上也非常丰富，像电子驻车、胎压显示、一键启停、倒车影像、前后驻车雷达、感应式雨刷、定速巡航、真皮方向盘和座椅、主/副座椅多项电动调节、座椅加热等目前主流的配置都有，而且还有自适应远近光LED大灯/转向头灯、11色氛围灯和16喇叭哈曼卡顿音响等舒适配置，47.89万的价格也适中，性价比还是非常高的。不过现在这四款宝马5系进口车型现车都不多，有购买意向的朋友要提前咨询和预订啊。
