是宝骏汽车在国内的“功臣”之车，可能大部分消费者都知道730这个MPV是宝骏品牌，所以和五菱宏光一起组成的高低组合将成为国内家用MPV的中坚力量。今天要介绍的是2019年款宝骏730 1.5T CVT旗舰型，作为全系top版本，厂家指导为10.28万韩元，从国内宝骏730销售主力来看，一般集中在中低配版上，想花费10万韩元以上的人不多，但和同价位的其他车型相比，一起看看性价比怎么样。
外观方面经过几次改版的宝骏730在造型设计方面已经成熟，车身整体与早期基本一致，但细节部分进行了调整，变得更加时尚干练。前面部分轮廓清晰丰富的线条勾勒出良好的立体感，在中网格栅和前灯之间形成穿透风格，并在一定程度上延伸正面脸部的视觉宽度，包括内部横置车辆的两个铬轮辐。车灯造型与早期尺寸相比减少了，算是迎合了最近的主流趋势。电场远场照明组均为普通卤素光源。幸运的是，近光配备了透镜结构，看起来不太朴素，功能上只支持简单的高低调节。(David Assell，Northern Exposure，MARGLID)下格栅的中部也增加了横向铬辐条，进一步提高了前脸的层次感和视觉宽度，两端集成了LED每周行车灯皮带，上方雾灯是卤素光源。
车身侧面是消费者熟悉的经典剪影，后车门采用普通开放式方式，车身形状比较高，干净利落，所以整体风格介于普通家庭和商务MPV之间。车身D柱表面的亮黑色油漆，在后部产生悬浮式屋顶效果，前翼板伸展的高腰线穿透前后门把手，厚手法略有上升，与下面飘逸的皱纹处理一起起到良好的造型作用。(威廉莎士比亚、温德夏、读书、读书、读书、读书、读书外后视镜集成了LED转向带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能。前排车门配备了没有钥匙的出入，车上有没有钥匙的启动系统。
车身长宽分别为4780/1780/1775毫米、托架2750毫米、准备质量1564千克；是。车型为16英寸铝轮毂，采用银灰色双色多辐式动感时尚，轮胎与GitiComfort 221 v1系列一致，规格为205/55 R16，车内装有胎压显示系统。
的后部丰满大方，贻贝式尾门设计兼顾更好的整体感，屋顶扰流板中间整合了高刹车灯塔，后风挡面积足够大，旗舰型是全系统唯一配备后雨刷的车型。尾灯形状和尾部表面紧密，灯罩采用熏黑处理，内部LED灯塔打开后，区分度较高，尾部底部排气为左侧隐藏的单出布局。车型在战后配备了倒车雷达和360度全景成像系统。
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内饰方面，宝骏730旗舰型车内同样表现出顶配车型该有的“豪华感”，整体布局与其它版本保持一致，但功能区和细节处的饮用料更厚道，尤其是中控台表面的大面积木纹饰板，配合着周围镀铬边框与黑色烤漆，营造了不错的档次感。
三辐式多功能方向盘为宝骏家族样式，表面环绕的银灰色饰条，提升了一丝精致感；两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。旗舰型仪表盘为机械指针与中间7英寸彩色行车电脑显示屏组合，屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体信息。
中控部分，全系除手动超值型外均搭载了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型较为精致，两侧保留了常用功能触摸按键，不过系统功能性略微简单，没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话和原厂手机互联/映射等时下主流功能。前排空调出风口中间设计的石英钟，在宝骏730这种级别的车型上较为少见，旗舰型同样配备的是手动空调系统，不过前排控制面板设计的更加精致，使用过程也较为便捷顺手。车身配置方面，旗舰型为全系唯一采用电子手刹的车型，除此之外还增加了自动驻车、前后排头部气帘等装置。
车内座椅表面为双色仿皮材质包裹，看起来颇显时尚，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排仅主驾驶位支持多向电动调节，副驾驶位依然为手动调节，且无法控制位置高低。车内采用的是2+3+2座椅布局，不如实用性更高的2+2+3形式，第二排座椅支持前后和靠背角度调节；后排提供了空调出风口和电源接口等实用功能。
第三排座椅没有因为位置靠后，而在用料上有太多缩水，两个宽大的独立座椅，满足两人同时乘坐没有问题，得益于第二排座椅能够前后移动，腿部空间不至于太局促。旗舰型搭载了一块常规面积电动天窗，后两排座椅均支持按比例放倒，且放倒后能够形成了一块较平整的空间，带来更多实用价值。
动力方面，2019款宝骏730旗舰型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，满足国六排放标准，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱；悬架结构也升级为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
