10万韩元以下的家用MPV，外观上有点时尚感，可以配合日常驾驶提供7个布局，但只有自然吸气发动机和手动变速箱，但仍然受到很多三四线城市消费者的喜爱。没错。这就是宝骏730的首次亮相。
由于国内MPV领域的后起之秀，2014年上市的宝骏730迅速在市场上站稳了脚跟，在上市的3年里累计销量超过了100万台。2018年宝骏730年全年累计销量超过14万台，去年上市的自己的弟弟宝骏360分担了部分市长/市场份额，但仍停留在国内MPV销量前三位。
2016英寸宝骏730
宝骏730推出的这几年来，随着消费者的购买能力逐渐提高，这款车型也在不断改善。2016年7月，宝骏730推出了1.5T模型，告别了只有自然吸气发动机的历史。2016年11月，宝骏730智能手动挡(AMT)车型上市。2017年11月，宝骏730 DCT车型上市，首次搭载真正的自动变速器。这次，为了进一步满足消费者对舒适性的要求，CVT变速器出现在了宝骏的730辆汽车上。那么它是如何工作的呢？
此次试驾地点是福州市平潭县，试驾路线与城市道路、乡村道路、部分山路等宝骏730在车上的使用场景非常吻合。
符合期望的无级变速器
总的来说，这款CVT变速器的性能符合预期，和大多数CVT变速器一样，你感受不到它的存在。与平准省装备同价位CVT变速箱的日系合资品牌车型差别不大。以10万韩元左右的家用MPV标准来看，可以满足。唯一不方便的是，打开自动停车功能后，开始瞬间有一点“通道”，不用自动停车，正常松开刹车踏板会好得多。
当然，CVT变速箱一般不会为了兼具顺顺性和油耗而快速响应，宝骏730也是如此。官方表示，1.5T发动机可以介入1000转左右的涡轮，1600转时可以达到250Nm的最大扭矩。但是，在D齿轮行驶时，发动机速度在2000转以下，很少感觉到涡轮的介入。动力感和自然吸气发动机差不多。轻快但无力。深踩油门，转速上升到2000转以上，就能逐渐感受到动力的输出。开齿轮，油门会变轻，转速也会上升得更快。
部分硬独立悬架
sign.toutiaoimg.com/large/pgc-image/5a6a7b63adab4c93af1687378183fa4a?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696232692&x-signature=o91W%2FTmJCrJpu5zNKCW7sziRkZI%3D&index=6" width="640" height="585"/>
虽然换掉了扭力梁后悬架，但坐在宝骏730的第二排经过颠簸路面时，悬架仍然会给人偏硬的感觉，有一些影响舒适性。可能是考虑到这款车会经常在非铺装路面行驶，工程师并没有完全采用舒适性取向的底盘调校。
