奥迪A6L的销量已经公布。上个月的业绩似乎不那么令人满意，在优惠力度增加的情况下，仍然出现下降趋势，令人惊讶。奥迪A6L过去几个月的业绩都很好，但偏偏出现了年度收官月问题，销售额比上月下降了15%，这也是不少数字。
12月销量为10123辆，比上个月少卖了1691辆，这一销量是加入PHEV车型的，总体上表现不佳，被奔驰E级甩得很大，跌幅比去年同月还大。受芯片问题的影响，奥迪A6L的价格涨幅很大，行情很高，但目前问题解决后奥迪A6L的价格折扣仍然没有下降到低谷，性价比和上升空间，影响了用户的选择，汽车企业的年度任务完成了，销量推到了一月，所以销量可能会下降。
作为资历最老的行政车型，奥迪A6L一直是业界的标杆，也是市场的风向标和领头羊，商务行政的外观和设计让很多企业作为接待车辆，也是小老板的座驾。前脸造型帅气时尚的设计，在经典的商务行政设计中融入了更多时尚元素，看起来充满活力。
新车在侧面设计中加入了铬补丁装饰，看起来更加时尚，但对于奥迪A6L来说，这种设计也应该更符合用户的气质。车身尺寸与同类车型相比，优点不明显。这是5米出头采用钢铝混合材料的车身设计。这是目前业界公认的设计。
配备18英寸轮毂和单活塞卡箍，没有什么亮点。不仅可以说是合格的水平，也是同级车型的标准。刹车卡钳调整得很好，刹车干净，给人一种坚硬的感觉。这是奥迪系的特征之一。
尾部形状以平静的氛围，家庭图巴设计看起来堂堂正正，有贯穿后栏的视觉效果，隐藏排气的设计不被很多人喜欢，但个人认为这种设计可以提高尾部的一体感。看起来更加和谐自然。
室内设计非常好。我是奔驰车主，装修还是很重视的。奥迪A6L的内部也承认。特别是这三个液晶屏幕非常科学。虚拟驾驶舱的人机交互体验是业界最高水平的，是汽车系统。
流畅实用，操作也便捷高效，而且车内也用了皮革进行包裹配饰，摸着和看着都有高级感。
前排座椅的质感一般，试驾过朋友的车，坐着并没有想象中那么舒服，座椅是真皮材质打造的，但是皮质比较硬，这也是奥迪的通病，包括后排座椅，也是存在这样的问题。座椅提供了电动调节和腰托，操作起来也很方便，而且不易坏，奥迪的电子系统确实很牛。车内使用了不少的搪塑材质进行打造，我感觉是有一点塑料感的，不如奔驰做的那么精致，其实这个级别的材质都差不多，只是奥迪输在了设计上。
后排表现一般，座椅坐着比较硬，作为行政车来说，后排只能是及格的水平，而且这一代也没有进行优化和升级，同5系和E级相比，差距还是颇为明显的，这一点还有不小的进步空间，在试乘体验中，后排也没有达到我的预期，但是相比上一代而言，也是有所进步的。
搭载2.0T L4发动机，匹配7DCT变速箱使用，拥有190匹马力和320牛米扭矩，动力表现不错，加速时爆发有力，动力输出源源不断，不过衔接不够丝滑，油门调教很灵敏，平时开惯了奔驰，第一次开朋友的奥迪A6L时，起步油门踩得比较深，车子窜出去给我吓一跳，驾驶体验还是挺好的，变速箱反应很快，降挡积极，底盘悬挂表现出色，过弯的侧倾很小，四驱的稳定性也不错，操控性能也有可圈可点之处，产品力在同级车型里算是拔尖的。
奥迪A6L主打的是性价比，价格方面也有不小的优势，但是前驱版本的车型真心没有那么值，这个月的销量下滑也暴露出了一些问题，如果让我选择奥迪A6L的话，我觉得45四驱要更好一点，无论是性能还是价格，都很符合我的需求和预期。
