新车行驶一段时间后，大灯壳内部会有雾凝结的现象，俗称白内障。这种现象在寒冷的天气条件下很常见。车灯起雾不仅会影响汽车的美观，还会影响夜间行车照明效果，从而导致交通事故。所以很多车主决定去4S店保养。不仅根除不了水雾，还花了冤枉钱。本文将分析灯内雾形成的原因和市面上通常的除雾方案，并提出完美的解决方案。
一、灯水雾形成机制
车灯内形成水雾的原因主要是因为接下来的三点。
温差引起的脱附。车灯熄灭后，温度下降，车灯的塑料外壳像海绵一样吸收水分。光源再次打开时，温度上升，塑料外壳吸收的馏分释放出来。(蓝色箭头)
外部水汽长期通过塑料灯罩不断渗入前照灯内。(红色箭头)
通过前照灯携带防水透气产品自由进出。(绿色箭头)
其中温差引起的水分解吸是前照灯“白内障”的主要原因，占电灯水分的80%以上。
二、去除灯中水雾的原理和方法
要达到去除水汽的目的，必须提高水雾的扩散速度。根据扩散规律，VD=-D A DC/dx:水蒸气扩散速度VD与扩散区域A成正比，与扩散路径dx成反比。d是扩散常数。那么，重点是如何增加扩散面和减少扩散途径。只有这样，才能提高水分的扩散速度，在前照灯内出现冷凝之前去除水分，防止水雾出现。
1.增加扩散面
2。缩短扩散路径
3，消除水雾的具体解决方案
市面上常见的有两种。
1.在前照灯上安装几个(=2)的微通气管，通过开放式布置及行驶时形成的横向通风，消除前照灯内部空气循环，最终达到去除水分的目的。
缺点：扩散面太小。灰尘、污物颗粒、昆虫等也与吸入的空气一起进入车前车灯。车跑才有效果。车上零件多，不容易形成差压。
2.在前照灯上安装两个粗的通气管透气罩，通过扩散原理，在通气管上通过透气罩扩散水分，使水分得以去除。
缺点：扩散路径过长。灰尘、污物和沉积物堵塞了通气盖的通气途径，进一步阻碍通气。
扩散表面和扩散路径应该如何平衡？戈尔(GORE)的技术专家提出了一个直截了当的解决方案：在前灯上打开一个大通风口，用防水透气膜(下图右上角)密封。
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这种防水透气膜采用膨体聚四氟乙烯(ePTFE)材料制造，由于透气口可以开的比较大，有助于加速水分的扩散。与此同时，还能防止灰尘、颗粒和液体进入，完美解决车灯内的水雾问题。
四、车灯设计也会影响车灯内凝露的清除速度
GORE®汽车防水透气产品已经解决了车灯内的水雾问题，近期，戈尔实验室又针对不同的车灯设计进行了实验研究，并发现车灯的外壳设计对凝露的清楚时间影响显著。戈尔实验室对两个相同GORE®防水透气产品在两种设计迥异的车前大灯外壳中实现的凝露清除时间进行了对比。
测试通过两个步骤：凝露清除测试、每个车灯的视觉分析/拆卸，在车灯状态相同的情况下，测试结果发现，使用同款防水透气产品，车灯A清除凝露所话费时间是车灯B的六倍。通过比较车灯设计，发现：车灯B的扩散路径长度小于车灯A，车灯B的交换表面积也大于车灯A，并且车灯A因为其间隙极小，更易造成局部“冷点“，导致凝露的形成。
因此，在选择了合适的水雾解决方案产品的基础上，也提醒汽车厂商在设计过程中可以对此原理进行考虑，从设计上来提高车灯内凝露的清除速度，使得产品在功能发挥上可以更进一步。
五、GORE®汽车防水透气产品——车灯凝露理想的解决方案
膨体聚四氟乙烯(ePTFE)材料透气膜具有极其紧密的网状微孔，孔径约为水滴的两万分之一，可阻隔大小低至1.0微米的微小水滴和污物颗粒。同时这些比空气分子大700倍的微孔确保了该产品可实现可靠的透气量和压力平衡，其专有的微孔透气膜可以让空气和气体自由通过，因而水分能够在产生冷凝问题之前扩散掉。
该产品还具有非常高的耐温性和耐化学性。相当出色的疏水性和疏油性，引擎罩下的透气膜会接触油、润滑剂、洗涤剂和其它典型汽车流体，这些性能显得极为重要。目前，全球车辆安装了数十亿件防水透气产品，戈尔已成为汽车行业中提供创新透气解决方案的可靠合作伙伴，多年来一直深得众多知名制造商的信赖。
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