【百科解读】

【牛车实验室 报道】前不久我们发布了关于东风悦达起亚智跑对比拆解上汽名爵HS的预告，此后不但收到了很多网友的互动消息，更是让韩系车PK国产车这个话题持续升温。本周，牛车实验室已经完成了两车的拆解工作，并作出了详细的拆解报告，今天就和大家分享。

而此前网上非常热门的“智跑追尾名爵HS，韩系车主反咬一口说国产车是肉鸡”的视频和相关讨论，至今还在各大车友群里争论不休。我们也是以此热点选择了本期拆解的车型。韩系车和国产车，在动态驾驶方面谁是肉鸡已经有了定论，因为我们前几天已经发布了测试对比文章（国产车是肉鸡？国产高端PK韩国合资之实测）。那么在安全结构设计方面，谁更“肉”，谁更“牛”，先卖个关子，下面我们从8个方面与您分享两车的安全、设计、工艺、品质。在文章最后还有百分制评分。

一、前部防护结构对比：智跑很“软”，名爵HS够“刚”！

起亚智跑前部主防护结构由金属杠体和泡沫缓冲层构成，防撞杠侧面呈半口字形状，后部吸能盒带有凹坑状压溃诱导槽。

智跑前部无副防撞梁，也没有设计行人腿部防卷入装置。前部出现的线束基本都采用波纹管防护。泡沫缓冲层位于杠皮内侧，贴合比较紧密。假设出现碰撞事故，比如“智跑追尾名爵HS”里面那种碰撞，显然智跑前部损伤不小，否则车主也不会发飙。因为没有金属的副防撞梁，所以前脸肯定伤的重。要是更加高速一些的碰撞，很可能连水箱都会撞坏，维修时间和成本都直线上升。

名爵HS前部主防护结构由金属防撞杠体和附加镂空吸能金属层（副防撞梁）构成，此设计可以说并不常见。由于附属结构的存在，也就无需缓冲泡沫层了。从这个细节可以看出名爵HS的技术水准、制造工艺以及对安全的考量达到领先水准。还是拿上面的假设性事故举例，如果名爵HS前部追尾其他车辆，理论上由于副防撞梁的作用，中低速下，车自身损毁不会太严重，二级缓冲层先行吸收了大部分碰撞能量，既保护了车头也保护了前部水箱，避免事故蔓延。

防撞梁后方吸能盒带有凸起状压溃诱导槽，且纵横两面均有设计。副防撞梁焊接与主梁之上，二者结合后侧面呈近似口字型。此外，前部出现的线束采用波纹管防护。

小结：相比智跑无副防撞梁，也没有设计行人腿部防卷入装置，名爵HS采用专门设计的二级防撞梁（副防撞梁），它不但能够起到缓冲泡沫的作用，更可以在碰撞时率先吸收能量，安全性能大大提高。副防撞梁的出现，不但将车辆碰撞的损失尽可能降低，也由于吸能的特性而减少了行人受伤的程度，进而为车主挽回了一定的经济损失。

名爵HS能“下血本”、花心思做到这个程度，其实是相当有远见和诚意的。此款设计即便是进口车也不多见，是高成本的前部安全结构解决方案。

二、发动机舱设计对比：智跑并无新技术出现，名爵HS技术水准高兼顾使用便利。

起亚智跑机舱内布局规整，管线很少，且采用波纹管防护。防火墙区域铺设了阻燃隔热棉，。机舱内各组件和线束无相互干渉，成熟可靠的布局同时也体现了并无新技术出现的尴尬。

名爵HS机舱内布局比较紧凑但没有任何相互干涉的组件，管线不多且保护到位。防冻液位置与大多数车型不同，位于前端右侧便于维护。细节见真章，汽车小配件的排布更能凸显一个品牌的精工和巧思。

小结：两车发动机舱布局都没有出现零件干涉现象。不过，相比机舱设计中规中矩，近几年也无创新技术的智跑，名爵HS机舱布局在周全安全的同时，更倾向于维护的便利性，常用检测口和水壶都触手可及。即可以节约到店维修保养的工时，也能让用户自行保养检查时省时省力。

三、前部翼子板结构对比：智跑A柱涂胶随意，名爵HS一体冲压覆盖、隔音到位。

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