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【百科解读】

最近不少长辈都退休了，都想要买一辆适合自驾游的车子，但是不知道应该买轿车、SUV，还是MPV呢？甚至是车！问我有没有什么可以推荐的。

很多人辛劳了一辈子，都想在退休的时候来一趟说走就走的旅行，领略一下祖国的大好河山。特别是自驾游去西藏，这是很多人梦寐以求的事情，这时候就需要一辆靠谱的车子，还有了解自驾游需要注意的有关事项。

下面，我就给大家总结了10点去西藏自驾游需要注意的事项，以及车型选择等问题，希望给第一次自驾游的朋友一点有用的经验！

第一、自驾游的车型应该怎么选？

有些人认为汽车上了高原地区会和人一样，因为缺氧而产生高原反应，造成动力不足的问题。实际上这种现象只会出现在很久之前，那些使用化油器供油系统的发动机车型上。机械式化油器供油系统到了高海拔地区，会因为气压低，从而影响化油器的正常工作，导致油气的混合比例失调。如果你对化油器有一定了解，那么可以通过调整化油器上的控制油气混合比的螺丝，就能调整油气的混合比例，从而解决车子在高原地区动力不足的问题。

现在的汽车都采用电子控制的电喷供油系统，早已取代了多年以前的机械式的化油器供油模式。发动机的供油系统的油气混合比，是通过行车电脑来自动调节控制的，发动机的排放系统中有一个氧传感器，能够实时检测燃油的燃烧值，通过燃烧值自动调整油气混合比，从而达到最好的燃油能效比，同时通过各种传感器将发动机的发动机的转速、空燃比、负荷、曲轴位置、温度、车辆行驶状况、油门状况等实时数据输入行车电脑，计算并控制发动机各气缸所需的喷油时刻和喷油量，以及点火时间，这样就能确保发动机始终在最佳状态下工作。

这种由电子系统控制将汽油从喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机，其中又分为单点电喷、多点电喷以及直喷式发动机，它们除了喷油方式不同之外，其它工作原理基本都是一样的。

这些年，涡轮增压发动机发展很快，技术趋于完善、稳定，已经有了完全取代自然吸气发动机的迹象，它除了有电喷发动机的燃油系统这个优点之外，还有涡轮增压技术。涡轮增压技术最早是用于航空发动机之上的，其目的就是为了解决活塞式螺旋桨飞机，因为高空气压低而无法高飞的问题。所以，搭载了涡轮增压发动机的车型是比较适合高海拔地区驾驶的。

我从2011年至2020年，多次自驾游进藏，开过多种车型上高原地区。从轿车到城市SUV，再到越野车，其中不妨有早些年带化油器的车子，也有电喷自然吸气发动机以及涡轮增压发动机的车子。除了早些年手动挡

捷达(参数|图片)和4500CC的兰德酷路泽，在高原上坡路段感觉到明显的吃力以外，其它几款电喷发动机车型，包括三菱

帕杰罗(参数|图片)、福特

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【百科解读】

现在的汽车已经普及，大多数的家庭也都买了第一辆车，虽然车是越来越多，但是很多车友对车的认知，还停留在比较初级的水平，对车的冷知识是一无所知，所以说在日常用车和养车都会出现一些问题，下面我们就讲一些关于车的冷知识，让车友们走出误区！

一、只有德系车发动机的缸壁有网状缸线？其实其他汽车的发动机也是如此！

相信各位朋友都知道，以前的德系发动机普遍存在烧机油的问题，面对早期德系发动机烧机油的问题，细心的朋友观察德系发动机的缸壁，发现德系发动机的缸壁上有网状的缸线，于是得出结论：网状缸线这种德系发动机独有的技术，才是烧机油的关键！

而事实上呢？德国发动机烧的机油和缸壁无关，其实这个结论有幸存者偏差的问题，只发现德系发动机的缸壁有德系发动机的缸壁，其他车的缸壁没有对比。其实日系车、美系车、法系车等的发动机缸壁都是网状的，其实这是气缸套精密珩磨的必然结果。只要金属之间存在滑动，接触面上就不可避免地会产生一些纹路或油孔。

二、手工珩磨纹理操作。

日本发动机、美国发动机和其他汽车的气缸壁都有网状图案，如果发现某台机器的缸壁上没有网状花纹，只能说这台机器的网状花纹使用太久已经磨损；记住只要有金属对金属的摩擦，就一定有储油的手段。

所谓光滑的缸壁是不存在的，所以五大车的缸套用珩磨油石珩磨后，缸壁上一定会有网状纹路。这个知识比较冷，因为不是机械加工行业的朋友一般都不知道，所以产生了德国发动机气缸壁有网状花纹是独有技术的说法！

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