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现在咱们的国产SUV领域属于百花齐放了，出现了良性的内卷，这种竞争我觉得真的不错，既让自家产品力飞速提高，也能让友商有忧患意识，造出更高质量的车型，自己当作一位国人车友的，挺看好这种进展的。今天要对照的五菱星辰和欧尚X7这两款车，本人都是挺看好的，所以网友给我出了个难题，问我这俩车哪款好，秉持着公平公正的态度，接下来我就来分析一下。

首先，咱不得不承认欧尚X7是一款挺帅的SUV，现代气息十足，从外观看去，就有前卫的气质，比较适合年轻人开，辨识度也很好。不过我认为，有时候线条太复杂，不见得是好事情，欧尚X7这款SUV看久了会有一种疲倦感，反正我是这种感觉。

五菱星辰呢，我觉得是最近上市的SUV中非常好看的一款，中西方设计元素俱佳，翼动美学颜值框架，也能明显体现银标家族的基因，整车线条流畅简约，十分耐看，而且我觉得女车主也会喜欢，毕竟配色很多也很有都市气息。还是就个人而言，五菱星辰更对我的味。

内饰上，欧尚X7在中控位置的线条就像外观一样较为复杂，科技感表现却不是特别出彩，五菱星辰中控位置简约，搭配超薄大尺寸中控屏幕，反而更加有运动气息。两车内部对照时，我不得说五菱星辰全新车机系统LingOs灵犀生态系统很好用，本人开过同事的五菱星辰，体验真心好。

还有一点，就是五菱星辰的大尺寸天窗，和车内浅色氛围，简直太搭配了，光线投射非常棒，这个是重点，可以圈起来！

动力上，欧尚X7全系为1.5T发动机，有6档手动和7档双离合，五菱星辰全系同为1.5T发动机，有6MT手动和CVT变速，后者可能更适合家用。价格上，欧尚价格为7.77w-12.99w，五菱星辰售价为6.98w-9.98w，两车的起步价和顶配价格都是五菱星辰更加亲民，10w以内最能打的SUV无疑了。

创造工艺上，五菱星辰采纳通用全球创造体系BIQ4级最高标准，笼式车身也是获得了C-NCAP“2021中国十佳车身”大奖，全球品质确实体现出来了。近年来五菱真的是很引人瞩目，无论是市场把控还是车型定位，都非常懂咱们车主真需求，我觉得难能可贵，值得夸奖。

五菱星辰和欧尚X7哪个好，两车的对照我已经说完了，虽说两个车我都还挺喜欢，但如果选一个，个人还是更看好五菱星辰，大家怎么看？

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宝马i4上市的消息再度引发广大爱车人士热议，而44.99—53.99万元的售价区间，也可以说将该车型进行了足够精准的定位。

全新宝马i4与宝马4系燃油版车型几乎长得一样，最新一代双肾进气格栅尺寸大的夸张，流畅的轿跑身姿拥有很高的辨识度，无框车门搭配掀背式尾门也成为该车型的经典元素。对于年轻消费者来说，它不像3系那样刻板，也远不会跟5系的庄重沾上边，这台车的消费者永远是坚持自我、特立独行的一部分人群。

车辆内饰同样采纳宝马家族最新风格，由12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏多媒体屏幕组合而成，车机搭载最新的iDrive 8.0系统，落地了很多本土化应用，可支持车载微信、苹果CarPlay连接等。

动力系统部分，i4 eDrive40车型搭载最大功率为250kW的单电机，0-100km/h加速时间为5.7s，CLTC续航里程625km；i4 M50车型搭载综合功率为400kW的双电机，0-100km/h加速时间3.9s，CLTC续航里程560km。

目前，i4 eDrive40和i4 M50的指导价差了将近十万元，配置方面确实也存在巨大差异，更贵一点的i4 M50多了激光大灯、哈曼卡顿音响、带腰部支柱的运动真皮座椅、手机无线充电、HUD抬头显示、悬架软硬调节、自适应续航系统、19英寸轮圈以及双电机四驱驱动方式带来的大马力输出。

小编认为，i4 这台车更多起到开着拉风、自带气场的效果，至于将近十万元换来的多项功能，本来并不影响我们平常舒舒服服的使用。况且i4 M50价格已经向上探的很高了，同样价格去买更有腔调的Z4不香吗？

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近日，广汽丰田品牌旗下系能源车型—— 广汽丰田iA5正式上市。新车售价区间为15.98-19.28万元，有4款车型供广大消费者选择。

广汽丰田iA5前包围样式有所调整，在原有造型的基础上优化了雾灯区域，车辆整体增加了几分运动气息。相比老款，新车的车身长度略有增加，现在的车身尺寸区别为：长4818mm、宽1880mm、高1530mm，轴距2750mm。

新车内饰搭载双12.3英寸悬浮式双联屏，车机内饰AI交互系统，可实现多种本土化应用，带来了更为沉醉的交互体验。硬件方面，广汽丰田iA5装载了多项主被动安全系统，包括胎压监测、电子驻车、电子稳定系统、上坡辅助系统等等。

动力单元将由三元锂电池组提供输出，驱动电机最大功率相较老款有所提升，达到了150kW，顶配车型NEDC续航里程580km。

经过对照配置表，小编认为指导价为18.28万元的2022款 尊贵版值得购买。该车型主/被动安全设施齐备，支持前排侧气囊、前/后排头部气帘和全车安全带未系提醒。舒适功能也比较让人满意，配备了前排座椅电动调节，前排座椅通风/加热，以及车载空气净化器等功能。而较低配置两款车型均在安全配置方面不太尽如人意，顶配车型续航里程更高，配置方面只是多了一些细枝末节的舒适功能，但是指导价也相对更高。综合来看，还是尊贵版最值得购买。

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对于绝大多数的普通中产家庭来说，在生活中始终秉承着“少花钱多办事”的务实消费观，都希望用较少的预算买到大空间、高品质的SUV车型。面对琳琅满目的汽车市场，很多消费者都会产生“选择恐惧症”，特别是在入门级SUV价格区间中，就有风行T5盛世款、X70等较多产品供用户选择，这些车型均以突出口碑引得消费者的关注。那么，究竟哪款车型更值得下单，本文将从消费者最为关心的空间、配置、品质等要素出发，选取相近价位的风行T5盛世款1.5T自动远梦版7座版（9.99万元）和X701.5TDCTI版7座版（9.89万元）进行比较（以下简称风行T5盛世款、X70），看看究竟哪款车型才是消费者心目中的高质价比之选？

空间比拼，谁的内部更为宽敞？

对于很多大家庭出行来说，空间是实打实的“刚性需求”，而出色的空间表现更会为一段旅程增色不少。因此当作大家庭出行用车，毫无疑问首先要考虑到的便是乘坐空间和行李厢的装载能力。

从两款车型的车身尺寸来看，风行T5盛世款拥有4780mm的车长，以及2753mm的轴距，短悬长轴的车身设计让风行T5盛世款在纵向空间方面占据不小的优势，能够为二、三排乘客提供宽敞的乘坐体验。即使在满员状态下，当用户坐在第二排调整好舒适坐姿后，第三排乘客还能拥有10cm的腿部空间，让全家出行也不会显得空间拥挤。而当作一款中型，X70的车长和轴距仅为4720mm和2745mm，内部的纵向空间明显要局促很多。与此同时，风行T5盛世款还有着1775mm的车身高度，数据表现超过X70近65mm，能够为前后排乘客塑造更为舒适的头部空间享受。

而在许多用户关注的行李厢空间方面，两款车型的后排座椅均支持后排座椅的放倒，风行

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当下，汽车“新四化”浪潮，正在加速汽车产业的重塑。一方面，电动化和智能化，已经成为各大汽车厂商新的战略机遇。另一方面，随着各国相继敲定禁售燃油车的时间点，在我国深入推进“双碳”战略的背景下，智能化电动车已进入市场风口。

奔驰作为豪华汽车品牌的代表，在“全面电动”战略布局下，其致力于在未来实现乘用车新车产品阵容的碳中和。全新EQS正是一款奔驰基于可持续理念设计打造的全新产品。

全新EQS于2021年12月正式上市，集设计美学、智能科技和电动驾驭三者豪华于一身，开创了电动旗舰座驾的全新格局。

据介绍，EQS诞生于梅赛德斯-EQ大型纯电车型架构（EVA），经过大量细致入微的工作，在正向研发的基础上，空气动力学专家与设计师密切合作，将全新EQS的风阻系数降至0.20起。这使得全新EQS成为全球空气动力学性能最佳的量产车型，同时也为全新EQS带来极低的风噪表现和优异的静谧效果。

而在续航方面，全新EQS 在CLTC综合工况的续航里程最高达到了849公里，它也是国内首款续航突破800公里的量产豪华纯电车型。

此外，奔驰EQS还配备400伏高压电池系统，在特定充电功率条件下，最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%，将所谓的里程焦虑，尽可能降到最低。

在驾控方面，EQS标配了后轮转向功能，角度可达4.5度，提高了全新EQS的操控和动态性能，车主还可以选装转向角高达10度的后轮转向。

进入EQS车内，最引人注目的是一块宽达1.41米的三联屏曲面玻璃，科技氛围感瞬间拉满。而在屏幕之下，内置了MBUX智能人机交互系统，其使用了8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier芯片，内存带宽每秒46.4GB。可存储多达7个个人账户，并打造专属的个性化显示内容与服务。

值得一提的是，MBUX智能人机交互系统拥有超强的人工智能学习能力，以用户体验为中心，为客户提供众多信息娱乐和车辆功能的定制化建议。

据悉，全新的EQS分为了两套动力系统，450+和580 4MATIC。EQS 450+采用单电机后驱设计，而EQS 580 4MATIC采用双电机四驱设计。EQS 450+的车型的最大输出功率为245千瓦，零百加速时间为6.4秒；而580 4MATIC的最大输出功率高达380千瓦，零百加速时间则更短，仅需4.4秒。

由此看来，EQS 580 4MATIC在驾控体验上，拥有绝对的优势，不仅爆发力更强，转向的速度极限也更高。

两种车型均配备了同样的111.8千瓦时的超高容量电池，在CLTC综合工况下，EQS 450最大续航里程范围在813公里至849公里；由于580 4MATIC的动力性能更强，其CLTC工况下的最大续航里程略低，即便是这样，也达到了充足的720公里。

另外，在轮胎选择上，EQS 450+采用的规格是255/45 R20，而EQS 580 4MATIC则采用了尺寸更大，扁平比更高的轮胎规格——265/40 R21，这为580 4MATIC提供更高的抓地力操控性能。

总的来说，EQS 580 4MATIC更适合那些追求极致的驾控体验，同时对豪华配置也有更高的要求的人群。而如果将侧重点放在续航和乘坐体验上，EQS 450+则会更加适合一些。当然，作为EQ家族系列的标杆豪华车型，几款EQS的售价均超过了百万，能够买得起它的人，相信也不会因为价差考虑过多，选择自己喜欢、适合自己的车型就对了。

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如今的汽车市场的车型竞争越来越白热化，尤其是SUV车型也越来越受到消费者青睐，对于国内受众来说选择的方向有很多，许多新车型让人目不暇接。对于SUV品牌来说不断创新就显得非常重要，不久前，新捷达VS7（参数丨图片）高光版作为德系SUV正式上市，此次换代对很多的同级别的国产品牌产生了很大的危机感，其中和哈弗H6也算是旗鼓相当的对手了。两款车型无论是在口碑或是销量方面各有千秋，这两款外型相似、在价格相差不大的车型，哪款车型的产品力要更好些呢？

外观设计运动黑色元素加持新捷达VS7高光版外观方面沿用了现款车型的外观，同时又多了野性更多了精致，开着这款车在大街上明显很“炸”。熏黑的中网造型加上两侧狭长的大灯，使得黑化的前脸部分有些理性和稳重又不失个性。车身侧面，新捷达VS7高光版在车身的设计上新增苍柏青、星河灰2种潮流车色，吸引了很多的女性消费者的关注，在受众群体方面也要更加广泛，也更具辨识度，可以说男女老少通吃。同时尾部的黑化LOGO和字标以及下导流板显得很有设计感，也在动感程度上提升了，而配上高彩度和高明度的色彩，让质感更加突出复古又很有豪华性。与同级车相比更个性我们再来看下哈弗H6的外观，与新捷达VS7高光版的外观不同，哈弗H6设计上采用大尺寸多边形中网，配合两侧细长的大灯，有着明显的自主品牌个性，很直接的提升了车头部分的识别度。车身侧面，哈弗H6的车身造型并没有新捷达VS7高光版那么方正，两车平直明显的腰线以及车身造型也能表现出各自家族性硬朗、不服输的个性。如果说谁的造型比较迷人，那可以说是仁者见仁智者见智了，两者外观的提升都不错，与哈弗H6相比，新捷达VS7高光版的外观更具有个性。

内饰颜值不妥协，配置更丰富内饰方面，如果说是比内饰的厚重感那肯定是新捷达VS7高光版要好一些，毕竟全黑造型是很吸引人的，内饰的布局很规整，看上去也带有一丝的档次感。黑色内饰搭配玫瑰金喷漆装饰条，形成视觉反差，三幅式多功能方向盘采用了灰色缝线，手感和握感非常不错。仪表台更精致，整体给人的品质感要强一些。座椅采用灰色绒面超纤座椅，提升了舒适度。而哈弗H6的内饰风格有些传统，中控屏是悬浮式的，在显示方面显得很突兀，但是中控屏的显示程度和操作流畅度两款车型是差不多的。哈弗H6的方向盘是塑料材质的，质感方面有些一般，包括车内座椅也是采用了织物的包裹，整体来看，新捷达VS7高光版车内的软性材质的应用，还是要比哈弗H6多一些的，整体内饰的舒适程度大家可以亲自去体验。

动力方面

新捷达VS7高光版搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，传动上匹配爱信6速手自一体变速箱，发动机动力输出澎湃，换档逻辑清晰，采用前麦弗逊和后四连杆悬架，德系卓越操控名不虚传。综合来看，两款车型在外观和配置上的差别还是比较明显的，德系SUV新捷达VS7高光版要更丰富，配置高，动力更占优势。如果你更注重动力方面，可以到亲身感受新捷达VS7高光版一番。

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