【百科解读】

太平洋汽车网 行业频道2月15日，乘联会公布了2022年1月零售销量排名。其中1月份新能源品牌狭义乘用车销量34.3万辆，同比增长129.2%，环比下降27.9%。

从1月新能源车销量排行榜来看，比亚迪汽车以92788台位列第一，同比增长高达358.4%。上汽通用五菱以29723台位列第二，奇瑞汽车以19451台位列第三。在车企排名中，比亚迪、奇瑞、吉利、广汽埃安、小鹏、理想、哪吒、零跑、上汽大众等车企同比增幅较大，均超过了100%的增幅。巨大真相，是因为2022年1月节前销售旺季的到来，加上“就地过年”的防疫号召较去年有所宽松，再加上供货正常、终端优惠力度加大，整体市场出现回暖。

从具体车型排名来看，轿车榜单中，宏光MINIEV以26682台仍然位列新能源轿车榜首位，位列第二和第三名的是比亚迪秦和比亚迪汉，销量区别为26541台和12781台，刚刚上市不久的比亚迪海豚和奇瑞QQ冰淇淋也实现了销量破万和接近万台。有意思的是，特斯拉Model 3此次无缘榜单，跌出销量排名前15名。

SUV榜单中，比亚迪宋以20722台的成绩排名新能源SUV榜单第一，同比增长2798.2%。特斯拉Model Y销量16358台，位列第二，同比增长896.8%。理想ONE位列第三，销量12268台，同比增长128.1%。在全球供应链受影响的大环境下，各家新能源车型将继续经受考验，该如何过渡成为首要的难题，也是对企业技术实力的一个考验。

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现在车的价格越来越廉价，人们的收入越来越高，买车确实变得简单了，但是对大家来说，买车不是最难的，养车很难，现在各种各样的物价都上涨了，所以车主都会考虑到养车的问题。

对于我们开车的人来说，汽油价格是最受关注的，2019年国内汽油价格一直不稳定，高时涨到将近8元，这在买车的时候更注重汽车的耗油量，因为车的耗油量少，加油的时候可以少花钱，但是，由于几辆车的耗油量很高，所以老司机可以把一些“油虎”汇总起来，大家可以看看自己的车是否上榜了。

第一个就不用说了，肯定是娜奇捷大7，这辆车一直以“高耗油量”在人们的视线中活跃着，我记得曾经说过，娜吉捷大7的100公里的耗油量是18个左右，这样的耗油量如果家里没有矿山的话根本开不开，本来这些说法有点夸张，但是耗油量确实比同级SUV高。

第二个是福特福雷斯，福特是美国品牌，耗油量高也是常见的现象，这几年，福特也因为燃料费问题而口碑下降，据一位车主说，他的车平均耗油量大约在9L左右，遇到堵车的话会达到10.6L以上，1.5对于排气量的车型来说，这样的耗油量确实有点高。

第三个是奇瑞，说实话，我觉得奇瑞上榜的编辑很意外，奇瑞自主开发的发动机，热效率达到40以上，虽然耗油量应该很低，但是车上搭载的引擎很旧，所以在耗油量方面并没有那么干净，像爱丽泽7这样的车，实际的耗油量达到9.8L，当作小型家用车，这样的耗油量确实很难接受。

我们买车总是为了上班，如果耗油量太高的话，不知不觉我们的支出就会增加，对于车主来说也会有压力，所以在买车的时候，我想选择经济省油的车型，在这些耗油量高的车型中，国产车占了两种车型，所以以后的路还长着来，希望国产车多多加油。

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鸡汤有道是：是金子，总会发光的。这话套在咱们自主品牌上面正合适，因为随着自主品牌实力的提升，除了在国内市场稳住一隅，也已经慢慢开始被国际市场关注。最近外国汽车媒体Motor1就专门点名了中国九大车企，认为它们下一步就是星辰大海，呃不，是海外市场。

TOP9：广汽

排第九的是广汽，广汽集团前身是1997年成立的广州汽车集团，先后跟本田、丰田、菲亚特等品牌合资。广汽的自主品牌创立并不算早，在2007年才立项。2008年7月21日成立广汽乘用车公司，再2年后才正式给品牌定名为“传祺”，并且2010年12月份才正式上市第一款车型。

到如今，广汽自主品牌主要靠传祺和埃安两条腿走路，走得还算稳健。2021年总共拿到449992辆销量。其实传祺一直都想拓展海外市场，老早之前就把新车发布会开到了北美。但是掀不起什么浪花，去年还传闻换标道奇再次进军北美，还没有下文。

TOP8：比亚迪

第八名比亚迪。都知道比亚迪是搞电池起家，1995年由20多人规模的小公司，到2003年就已经是全球第二大充电电池生产商了。同年收购西安秦川汽车，正式进军汽车产业。虽然是从被大家嘲讽的逆向研发开始，但赶上新能源的大潮，乘风而起，如今汽车成就已是不可同日而语。

2021年比亚迪的汽车销量为740131辆，同比疫情前的2019年增长了60%，而且今年的势头保持凶猛，市值也一个劲飙升。比亚迪早前已经卖了一些新能源大巴到外国，在新能源大机遇下，比亚迪是最有可能在海外市场取得迅速成功的自主品牌之一。

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几何EX3功夫牛已经连续数月上榜，而其上榜的主要原因则是“提不到车”。

同时，也有已提车的车友投诉称，“宣传的时候有车联网，提车后发现实车没有车联网，之前官方的宣传资料和各大汽车网站显示都是有车联网的，提车之后发现实车没有车联网功能，问官方客服得到的回复也是有的。希望免费安装第三方车联网。”

因为投诉较多，也导致几何EX3功夫牛多次登陆《车质网》投诉排行榜TOP10之列，而被戏称为投诉“钉子户”。不过就是这款钉子户你可能暂时也要买不到了。

来自几何汽车官网消息显示，几何EX3功夫牛暂停收订，目前已经关闭订购渠道，同时官方表示已签订购车合同的用户会尽力满足，保证现有订车用户的购车权益。

业内人士分析称，EX3功夫牛停售原因或和芯片、电池供应紧缺有关，毕竟受疫情冲击上游原材料一方面供应紧俏，另一方面则成本高企，尽管面对现状车企也对车辆进行了价格上调，但是面对诸多不确定性，一些售价较低的车型也会陷入“卖一辆、赔一辆”的怪圈。

而EX3功夫牛恰恰是几何汽车中售价最低廉的一款，其价格为6.88-7.88万，虽然是小型SUV，但是作为一款可以上绿牌、而且售价8万内的车子，这样的价格显然还是颇具吸引力的，所以出于价格因素，也有很多人选择EX3功夫牛。

或许是受限于成本和利润考量，也导致了几何EX3功夫牛交付周期较长，甚至出现了实车与宣传不符的情况，也导致消费者怨声载道。

而销量数据显示，6月份EX3功夫牛交付量仅有517台，相比5月份的944台也是环比大跌。

写在最后：

虽然眼下新能源车渗透率不断提升，新能源车销量也不断走高，但是其面临的阶段性发展困境也较为明显，尤其是一些低价车型的产能限制更为突出。事实上，功夫牛EX3并非停售的第一款车型，此前受成本及利润因素影响，欧拉黑猫、白猫、长安奔奔E-Star均先后宣布停售，其中一个重要原因就是芯片及电池等原材料受限，同时利润难以达到厂商预期，厂商甚至要赔钱卖车，而不得不暂时停售，而此次功夫牛EX3停售或许是同样情况，但无论如何，希望厂家本着为消费者负责的原则，尽快满足已定车主的提车需求。

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说到车我想每个人都有自己喜欢的车型，那么您知道哪些车是最好的吗？今天就给大家盘点性价比很高销量却很差的五款车，它们才是被埋没的好车！

第一款：凯迪拉克CT6（参数丨图片）（参数丨图片）（参数丨图片）

凯迪拉克可以说是非常有良心的豪华品牌，是全球唯一一家全球同步开发的车企，国外有的国内车型都有，并且在此基础上还给国内车型增添了很多配置，可谓是羡煞国外消费者。CT6作为凯迪拉克旗舰轿车来讲，配置一应俱全，而且还有着8万左右的现金优惠，可以说性价比超高，最关键的是CT6还是总统座驾，并且全系后驱，不得不说一句，CT6有着宝马的身段却没有宝马的命，真是可惜了这么一台好车！

第二款：英菲尼迪Q50L

看看丰田雷克萨斯在国内的表现，再看看本田讴歌在北美市场的表现，真可谓是没有对比就没有伤害啊，日产英菲尼迪到现在依然半死不活，已经彻底沦为二线边缘豪华品牌，Q50L这台车优点众多，2.0T奔驰发动机、操控强、配置丰富、外观时尚、后驱、价格低这都是它的优点，但这台车就是卖不动，到底是什么原因让大家不喜欢这台车呢？品牌力真的那么值钱吗？

第三款：雪佛兰迈锐宝XL

迈锐宝XL可以说是混得最惨的B级车，消费者不喜欢三缸，雪佛兰立马换成四缸，不喜欢内饰，雪佛兰立马改变了内饰，消费者后来又嫌车身短，雪佛兰立马把这台车增加到5米，后期又更换上9AT变速箱，迈锐宝XL可以说是最能听取消费者意见的车型，但就算如此，销量依然不温不火，雪佛兰现在已经哭晕在厕所。

第四款：别克君越

君越不火真是天理难容，车身长、空间大、配置高、价格低、动力强、操控好，可以说是把所有优点集于一身，但销量就是不好，真是可惜了这么一台好车，说实话同样价格买君越要比买本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众帕萨特强太多太多，卖不动我也是醉了。

第五款：大众辉昂

辉昂说白了就是换壳的奥迪A6L，都采用同平台打造，三大件都一样，而且配置更高，价格更便宜，这台车卖不动就是因为品牌力不及BBA，说实话如果您不考虑面子问题的话，显然辉昂才是最正确的选择，不过辉昂在二手车市场也是犹如凤毛麟角，这台车您在现实见过吗？我反正是没！

怎么样？大家觉得我说得对吗？

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