中国车企进军全球市场,蔚来和小鹏谁更有机会上市(小鹏汽车蔚来汽车理想汽车发展前景)
【百科解读】
在中国这个全球最大的汽车市场，拥有最多的车企和最丰富的车型，然而，从这里往海外出口的汽车却少之又少，2021年乘用车出口量为161.4万辆。出口量居前的奇瑞和长城等自主传统车企，用户也并不是来自北美和欧洲两大发达汽车市场。
在领先全球的电动化和智能化进展进程中，蔚来、小鹏和爱驰等新车企助力特斯拉，开始往欧洲这个汽车重地销售汽车，我们也相信会有更多的车企向全球市场输出中国概念的电动智能汽车。
在讲海外市场之前，我们先来看看新造车势力两大头部车企——蔚来和小鹏的优势，也是其在中国市场获得成功的关键。
蔚来，当作自主豪华品牌，在一辆豪华汽车之外，其最鲜明的特色就是极致的用户服务体系，从豪华、多功能的蔚来中心到全流程的服务团队，再到不断完善的充换电站网络。服务是蔚来的特色，也是它在中国市场成功的关键。
小鹏，“自研”的科技范已经深入人心，从NGP智能导航辅助驾驶系统到全场景语音，再到全球首款量产的激光雷达车，说一句俗话，小鹏就是中国版的特斯拉。从首款车型的入门级SUVG3到即将公布的中大型豪华SUVG9，从海马代工到三座自建工厂，小鹏汽车用汽车科技赢得了用户。
海外市场对中国车企来说有多难，我们不去深入探讨专利和市场等壁垒，但海外用户究竟喜欢、习惯什么样的汽车，从外观和内饰的设计，到动力和售后，我们都能感同身受。当我们为中国新造车势力带来的全新设计和中控智能系统欢呼之际，特斯拉正是以同样的策略打败跨国车企。
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拿铁的特色和区别(拿铁评价)
【百科解读】
通过2021年一年狂飙突进式的开展，消费者对新动力汽车的承受度大幅提高，愈来愈多的消费者选择新动力车型当作本人的首选汽车。
从技术开展和行业近景（参数丨图片）的角度来讲，纯电动汽车才是汽车的终极形状，但依据比亚迪董事长王传福的说法，中国有60%以上的家庭还没有车，即使有车的家庭，选择纯电车型当作第一款车的也未几，因而混杂动力车型在将来几年有着宽广的开展远景。
比亚迪宏大的新动力汽车销量中，便有快要一半的混杂动力车型。
宋PLUSDM-i是比亚迪插电混动车型中的典范代表，整车售价为14.68万-19.98万元。魏牌旗下的拿铁定位与宋PLUSDM-i比较靠近，整车售价为15.98万-17.98万元，全系车型均搭载混杂动力系统。那末这两款车型中，哪一款更值得入手呢？
外观：均采取家族化设计
宋PLUSDM-i(参数解读：图片)的前脸与比亚迪汉DM比较靠近，采取的是家族化的设计言语。这套设计言语最显眼的标记是点阵式中网，有着很高的辨识度。同时，整车的日间行车灯还采取了相似“龙爪”的仿生学设计，看上去十分时髦。这套设计言语在比亚迪车型上产生的时间不长，估计还可以用几年时间。
拿铁异样采取了家族化的设计言语，全体轮廓上与
摩卡(参数解读：图片)比较相似，只是在中网内部构造上有所差异，同时，全部前脸还采取了大量的镀铬装潢元素，层次感比较强，也更轻易失掉年老用户的承认。
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国产长安逸动怎么样(长安逸动亮点)
【百科解读】
提起近几年潮流与国风的变革，“国潮”绝对是其中之一。文化、特别是中国产品，像潮水一样涌进我们的视野，这其中又以中国汽车的崛起令人惊喜与骄傲。
中国汽车向合资品牌发起了真正的挑战，尤其是SUV市场，涌现了一大批叫好又叫座的产品。但在轿车市场，自主品牌长期被合资品牌压制，表现好的寥寥无几。这其中有很多历史原因。
这不代表中国品牌全军覆没。长安逸动PLUS就是在此背景下冲破合资壁垒，成功突围的“国货精品”。
作为长安轿车系列中的明星产品，其历经9年三次迭代，并拥有超过120万车主，第三代逸动PLUS推出后继续保持热销。根据乘联会公布的数据，长安逸动PLUS2021年1-8月份累计销量达125000台，月均销量达15000台以上，在“神仙打架”的紧凑型轿车市场高居销量榜第6位！还有，根据中汽数据公司公布的上险量显示，长安逸动PLUS在今年上半年上险量为84674台，稳居紧凑型轿车TOP10，是唯一一个上榜的中国品牌车型。
可以说，在“存量时代”，
逸动(参数|图片)PLUS跑赢了市场，成为10万级家轿市场中一匹真正的“黑马”。这并不意外，因为在10万以内的轿车市场，综合颜值设计、动力性能、空间配置等各方面考虑，长安逸动PLUS具有同级无可匹敌的品价比优势，百万车主的口碑也印证了这个事实。
如果你深入接触7-10万级别的消费者，会发现当下年轻人对产品需求早已不是简单的代步工具，个性化、智能娱乐体验以及驾驶乐趣缺一不可。拿当下的标准审视，无论是大为畅销的轩逸、朗逸还是价格便宜的桑塔纳，都有配置相对低端、空间相对紧凑的劣势。
合资同价轿车除了品牌优势外，相比蒸蒸日上产品不断进化的中国品牌，除了品牌力，产品层面其实再无多大优势。
拿逸动PLUS和售价更高的朗逸来比较会发现，逸动PLUS无论在尺寸、动力，还是配置以及智能化方面均有着肉眼可见的优势。尤其是智能化方面，朗逸全系没有倒车影像（需选装），更别提360°全景影像了，智能化配置十分简陋。
车主的评价更有说服力：一位来自论坛的年轻车主表示，自己第一次去店里试驾时就被逸动PLUS的车载大屏所吸引，火山互娱和酷我音乐非常不错，而且还能看抖音和B站，第一次看车就决定购买了。
另一个车主则非常喜欢逸动PLUS的540°高清全景影像和倒车雷达，他说对于自己这样的新手，这套配置给自己满满的安全感，而且他比较了这个价位区间的车型，只有逸动PLUS上有配备。
给予逸动PLUS好评的车主不胜枚举，这也证明，当下的消费者不再惟品牌论，逸动PLUS的高品价比给消费者带来了触手可及的价值感。
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新款国产起亚谍照抢先看，是更有内涵、更有质感的精英座驾
【百科解读】
在2021年，现代起亚集团全球销量超过了666万辆，实现小幅度同比增长。但其在国内市场却疲态尽显，不管是人气亦或是占有率都逐步下滑。以起亚K3为例，该车近一年以来单月销量最高才2377辆，而在最近几个月却快速萎靡，4月份仅仅卖出524辆，在紧凑型家轿领域被不断挤压生存空间。日前，一组新款国产起亚K3谍照曝光，下面我们就去看看新车实力如何，能否激发人们的购车热情。
虽然被层层伪装覆盖，但新款国产起亚K3基本轮毂还是可窥一二。其前脸部分借鉴海外版车型部分理念，以窄格栅提升精致感。而两侧LED头灯组造型在经过重新设计后更为犀利，整体观感与现款K5颇为神似。
来到侧面，新款国产起亚K3并没有太大变化，线条运用比较流畅，营造出较强运动气息。旋风式轮毂尺寸适宜，在正式上市之后还会提供多种样式可选。尾灯组预计还是贯穿式布局，同时在两端内部以红+白结构填充，在开启之后具备较好照射效果。
目前关于新款国产起亚K3内饰配置信息还未曝光，但估计和现款车型基本保持一致。其大概率保留10.25英寸中控屏幕，蓝牙/车载电话和CarLife手机互联/映射等功能不会缺席。但对其用料上不能抱有太高期待，估计还是以塑料材质为主。
动力方面，新款国产起亚K3应该还是搭载1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别是115马力、130马力，峰值扭矩则为144牛·米、211牛·米。该车仅需要92号汽油即能驱动，燃油经济性上表现不错，现款车型NEDC百公里综合油耗最低可至5.3L，日常用车花费比较低廉。
整体来看，新款国产起亚K3在外观设计上做出局部调整，而内饰配置和动力输出等方面不会做出太大改动。该系列车型在国内市场一直处于不温不火状态，虽然是10万级合资家轿，但是与轩逸、朗逸还有卡罗拉等对手之间存在较大差距。预计新车很难在销量上有所起色，除非价位上再做出较大让步。
在去年，起亚接连发布多款新车，希望重新获得国内消费者的认可。但重磅车型嘉华却表现不佳，未能把握住MPV热点，在与别克GL8还有丰田赛那等对手的较量中败下阵来，被外界评价为“上市即退市”。K5单月销量也长期在1000辆左右徘徊，上个月更是跌至谷底仅仅卖出334辆。这些主力车型的败北都在降低人们对起亚旗下车型的认可度。
不过近期海外媒体曝光起亚多款新车动态，其中全新Soul和新款Telluride都引发多方关注。另外其也不断为新能源大战布局，首款纯电汽车EV6也有望在年内交付。假使以上车型能够在海外市场斩获不俗销量，那出现在国内战场也不无可能。
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汉兰达尊贵至尊(汉兰达精英版图片)
【百科解读】
导读：要说车圈，有时候也是非常有意思。就好比丰田汉兰达，这车在中国消费者眼中就像神一般的存在，神到啥程度，就是只要一台差不多尺寸的SUV新车，动不动就是要挑战它，让它颤抖、让它凉凉，但这么多年来，被对标的结局只有一个—“惨不忍睹”。汉兰达还是汉兰达，而那些所谓的挑战者却一代换了一代，有些甚至早已经消失在茫茫车海当中。而汉兰达历经多年也终于迎来了全新换代改款，实车目前已经亮相，将于今年下半年正式上市，网友笑言到：新一轮的“被对比”好戏又要拉开序幕了！
外观方面：新车基于丰田TNGA平台打造，采用的是丰田最新的家族化设计语言，比现款车型更加时尚动感，同时也更加的年轻化！梯形大嘴中网气势十足，内部采用黑色网状填充并镶嵌丰田飞翼式车标设计，两侧刀锋式扁平化LED大灯组，看起来非常凶悍，视觉冲击力很强。保险杠以及下包围采用了三段式镂空设计，两侧雾灯组采用和黑色塑料件包覆，突出更强的层次感！
侧面部分：整体设计与现款车型一脉相承，总体采用的是四平八稳式的风格设计，成熟稳重同时兼顾更好的驾乘空间，要知道汉兰达热销的很大一部分功劳都是因为大七座设计，内部空间十分阔绰！车身视觉上比例非常修长，敦实厚重。复杂的腰线由多段式组成，个性十足！而A柱采用了熏黑的处理，营造出悬浮式车顶的效果，整体看上去比现款时髦多了！
尾部方面：整体尾部同样是扁平化设计，与前脸造型相呼应。狭长的尾灯采用了红色光源，立体感十足，外扩化设计进一步拉宽横向视觉效果。车顶扰流板面积不小，造型也非常夸张。同时尾门区域采用了内凹式不规则形状设计，保险杠处也加入了银色装饰件，与前脸协调呼应，非常的前卫！
内饰部分：内饰部分相比现款车型有一定的升级提升，但整体称不上豪华，这也是日系车一贯的坏毛病！中控区域毫无疑问用的也是悬浮式液晶大屏设计，不过比起其他车型，它的样式确实有些突兀，另外保留了大量的功能实体按键，操作起来还是非常便利的。整体用料、缝线做工设计、配色等等相比老款都有一定的进步，看上去也不会塑料感十足，时代感满满等等。
零点车评：全新一代汉兰达整体无论是外观还是内饰的变化都堪比换代，家族化辨识度越来越高。未来或将采用五座、六座、大七座等多种座椅布局供消费者选择，在保留现款车型的优点之外将内饰、外观等短板做了进一步补强。综合实力又大大提升了！未来新车动力上预计将搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，同时还有2.5L插混系统版本，在燃油经济性方面将有更加突出表现，拭目以待吧！
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