【百科解读】

在大家的传统印象中，卡车一直都是高大威猛的存在。大大的发动机、超大尺寸的轮胎，再加上高高的驾驶室，共同构成了人们对于卡车的印象。然而，对于日渐发达的城市环境来说，道路环境复杂、大街小巷居多，这种“大块头”的卡车难以发挥出自己的实力。

针对这种问题，许多卡车制造商都推出了属于自己的低入口卡车。比如奔驰Econic、斯堪尼亚L系以及沃尔沃FL等车系。这些卡车的驾驶室较低，不仅带来了更好的视野，也让工作人员能够更加方便的上下车工作。不过，较小的马力和驾驶室、较小的车身尺寸等规格限制了低入口卡车的运营，它们一般都仅在城市中做垃圾车等车辆使用，很少拿来拉半挂。

不过，偏偏就有人反其道而行之，拿低入口卡车去跑长途运输，比如我们今天文章的主角：荷兰DenOudenTanktransport公司。上图中的斯堪尼亚L3604x2是该公司车队中最特殊的成员。为什么拿低入口L系去拉半挂呢？因为这家公司的主要业务是油气运输，主要在荷兰的诸多大城市周边运输液货，司机需要频繁的上下车进行加注工作，并且需要更好的视野来帮助他们在城市中机动。因此，斯堪尼亚L系正好符合他们的需求。

和斯堪尼亚自家的其他卡车比起来，L系的最大特点就是：低。从前脸上看上去，L系卡车就像是一台R系或S系卡车切掉了驾驶室下半截，仅有两层格栅。即便如此，车辆也保留了斯堪尼亚NTG卡车的家族化设计。从其标志性的前面罩、LOGO设计、大灯线条等地都能一窥二三。

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