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“伴随着新一轮的科技革命和产业革命，中国汽车正在经历着百年一遇的重大变革，电动化拉开了汽车产业的序幕，而人工智能、自动驾驶、车路协同正在重构未来的汽车、未来的交通和未来的城市。”在3月26日举办的中国电动汽车百人会论坛（2022）上，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇指出。

展望未来汽车，百度认为，它将会具备自我进化能力的新物种，它将具有情感和智慧的机器人，不仅具备L4级别或者L5级别的自动驾驶能力，而且能够比人类驾驶更安全。它还具备语音、人脸识别等多模交互能力，可以分析用户潜在的需求，主动提供服务，是忠诚陪伴人类出行的智能助理。此外，它还具备自我学习和不断升级的能力，可以在各类场景中为人类提供服务。

而面向未来交通的发展，李震宇认为，在未来10年甚至40年，车路行一体化是交通发展的必经之路，从数字化（人类驾驶员&应需交通诱导），到网联化（少量无人驾驶&环境信息辅助）再到自动化（完全无人驾驶&一体化决策）。

随着未来交通系统的升级，汽车机器人的日益普及，丰富的智能网联场景将应用到阡陌之中，城市规划、能源供给、通信服务、产业发展等相应发生创新变革，交通出行行业的技术创新，让城市治理、人们的生活更加美好，人享其行，物畅其流，我们的生活将变得更加安全、便捷、高效、经济、绿色。

百度在出行这个大领域也耕耘了近十年，李震宇在此次论坛上重点分享了百度在实践过程中的发现的一些重要机遇。

创新机遇1：自动驾驶正在成为智能汽车的竞争焦点。

随着各方的投入、政府政策的支持、相关企业的竞争，将加速自动驾驶时代的到来。在过去一年，自动驾驶发展明显提速。去年5月，在北京的首钢园区首先开放了商业化的无人化运营，在今年1月，北京的开放道路上已经开始了大规模的无人化测试，驶入了亦庄核心区域的社会开放道路。

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当地时间4月7日，继柏林工厂开业后，特斯拉的德州超级工厂正式开业。马斯克非常乐观地表示，预计明年，德州超级工厂的Model Y年产量可达到50万辆，以德州工厂为起点，特斯拉未来的全球市场占有率将超20%。2座超级工厂相继开业，特斯拉正在凶猛扩产。当前，供应链危机是马斯克面临的最大难题之一。在俄乌冲突和全球新一波疫情的影响下，今年3月芯片的交货时间达到26.6周，创出历史最长交货纪录。

图片来源：视觉中国

财富Plus网友：杨波

1、“未来特斯拉在全球车市的占有率将达到20%。”美国当地时间4月7日，马斯克(Elon Musk)再度立下Flag，向来是“语不惊人死不休”的这位狂人，这次的小目标反而不如特斯拉总裁立下的Flag：2030年产量达到2000万台。

2、为何这么说呢？根据全球车市每年八千万台的销量来计算，马斯克给特斯拉的产量目标是达到1,600万台，比总裁的2030小目标还少了几百万台，这位刚把亿万富豪送到国际空间站旅行，每个游客收了3亿美元船票的大狂人，这次算是罕见的“低调”了。

3、当然，对于搞财经报道的朋友，这个Flag依然不小，比王首富的“赚他1个亿”的小目标，还是只高不低，全球最大车企的日本丰田汽车在最风光的时候，其全年产量也就刚刚过一千万台，当然，这对于“没有做不到只有想不到”的马斯克来说，人生的小目标是移民火星，赶超丰田这种地球公司，真的不算是个事儿了。

4、而立下这个20%市占率Flag的场合，正是在特斯拉德克萨斯州奥斯汀新工厂开业庆典现场，不同于柏林工厂开业有德国总理到场，奥斯汀工厂的最大主角是搭载了4680电池的新版Model Y，这个车型有多牛？乘联会发布的最新数据显示，特斯拉Model Y打败哈弗H6，成为3月SUV销量冠军，这个冠军不是公关稿里面的新能源汽车某个车型冠军，而是整个三月车市的SUV冠军，含金量不可容日而言。

5、对于4680电池技术，对于咱这样的外行，简单理解就是“降本增效”：可以在性能提升的同时也能降低车辆的生产成本，比如，新版的Model Y在美国市场的起步价预计为5.99万美元，较当前售价降价三千刀，也就是近两万人民币，这对于过去几个月一直在涨涨涨还一车难求的Model来说，真的是大发善心了。

6、当然，考虑到目前锂电池原材料跟坐了火箭一样飞涨，连马斯克都跑出来吐槽，评论称“锂价已经涨到疯狂的水平，特斯拉或许不得不直接展开大规模的开采和精炼业务，意思就跟罗永浩进入某个赛道一样，再不停止涨价，就要进场砸盘了。

7、相信等奥斯汀工厂的新版Model Y正式上市之后，跟上海版及柏林版的比较，会成为汽车自媒体的一个热门话题，这个时间点大概率在今年年中，首批客户则是特斯拉的内部员工，相比于互联网大厂竞相比拼毕业，马斯克虽然是大嘴巴，但是对于员工来说，真的是良心老板了。

8、回到正题，20%这个Flag靠不靠谱？以最乐观的预期，2022年特斯拉的产量也就是200万台，包括了两座旧工厂和两座新工厂，普遍预期是在150万台，距离马斯克立下的小目标，怎么算都有10倍的差距。而且特斯拉一季度的全球销量是31万辆，同比大涨67.5%，环比却是下滑的，表现在股价上，今年特斯拉的股价不涨反跌。

9、答案就在马斯克的另外一个Flag：中国市场是特斯拉的最大市场，超过美国本土，这句话翻译过来：特斯拉在中国市场的走势，大致可以看到其在全球市场的走势，今年第一季度特斯拉在中国市场的销量突破18万台，已经超过了去年（32万台）的一半，其中3月的销量为为6.58万辆辆，同比增长85%。按照单季18万台来计算，全年特斯拉在华销量预计为50万台至60万台，在新能源乘用车市场的市占率可以达到10%-12%，在全部新车（保守2000万台）的市占率为2.5%-3%，如果能够达到这个目标，已经是一个里程碑了。看中长期的话，2025年电动汽车在新车市场的渗透率50%，一年一千万台，那么特斯拉至少是200万台的体量。所以，持有特斯拉股票、信仰马斯克的投资者，不要看“木头姐”凯西·伍德(Cathie Wood)怎么操作，只要看每个月特斯拉的在华销量，大致可以预测特斯拉的股价走势了。

换个角度说，以目前特斯拉一万美元的市值来计算，假如在2030年真的实现了一千万辆的目标，那么跟2015年苹果的一万亿美元市值，应该是具有可比性的，当然，也有可能还没到2025年就出现了不可抗力。

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受疫情因素影响，4月国内乘用车市场出现了较大幅度波动。不过即使身处存在变数的市场，有一款小型SUV依然凭借优异的综合产品力，4月国内销量达9300辆，前四月累计销量更是达到50130辆，稳居小型SUV市场销量榜首，它就是广汽本田缤智(配置|询价)。

倾注全球资源，带来全球领先品质

作为继雅阁（ACCORD）、飞度（FIT）、奥德赛（ODYSSEY）之后，Honda倾力打造的又一款全球战略车型，缤智早在开发阶段，Honda开发团队就以GLOBALSPECIALTYCAR作为灵感来源，以“突破现状，为全球市场提供全新价值、革新车型”为目标，让缤智（VEZEL）不仅拥有创新外观设计、个性私享化内饰、还配备同级领先的先进装备与动力总成，在实用性方面傲视群雄。

全球化思路不仅给缤智（VEZEL）带来了统一的品质与稳定的质量，更为其带来广阔的市场前景。2013年，缤智（VEZEL）在日本市场率先上市，短短3个月，该车型销量即突破2万辆，一举进入日本畅销车前十名；此后，缤智（VEZEL）在2014—2016年间，连续3年成为日本市场最畅销SUV，多次交出月销过万的亮眼成绩单，成为Honda最成功的车型之一。

综合产品力出众，实用更省心

缤智（VEZEL）的畅销不仅源于其广阔的全球视角与Honda丰富的全球资源，同时还得益于其出众的综合产品力。配置方面，2020款缤智（VEZEL）全系标配17英寸轮辋、胎压监测、发动机节能自动启停系统，美观且实用。1.5LCVT版本全系搭载豪华全景天窗，带来同级领先的车内采光效果。HondaSENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统和HondaCONNECT智导互联系统的配备，进一步提升了整车的便利性与安全系数，全方位满足年轻消费者对精享生活的需求。

缤智（VEZEL）拥有宽阔的车内空间

缤智（VEZEL）还拥有宽阔的车内空间。长期以来，本田凭借全球首创的“MM”设计理念（即“乘员空间最大化，机械空间最小化”）力求实现车内可用空间最大化。在MM理念下，缤智（VEZEL）打造出碾压同级的车内超大空间。同时，缤智（VEZEL）的后排魔术座椅还采用独到的4/6分割式设计、靠背角度不仅2级可调，也可以根据行李物品数量自由调整后排空间，带来更灵活的装载能力。

出色的燃油经济性也是缤智（VEZEL）在激烈市场竞争中脱颖而出的法宝。此前，相对较高的油耗让部分消费者对SUV车型望而却步。缤智发挥了日系车一贯的节油优势，提供1.5L自然吸气与220TURBO两款动力系统供选，百科，综合工况油耗低至6.0L/100km，不仅全面领先于自主品牌，在合资品牌同级别车型中表现也非常优秀。

国内与全球销量表现皆出彩，获得广泛喜爱

自2014年上市以来，广汽本田缤智销量一路上扬，短短7年时间，便已成功圈粉超过百万，销量稳居小型SUV榜首，成为国内小型SUV市场公认的领头羊，创下了广汽本田旗下车型踏入百万量级的最快速度记录。

与此同时，身为Honda全球战略车型的缤智（VEZEL）在海外市场也有不俗表现。截至目前，缤智（VEZEL）已畅销全球近130个国家，8年内收获450万车主信赖。据统计，平均每51秒就有1位智粉诞生，（智粉代指全球近130个国家的缤智系列车型车主），足以见证全球消费者对这款小型SUV的喜爱。

上市至今，广汽本田缤智已收获超百万名车主与粉丝青睐，对他们而言，缤智（VEZEL）不仅是一辆小型SUV，更是一种“精享生活”的代名词。未来，广汽本田将持续为缤智打造优异产品力，在巩固小型SUV销冠的同时，为更多消费者带来缤纷、实用的产品体验。

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近日，上汽MG正式公布，旗下全球纯电超能跨界车命名为MGMULAN。据官方介绍，新车基于上汽星云纯电专属架构打造，是中国汽车工业首款真正意义的全球车。MGMULAN集全球同一标准、全球审美视角于一身，以超越全球制造标准的品质，征服全球用户，为木兰精神增添新的时代注解。

从产品来看，MGMULAN是上汽MG纯电动出行领域布局中具有开创性、引领性的一环。从2010年启动全球架构开发，到2022年打造上汽星云纯电专属架构，MG不断夯实技术底座，将最前瞻科技落地在MGMULAN上。并且基于上汽星云纯电专属架构打造，MGMULAN通过引入LBS躺式电芯，不仅打造出更高的密度效能，还降低了电池整包厚度，有效节省了舱内空间。

从目前官方透露的信息看，MGMULAN将以性能、操控作为卖点之一，据官方数据，新车零百加速数据可达到4秒，并且，4秒破百，全系主后驱布局，匹配五连杆后悬架，在驾控方面进行了深耕。此外，在安全性方面，MGMULAN还搭载同级领先的“零热失控”防护体系，符合欧洲五星安全标准设计，能够对电池进行多重防护。

另外，根据官图来看，新车采用犀利独特的头灯组，外加竞速（参数丨图片）车筋，极具攻击性，搭配主动进气格栅下护板，打破纯电刻板印象；车尾应用横向贯穿灯组，营造出宽大立体的视觉效果；双色车顶的飘逸线条设计，优雅与力量感并存，使整车更显灵动有型；镂空悬浮尾翼，可以起到引导气流、稳定车身的作用，运动风格明显。

目前来看，上汽MG缺乏一款真正意义上的春电动车型，MGMULAN的诞生对于上汽MG来说具有开创意义。与此同时，作为上汽集团七大技术底座之一的上汽星云纯电专属架构所打造出的车型，MGMULAN也对上汽集团的进一步电动化进程具有一定的示范作用。而凭借全球车型的身份，也昭示着MGMULAN的市场并不局限于中国市场。

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曾几何时，消费者在购车的时候可能首先品牌很多都是合资品牌，觉得国产汽车无论是外观、内饰、动力还是三大件等等都不如合资品牌。但是经过这几年的发展后，国产品牌不仅技术和品质方面有很大的提升，外观和内容也不断优化，再加上售价亲民，使得越来越多的国产品牌得到消费者的认可。特别是在纯电动车领域，我们有不少国产车实力真不输给合资车，好比如在前段时间上汽MG正式公布的全球纯电超能跨界车MGMULAN。

近日，MGMULAN的内饰官图和动力信息曝光，新车将搭载魔方电池和超级电驱驱动系统，零百加速时间只需要3.8秒。最值得我们注意的是，官方还透露定价将在20万元以下，让大部分消费者都买得起，下面让我们先一睹为快吧！

首先我们先简单回顾一下新车的外观设计，前脸采用了家族全新的设计风格，整体看上去更加年轻时尚。其采用了封闭式进气格栅，引擎盖上面的“MG”标识，提升了几分品牌辨识度，加上两侧采用LED光源的大灯组，以及下方犀利的前包围，从而给人一种攻击性十足的视觉感受。

车身侧面，悬浮式车顶给人在视觉上营造了跨界的造型，还有配备了花瓣状轮圈，也让整车增添了不少时尚感。车身尺寸方面，长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，纯电汽车长轴距的特征在新车上得到充分体现。

车尾部分，两侧车灯采用了“Y”字造型，并连接成一体，形成当下流程的贯穿式尾灯，有效拉宽了整个车尾的视觉宽度。车尾的分段式扰流板，有效地起到了引导气流的作用。还有底部的扩散器搭配绿色的车身，显得运动感十足。

内饰方面，新车采用了简洁的设计风格，配有双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘和悬浮式的中控大屏，旋钮式的换挡机构也采用了悬空造型，同时，提供手机无线充电、空调等实体按键，整体营造出不错的科技氛围。

动力方面，新车将搭载高功率永磁同步电机，最大功率为330kW，峰值扭矩为600N·m。在速度方面，能够媲美百万级超跑，零百公里加速仅需3.8秒，十分适合追求加速感的消费者。

总的来说，MGMULAN名爵的第一款电车应该不会太差劲，毕竟是一款全球车型，再加上拥有时尚年轻的外观造型、充满科技氛围的内饰等等。具体前景销量如何，就看MGMULAN的官方售价了，让我们一起拭目以待吧。

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作为马自达旗下最受欢迎的SUV车型，CX-5的改款动向一直是相当值得关注的话题。先前才由马自达官方确认新世代CX-5将采用全新平台开发、并导入直6引擎的消息，没想到近日一组从工业和信息化部流出的照片，让我们了解在新世代车型正式上路前，原来还会有一次小改款。

灯组更锐利、镀铬饰条加宽

就外观而言，图中的CX-5拥有更为锐利的头灯造型，内部的LED日行灯也经过修改，此外，包围水箱护罩的镀铬饰条也同步加宽，带来更为霸气的视觉感受。相较之下，车尾部分的改动则相对轻微，除了重新设计的尾灯组以及后保杆之外，原厂依然保留了双边排气尾管的配置。

小改款CX-5（图上）拥有更为锐利的头灯造型，内部的LED日行灯也经过修改，此外，包围水箱护罩的镀铬饰条也同步加宽，带来更为霸气的视觉感受。

外观改动幅度小，应属于小改款

这个时间点出现小针美容版CX-5，的确会让人有些诧异。原因在于，新世代CX-5即将在2021洛杉矶车展发表的消息已经流传许久，但这组照片中的CX-5的改款幅度，实在不能算是大改款，因此应可排除新世代车型发表前曝光的可能。

中国专属，或是全球规模改款？

那么，若以小改款CX-5的身分定义这组照片，就会衍生一个问题：究竟这款CX-5是中国专属、抑或是全球规模的改款？目前，由于车尾铭牌上所嵌入的几个中文字，因此外媒普遍推测是中国专属。此外，若新世代车型的确依照传闻在今年发表，那么将可能出现两款新CX-5并存的有趣现象；另一方面，若是属于全球规模的小改款，是否代表今年新世代CX-5就会亮相的传闻已经被打破？

两套剧本，有可能出现CX-5、CX-50并存之情形

或许未必，目前综合各大外媒的推测，可以分成两种剧本：第一，新世代CX-5将改以CX-50为名亮相、成为独立新车系，并且与本次曝光的小改款CX-5并存；第二种可能性，就是新世代车型在今年以2023甚至2024年式的身分亮相，让小改款车型有着约2年左右的贩售时间。可惜的是，马自达官方至今仍然没有做出任何回应，所以我们也只能持续关注。

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中国发展网讯 为打造全球动力电池产业与学术交流的新高地，7月22日，由工业和信息化部装备工业发展中心、欧阳明高院士工作站（四川新能源汽车创新中心）共同承办的“全球先进动力电池前瞻技术突破”专题论坛举行。工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春出席论坛并致辞，清华大学车辆与运载学院院长李建秋主持论坛。

据悉，我国动力电池产业发展整体处于全球前列，呈现高速发展势态。2022年上半年，我国动力电池出货量达到206.4GWh，同比增长176.4%，稳居全球第一。动力电池技术研究、产品开发、投资建设如火如荼，产业配套能力不断提升，企业整体实力显著提高，产业集聚效应日趋明显。

欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家“973”计划首席科学家孙金华作了题为《动力电池安全研究进展》的专题报告；美国国家发明家科学院院士、美国宾夕法尼亚州立大学讲席教授王朝阳通过视频形式，作了题为《热调控电芯技术》的专题演讲。

孚能科技（赣州）股份有限公司董事长王瑀，宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯，清华大学车辆与运载学院电池安全实验室主任冯旭宁分别以《下一代动力电池技术的创新》《新材料、新结构协同创新阶段性进展》《锂离子电池安全防控技术研究进展》为主题进行了演讲。演讲内容涵盖当前动力电池产业的热点专业问题，旨在汇聚国内外顶级资源，引领产业技术创新，促进产业高质量可持续发展，让动力电池成为绿色能源转型的核心动力。

圆桌对话环节由国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心主任王琰主持。活动邀请了多位来自新能源汽车创新企业的高层，围绕“技术创新引领产业未来”主题，从动力电池技术创新、电池安全的角度，探讨电池技术进步为新能源汽车产业带来的机遇与挑战。

活动最后，四川新能源汽车创新中心有限公司董事长兼总经理华剑锋发布了《面向碳中和的先进动力电池技术展望》，全面梳理了未来先进动力电池技术路线，助力“双碳”目标实现。

“希望以本次论坛为契机，交流前沿技术、分享实践经验、激发创新思维、共同打造主导创新、展示创新和引发创新的国际化合作平台，创造更多承载动力电池技术创新产品。”对于动力电池产业下一步发展，瞿国春表示，技术创新是企业发展之本，产业活力之源；创新既要高端前瞻，也要产业落地；要继续深化开放合作，共同进步前行。（罗雯心、王进、王泽勇）

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