捷报路虎联手英伟达打造下一代自动驾驶电车(英伟达汽车自动驾驶)
【百科解读】
大多数人不会考虑为他们的汽车提供动力的软件，但随着汽车变得更加互联互通，随着该行业开发出更强大的驾驶辅助系统，这些代码行将比以往更加主要。为了帮助准备这个未来，捷豹路虎正在与一家一直在努力为各种车辆开发下一代软件的公司合作。
捷豹路虎本周宣布，它已经与Nvidia建立了多年的伙伴关系。这一合作关系的重点显然是软件–具体而言，两者将合作开发供应商的NvidiaDrive平台的功能，这些功能应该从2025年开始向客户提供。
NvidiaDrive平台是一个无所不能的汽车架构，它结合了片上系统和传感器技术，能够在短时间内产生和分析大量的数据。虽然在合作的早期，详情可能仍然很轻，但捷豹路虎确实提到了一些具体的预期。也就是说，两家公司将合作开发先进的自动驾驶技术，以及更传统的东西，如自动停车和驾驶辅助系统。捷豹路虎的新闻稿还提到使用人工智能来监控车内人员，并将汽车周围的环境可视化。
“Nvidia创始人兼首席执行官JensenHuang在一份声明中说：”下一代汽车将把汽车转变为最大和最先进的技术产业之一。”由软件定义的、可编程的汽车车队将在车辆的生命周期内提供新的功能和服务。我们很高兴能与捷豹路虎合作，重新想象未来的交通，制造最先进的汽车。”
JLR几乎不是Nvidia在汽车领域的第一个合作伙伴。2020年6月，梅赛德斯-奔驰宣布与该芯片创造商建立合作关系。从2024年开始，所有下一代梅赛德斯-奔驰汽车也将在Nvidia的Drive平台上运行，目的是改善驾驶辅助系统，并增加类似于与JLR合作的功能。2019年，沃尔沃集团宣布建立一个类似的联盟，帮助开发自动驾驶卡车。
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保险没涨，入门车型月养车要千，买奥迪电车只为四环？
【百科解读】
当作奥迪旗下电车的入门车型，奥迪Q2Le-tron在自家的新能源车产品线中算卖的不错的。不少消费者选择这款车的真相除了它身上自带的豪华品牌属性，还有养车省钱的优势。当作奥迪Q2L的纯电版本车型，奥迪Q2Le-tron在养车开销这块确实有着一定的优势。但是在去年年底的时候，新能源汽车专属保险的出台让不少新能源车在保险这块的开支比原本上涨了不少。今天我们就来看看，奥迪Q2Le-tron在养车开支这块有没有受到新保险的波及，它还算一台省钱的座驾吗？
奥迪Q2Le-tron目前只有一款在售车型，那就是2022款Q2Le-tron纯电智享型，今天我们就来看看它在保险费用、养生费用以及电费这几块的开支是个啥情况？
保险费用：
在新能源车专属保险中，因为车损险这块增加了包含三电质量、自燃等新能源车独有等的承保内容，所以大部分车型的车损险在费用上有着一定的上涨。但按照奥迪4S店工作人员的说法，奥迪Q2Le-tron的车损险和原本比起来并没有上涨，依然是4868元。
在我们从某平台得到的保险样本中，奥迪Q2Le-tron在购买300万三责、车损险以及交强险的情况下，一年的保险费用是8018元。如果我们假设三年没有发生事故叫保险，计算完保险公司逐年递减的折扣之后，奥迪Q2Le-tron三年所需的保险总费用为20045元，平均一年的保险费用是6681元。
养生费用：
当作一台纯电车型，奥迪Q2Le-tron在养生这块比传统的燃油车要廉价不少。奥迪Q2Le-tron的养生周期为20000公里养生一次，基础养生只需要对车辆进行一系列检查，费用在300元左右。剩下的就是一些需要更换的易耗件了，其中包括了每20000公里花700元更换一次刹车油，以及40000公里时花550元更换空调滤清器。
所以如果我们假设一年行驶20000公里，三年行驶60000公里所需的养生总费用为3550元左右，平均一年在养生这块的开支只需要1200元左右。
电费：
根据我们的测试结果，奥迪Q2Le-tron的电耗差不多在14.7kWh/100km，如果我们假设一年的行驶里程在20000公里，其中一半在家中充电，目前家用电的均价在0.56元/kWh，剩下一半在公用充电桩中进行充电，这块我们按照1.7元/kWh来进行计算。
通过计算，我们得出奥迪Q2Le-tron在假设的情况下，一年所需的电费差不多是3322元，平摊下来一个月只需要花费276元在充电上面，可以看出当作纯电车的奥迪Q2Le-tron在电费这块还是比较省钱的。
总结：
通过将保险费用、养生费用以及电费相加，我们得出奥迪Q2Le-tron在不计算例如停车违章这样的软性开支的情况下，一年的养车成本差不多是在11203元，平均下来一个月的养车开支为933元，虽然和一些主打省钱的电动小车比起来还是有一定的差距，但是能比同级别燃油车省一半以上的养车开支，对于这款车来说算是一个比较让人满意的成绩了。
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丰田章男电动汽车(丰田章男新能源车)
【百科解读】
今日，有媒体报道称，丰田明年底将在中国推出一款小型纯电轿车，同时搭载“比亚迪的关键技术”。该车将在明年北京车展上当作概念车亮相，随后可能以丰田全新bZ系列第二款车型的身份上市。
比亚迪方面回应表示：“目前项目仍处于研发保密阶段，具体请以双方公告为准。”此外，比亚迪董秘今日回答投资者提问时也表示：“公司有部分产品间接供货给丰田汽车”。
据报道，丰田一直以来都想在中国推出一款经济且舒适的小型电动车，比亚迪的刀片电池则是丰田夙愿达成的重要突破。
此前比亚迪公开数据显示，由于刀片电池采纳的是磷酸铁锂，内部结构件大幅减少，同时空间利用率有所提高，单位生产成本下降约30%。
一直以来，丰田的新能源转型战略都以混动为主，丰田汽车掌门人丰田章男甚至还多次在公开场合炮轰过电动车。不过，随着电动化、智能化的大势所趋，丰田的战略也有所转变：刚过去的广州车展，基于e-TNGA架构下BEV专属平台打造的丰田首款纯电动车bZ4X完成亮相，预计该车明年初会正式上市。
事实上，丰田与比亚迪的合作早在去年就有所显现——公开资料显示，比亚迪股份有限公司与丰田汽车2020年3月25日就成立比亚迪丰田电动车科技有限公司，注册资本3.45亿元，双方各占50%股份。
消息人士表示，这家合资公司重要负责研发，目前，有24名丰田工程师和约100名比亚迪工程师在深圳合作办公。
比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙在刀片电池公布会上就透露过：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案”。
当作比亚迪新能源复兴的杀器之一，刀片电池去年搭载于比亚迪汉上正式出道，今年4月，比亚迪宣布今后纯电车型将全系搭载刀片电池。在此加持下，比亚迪截止到11月，新能源乘用车累计销量已达到500922辆，同比上涨216.97%；其中纯电车型销量占比达到54.40%（272493辆）。
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路人王锦标赛冠军(路人王年度总决赛冠军)
【百科解读】
路人王2021年度总决赛在广州打响，陈泽文、唐日辉、周锐、韩曙光等16强选手通过一对一的强强对决，直到最终周锐成功夺得最终的胜利，摘得终极大奖——AIONVPlus，它来自本次比赛的赞助商——广汽埃安。
几乎就是坐在篮筐之下，首次这么近距离地观看一场激烈的比赛，直面这么激烈、紧张和出乎意料的比赛。近3个小时的奋战，是技能和战术的对决，更是体能和意志的比拼。对于造车而言，同样是多层次、全方位的挑战，是一场需要天时地利人和的离奇之旅。
在路人王决赛的现场，我们能经常听到体能王、突破能力，比赛选手之间有近身肉搏，也有完美弧线的3分球，也有灵活运球之间的突然爆发。在一场又一场跌宕起伏的比赛当中，是个人努力的完美呈现，更是那一丝细微的差别所带来的胜负交错。
当作一家源自传统车企的新能源车企，广汽埃安倾尽全力打造高端智能电动汽车品牌。从2019年新工厂建成投产、首款车型AIONS上市，到2021年拥有AIONVPLUS、AIONY等五款全新车型、销量突破12万辆，到2023年产能储备将超过40万辆，这是一家传统车企的突破之旅，更是让人看到中国汽车的未来进展方向。
从首款车型公布至今，销量持续高速增长的广汽埃安，不仅仅带来了一场场跨界而贴近用户的活动，更是用一款款智能汽车来诠释自己对中国汽车用户用车场景的解读。在智能电动汽车这个全新的赛道，需要有新的玩法，更加需要有拿得出手的产品，两者都是广汽埃安的成功所不可或缺的因素。
早在成立之初，广汽埃安就推出了GEP2.0纯电汽车专属平台，这是自主传统车企的首个纯电专属平台，随后也成为行业的标准配置。与专属平台相匹配的是600公里超长续航和ADiGO智驾生态系统，“科技”成为了广汽埃安的基因。
当作传统车企中最会玩的新能源车企，广汽埃安让用户印象深刻的，不仅仅在类似于本次路人王这样的跨界玩法，更在于不断涌现的新能源汽车技术和产品。在2021年，当作第二款PLUS车型，AIONVPLUS成为广汽埃安的又一标杆车型，我们在路人王年度决赛现场再次看到了这款智能汽车。
在全新家族外观和内饰设计之下，在弹匣安全电池之外，解决新能源汽车续航里程焦虑的新技术——超倍速快充电池技术，以及NDA智能领航辅助系统是广汽埃安旗下车型率先搭载的全新技术，其中超倍速电池更是行业首发，配合超快充电桩，充电5分钟续航207公里。
新能源汽车对于用户而言，究竟意味着什么？
它首先是一辆搭载各项高科技的智能电动汽车，但这仅仅是基础和开始，它更是与用户生活和用车场景的全面融合。车不仅仅是车，更是一次又一次连接，正如广汽埃安的“更聪慧的陪伴”。
从企业IP独角北鼻到北鼻奶茶，从首家商超直营体验店到AIONMAN体育厂牌，从开心麻花的即兴喜剧秀到这一场路人王比赛，当作头号科技玩家，在智能汽车和跨界活动之下，广汽埃安科技、潮玩的形象开始为市场所熟知。
在电动化和智能化的进展新阶段，汽车在快速的更新迭代中不断进化，更为主要的是车企与用户的连接更加紧密，车企可以更加真实、直接地了解用户的需求，并开发出满足用户需求的产品。
汽车曾经仅仅是一个普通商品，如今它却不再是一个冷冰冰的商品，而是一次情感的交互和联结，是一家车企造车初心与用户生活的直接碰撞，是火花，还是矛盾？考验着车企的实力和用户的耐心。
一年的路人王已经结束，这也意味着新一年竞赛的开始。对于电车王的争夺，同样是一场技术和人的故事，也是一场无休止的持久战。
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电车贬值快(电动车一年续航减半)
【百科解读】
随着互联网技术的进展，智能化已经融入到人们的生活中，我们平常生活中的衣食住行问题几乎都可以在线上进行解决，而且互联网现在也是我们接受外界讯息最常有的方式，近年来，越来越多人看到了互联网的风口，从而带动我国新兴产业的进展。以新能源汽车举例，国内越来越多人选择新能源汽车代替传统燃油汽车，不仅如此，我国研发的新能源汽车品牌在海外，特别是欧洲地区也有巨大的市场。
新能源汽车的优势
一提到汽车，大家第一时间就能想到德国、日本，近些年，中国新能源汽车研发技术逐渐提高，中国汽车品牌也获得了很好的口碑，那么新能源汽车对照传统燃油汽车来说，究竟有哪些方面的优势呢？传统燃油汽车是工业时代的产物，而新能源汽车体现的是科技的优越性，二者各有各的优势。不过新能源汽车非常注重视觉效果和电力系统，可以说很多电动车无论是外观还是内饰都没话说，很多你能想象到的服务都能在一辆电车的系统上实现。
说起新能源车，我们第一个想起的品牌应该就是美国特斯拉，很多驾驶过电动汽车的车主也表示，新能源汽车开起来没有那么多噪音，驾驶更加有舒适感，除了驾驶体验好以外，很多选择新能源汽车的车主也是考虑到经费问题，毕竟每个月能省下不少油钱，更何况国家近年来也在鼓励人们出行节能环保，所以新能源汽车才干有这么大的市场。
新能源汽车并不能完全取代传统汽车
也许有人会想，既然新能源汽车这么受欢迎，那未来传统燃油汽车会不会被淘汰呢？首先，新能源汽车在舒适感上，确实更有性价比，还能为车主节省不少消耗成本，但是新能源汽车的养生比传统汽车要麻烦很多，可以说每年的养生费至少是传统汽车的两倍。因为传统燃油汽车如果配件坏了，那更换配件就好了，但是新能源汽车如果某个元件损坏，可能导致整个车体都发生故障，因此维修比较麻烦。
我们在假设发生交通事故的情况下，传统汽车最先损坏的就是车身，但是电车的整个电力系统都会受到影响，而且就目前新能源汽车的技术来说，电车的续航存在局限性。在高速公路上经常能看到加油站，但是充电站却没有多少，而且对于北方那些冬季气候非常寒冷的城市，电动车的电池也极其容易损坏。
新能源汽车贬值过快
结语
新能源汽车之所以贬值率高，也和车型的更新换代有一定关系，新能源汽车更像是一款电子产品，随着新型技术的提升，自然不断有新的产品出现，新的产品的续航能力自然也会比旧产品强，所以电动汽车比燃油汽车更容易贬值，不过两者各有各的优缺点。
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虎年三十万级中大型之选！加油也有电车快感
【百科解读】
经过悠长的春节假期，你是否还有一丝丝的倦意，导致你踏入公司的那一刻，总是感觉萎靡不振，昏昏沉沉。这种倦意或许不是你在过年时，走亲戚、聚会造成的，而是你经过舟车劳顿、长途跋涉回程上班造成的。特别是那些需要使用公共交通回程的人，他们或许不是一次性能到达，而需要多次转乘，才能到达上班地，所需时间较长，并且环境嘈杂，导致假期的最后时刻，无法好好休息造成的。
其实，这部分人可以考虑一下，在进入虎年的这一刻，选择一款适合自己短途或长途出行的车。平时可作日常通勤所用，假期带上一家老少回乡、出游。那么，挑选怎样的车型适合呢？Report汽车小编认为，中大型增程式SUV车型就较为适合成为你的虎年之车。
首先，中大型SUV的定位，空间基本能满足家用需求。其次，增程式车型可以通过充电获得一定的纯电行驶里程。长距离出行，也可以加油，避免高速等充电桩的烦恼。值得注意的是，增程式车型无论有电、没电，驾驶感受都与电车无异，避免了车辆开起来，有时像油车、偶然又像电车，让驾驶者难以适从。
车型：理想ONE
售价：33.80万元
理想算得上，是目前造车新势力当中，较为出色的品牌之一，尽管旗下仅有单一的车型，但月销量也在一万左右，显然产品力是足够强大的。
理想ONE作为该品牌唯一一款车型，在去年已经完成了改款。经过一番调整过后的理想ONE，整车观感更为大气，毕竟前进气格栅有一定幅度的增大，让整车的视觉效果更显宽大。此外，新车还取消了7座版车型，仅提供6座版，让第三排乘客也能拥有充足的乘坐空间，舒适性进一步提升。提及舒适性，不得不提的就是该车配备了软硬可调悬挂，驾驶者可根据需要，进行适当的调整，提升驾乘时的舒适感。
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