【百科解读】

过年正是用车频繁之际，但王女士购买的上汽通用别克英朗，连续两年在大年三十发动机出现漏油，车子无法正常开了。这样的用车体验，令王女士一家烦恼不堪。

这辆别克英朗是王女士2019年10月购买的。车子才开了12000多公里，就在2021年除夕那天发动机出现漏油。王女士联系4S店后，因过年放假，直到正月初六才得以维修。到了今年除夕，不料这辆别克英朗的发动机，竟然再次发生漏油，到年初四才被拖到4S店。

“这次漏油特别严重，油都喷到了车的前保险杠上”王女士说。

才开两年多的新车，就两次发生漏油，且都在大过年的时候，王女士难以接受。王女士说，去年过年漏油，4S店检查后认为是高压回油管的密封圈出厂时质量不好而导致，然后更换了密封圈。今年漏油，4S店还是判定高压回油管的密封圈又坏了。

王女士连续出现漏油的别克英朗。来源：山东电视台生活频道节目截图。

投诉人：王女士。来源：山东电视台生活频道节目截图。

于是，王女士要求退车，并向媒体投诉和求助。她说这辆车以后不敢开了，两回出现同样的问题，这辆车的发动机质量也是不合格的。在山东电视台记者的陪同下，王女士再次来到别克在济南的4S店——山东润通别克4S店交涉。4S店工作人员的解释是：

“这个车辆出现漏油情况，有可能是扭矩衰减导致的。扭矩衰减的真相很多，比如温度导致的变形，发动机震动引起的松动等，都有可能”。

但很多别的车辆，为何没有出现这种问题呢？

而对于王女士的退车要求，4S店进行了拒绝。理由是：根据别克品牌三包凭证条款，所更换的回油管密封圈，并不在三包凭证范围内。但4S店答应尽最大努力保证消费者利益，将车辆的质保延长到8年16万里。

无论怎么说，大过年的，车子说坏就坏，并在两年多时间里发生了不止一次，确实有些不靠谱，也暴露了上汽通用别克在产品质量上所存在的问题。而王女士的遭遇，在节目播出时也被列为了重磅进行曝光，给消费者以帮助和参考，给厂家以警示。

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一直屈居人下的别克英朗，在18年4月终于迎来销售高峰，位居朗逸和轩逸之上。现在一说到英朗，就是别克旗下的销量担当，但是一想到这车全系的三缸机，消费者不禁有点后怕。英朗的投诉量在紧凑级别的车里是排进前三的，那么为什么英朗的问题这么多，却卖得很火，也就是说，英朗的哪些独到之处，撑起了整个车的销量，让我们一起来看一下。

外观上，英朗表现符合同价位车型水平，英朗外观简约耐看，改款后前脸更加有神，设计手法更显高级感。采用最新家族式设计，加入飞翼式中网造型，车头为扁平的设计，车身侧面采用了上下双腰线，重心放低，腰线上挺，没有太多复杂的线条，但营造了一定的运动感，车尾造型比较简洁，符合家族设计语言。镀铬饰条变得更加灵动，两侧的日间行车灯采用LED光源，内部为矩阵式造型，尾灯也很有设计感。英朗的外观带有一定的运动气息，很符合当代年轻人的审美，虽然细节上可能做得不到位，但是这个价格，还要什么自行车？

英朗的内饰略显廉价，但这是由定价决定的，让一台不到10万的车拥有20万的配置也不太现实。内饰大面积采用硬质塑料包裹，关键位置用皮质点缀，整体内饰给人的实际体验都一般。视觉效果上，设计风格简洁舒展，层次感强，虽然用料不是很好，但做工还算精致。英朗的设计还注重去营造一种温馨的氛围，环抱感强。内饰虽然表现得中规中矩，但是它在同级别车型中是正常水平。

英朗配备7英寸触控屏，虽尺寸不大，但触感反馈不错，而且集成语音控制等功能，可用性很高。更新后的英朗配置更加高级，更加有科技感，带有别克互联技术，支持多种智能联网系统能轻松应对消费者家用的各种需求。空间方面，英朗在同级车中表现也不错，前后排乘坐空间都很充裕，十分人性化。

英朗三缸发动机，1.3T+6AT表现不错，不过涡轮迟滞比较明显。油门前段反应相当灵敏，高速行驶时，车辆的再加速能力还是相对比较弱一些，而且三缸发动机不可避免的，会有明显的抖动感。

综合下来，英朗的性价比很高，但是很多人接受不了三缸发动机的抖动，在这里我想说，其实没有那么夸张，如果真接受不了，可以买2021款的搭载了4缸机器，但价位相对就有一些贵了，至于怎么选择，还是要看自己的具体需求。

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就在不久之前，大众旗下的中大型MPV威然完成了自己的中期改款，这台雄心勃勃要把别克GL8“拉下神坛”的大家伙，在自己生命周期的上半场表现并不算理想。那么在中期改款之后，大众威然能否逆转颓势？众所周知，在消费者买车的时候，除了要看车辆本身的产品力之外，还需要对车辆的价格以及后续的用车成本进行综合考量。今天我们就从用车成本这个维度，来看看大众威然在中期改款之后，有着怎样的表现？

目前中期改款之后的大众威然在售车型中，关注度最高的是2.0T高功率的入门款配置2022款330TSI尊驰版，今天我们就拿这款车作为参考，来看一下大众威然的油费、保养费用以及保险费用这几块的开支，分别是什么情况？

油费：

大众威然的WLTC综合油耗为8.17L/100km，根据我们测试，这款车的实际油耗差不多是9.5L/100km。根据我们了解的情况，这款车是需要添加95号汽油的，目前95号汽油差不多涨到了9.6元/L。

所以如果我们假设一年的行驶里程为20000公里，根据测试，这款车一年所需的油费为18300元左右，平均下来一个月差不多要花1500元左右用来加油。

保养费用：

大众威然的保养费用和原来基本上差不多，保养周期为10000公里保养一次，目前大众威然的首保在5000公里时进行，首保是免费的，后续的保养周期差不多是10000公里保养一次，主要还是分为小保养和大保养交替进行。其中小保养的价格为950元左右，需要更换机油、机滤以及空调滤清器。大保养在小保养的基础上，还需要更换火花塞和空气滤清器，费用为1650元左右。另外就是在行驶到45000公里时，除了常规的保养内容，还需要更换刹车油、防冻液和变速箱油，在这一次保养中，一共要花费4600元左右。

所以如果我们假设一年的行驶里程是20000公里的话，三年行驶60000公里需要在保养上面花费的总费用差不多在10800元左右，平摊下来一年需要3600元左右用来做保养。

保险费用：

大众威然的车船使用税是420元，保险这块根据我们从某平台得到的新款大众威然的保险样本来看，一台大众威然在购买车损险、交强险以及300万三责的情况下，保险费用是11350元左右，如果我们假设三年没有发生事故叫保险，计算完保险公司逐年递减的折扣之后，这款车三年所需的保险总费用是28500元左右，平均一年的保险费用为9500元左右，加上车船使用税差不多在小10000元的样子。

总结：

综合来看，我们将油费、保养费用以及保险费用相加，得出购买一台大众威然之后，在不考虑一系列软性开支的前提下，一年的养车开支差不多在32000元左右，平摊下来每个月差不多要花费2650元用在养车开支这块。这样的养车开支对于一台中大型MPV来说不算太贵，从大众威然本身来说也和改款之前并没有什么出入。和老对手别克GL8比起来，两台车差别也不算太大，大众威然每个月差不多贵出一两百元。综合来看，大众威然在中期改款之后，养车开支这块并没有作出什么优势。

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别克一直以来的品牌LOGO就是三个高度不一样的彩色盾牌，具有极高的辨识度。该LOGO寓意着汽车的质量可以像盾牌一样坚不可摧，具有优良的稳定性，不过别克汽车的质量在国内汽车市场中并不能算得上出色。

近日，据外国媒体报道称，通用汽车在美国专利商标局申请了一个新的别克标志商标，预计不久之后就会使用在新车上。从专利图上来看，新的别克LOGO将原本围绕三个盾牌的圆环取消，并且将三枚盾牌拆分独立出来，三枚盾牌一线平齐。此外，新的盾牌LOGO上方增加了四边形方块元素，让整体的视觉效果更加立体。

关于别克的新标，网友们一致认为不如现在的好看，其实这就是先入为主的观念在作祟，现在的LOGO看了那么多年已经看习惯了，一时接受不了新LOGO也很正常，就像全新的奔驰

S级(参数|图片)，刚上市的时候都说丑，现在却成了大型真香现场。另外不得不说的是，别克新LOGO看起来确实很像指甲刀。

同为通用汽车旗下的品牌，既然别克的LOGO得到了更新，那么雪佛兰的LOGO或许也将迎来调整，该品牌的LOGO不太符合国人审美理念，有人说像个十字架，还有人说像某个卫生用品，反正大家对这一LOGO的评价都不太好，如果通用汽车能够更改一下雪佛兰LOGO的样式，说不定也会对销量提升产生积极影响。

对此大家有什么看法呢？欢迎留言讨论。

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在汽车市场，中型车对于车企提高品牌影响力有着非常大的作用，而其中别克君越算是国内合资B级车里的老资历了，以其成熟商务的气质一直以来都很受消费者的关注，那它值不值得买呢，下面一起来看看。

外观

别克君越有普通版和艾维亚两个系列的车型，其中艾维亚版比普通版在豪华感上更好，专属的梅洛酒红车漆、19英寸轮毂、Avenir标识，都在彰显其档次感，从车身侧面看，流畅的线条有效地拉伸了侧面视觉长度，再加上溜背的造型设计，看上去很修长舒展。车尾部分则更加凸显了商务稳重感，采用了贯穿式镀铬饰条进行修饰，既与车头部分呼应，也提升了车尾的层次感。

内饰

别克君越艾维亚版内饰设计相比老派一些，经典T型布局和大面积带有类似菱形的饰板、以及皮质材料提升了质感，这套儒雅灰颜色的内饰更是增添了不少档次感，整体来说比较贴合它的商务气质。在舒适性科技配置上，远程启动功能提高了大家用车体验，另外配备的eConnect智能互联系统，支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联等功能相当丰富，对于驾驶者来说无疑是非常友好的。

空间

别克君越艾维亚版的车身尺寸比大众迈腾要大上一圈，空间优势非常明显，后排腿部空间和头部空间都挺宽敞，地台隆起也不算太高，并且全系座椅都用真皮包裹，在细腻程度和乘坐体验上都很不错。

动力

别克君越艾维亚版搭载了一台2.0T发动机，匹配的是9AT变速箱，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，变速箱的升降挡速度很快，平顺性也很好，同时兼顾更好的燃油经济性，官方百公里油耗6.9L，这样的表现在同级竞品车型中也有一定的优势。

写在最后

总的来说，君越艾维亚版区别于普通版车型，更注重档次感的营造，相对于同级别竞争对手，也凭借着越级般的车身尺寸和相对更豪华的配置表现，依然有着很强的市场竞争力。更重要的是现在有着不错的优惠幅度，让这款车的购入门槛更低，如果家用想要大空间、舒适性更好的话这款车也是个不错的选择。

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别克昂科威是中型SUV阵营的一员老将了，主流的德系和日系对手主打实用性，但这个级别的售价已经达到了二三十万，不少消费者对质感有着更高的要求，那么更加注重豪华的昂科威赢得了不小的市场。随着竞争对手的升级，别克仍然希望与其它豪强拉开差距，昂科威Plus就此诞生。

与老款车型相比，昂科威Plus的改变是脱胎换骨的，新车车头显得更加宽大，车标两侧的展翼镀铬条更加夸张，直插进大灯内部，也营造出了很强的整体性。

LED大灯的穿透力足够，确实就没有必要增加前雾灯了，不过大多数车型都会在雾灯区设置一个导风口，可以优化空气阻力并为刹车系统散热，昂科威Plus没有这样设计略显遗憾。

昂科威Plus的车身尺寸为4845×1883×1695mm，轴距为2833mm，本次实拍的652T五座豪华型采用了普利司通ALENZA轮胎，规格为235 55/R18，轮胎看起来比较朴素，而高配车型则是直接升级为20英寸大轮圈。

车尾的设计与车头遥相呼应，左右贯通式的镀铬条仍然延伸到灯组内部，提升了尾部的气场。值得一提的是，无论是1.5T车型还是2.0T车型，底部全部为真实的双边单出排气。

昂科威Plus在内饰豪华感上又上了一个台阶，此前的环抱式座舱改为了向驾驶席偏转的不对称设计。上图就是水平正中角度拍摄，中控屏无论是仰角还是偏转角度都非常大，基本达到了驾驶员正直观察屏幕的角度。

下方的出风口被凸出的中控屏挡住了送风角度，因此设计师在中控台增添了两个面部出风口，虽然无法调整风向，但也进行了弥补，细节考虑得还算周全。

昂科威Plus在前排排均分别设置了一处USB和一处TYPE-C充电接口，充分满足了苹果用户和安卓用户的不同接口需要。不过有个细节还是提出批评，很多车的前排充电口盖板都没有设置走线槽，昂科威Plus也不例外，也就是插线必须打开盖板，比较影响美观。

昂科威Plus采用了时下流行的电子按键式挡杆，保证了排挡区的平整度，并且依托于电子按键，下方可以额外增加一层储物格。

门把手设计比较有意思，原本是上下贯通的，然而我们在后备箱内找到了一套原厂储物格配件，放入后便可成为封底的门把手。如此多此一举，为何不直接设计成一体的呢？

昂科威Plus的前排座椅包裹性非常强，座垫也比较长，能够对大腿够起到很好的承托作用，这也提升了昂科威Plus的豪华感。

后排座椅的优点同样是包裹性，两侧座椅和靠背的中心有比较明显的凹陷。不过也有两点不足，一是中央座椅没有头枕，二是中央扶手长度略短。

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前两天别克威朗Pro系列上市的消息让我感到惊喜，这台面向年轻人的车售价在12.99-15.89万，很有诚意，让年轻人们触手可及，而且别克还送了福利，像是0首付、留资试驾抽Switch游戏机/戴森吹风机、5000抵2万元、前2000名下定送华为GT2Pro手表，以及前5000名车主开车里程解锁购物积分等等，既好玩，又真真切切地让年轻人们离自己的汽车梦近了一步。

说来也巧，我毕业已经两年了，转眼也到了能买车的年纪，几个大学同学问我有没有什么新的车型可以选，他们看腻了满大街的思域、朗逸、轩逸，于是我跟他们推荐了前面聊到的别克威朗Pro&ProGS，除了售价和一系列福利，威朗Pro系列还赞助了“吃鸡”游戏比赛，甚至还带来了包括“吃鸡战车”在内的多个改装车，对于年轻人的喜好拿捏的相当到位。

我是什么时候注意到别克威朗Pro、威朗ProGS的呢？就是从上次看“吃鸡”比赛直播的时候，这台车携手PEL和平精英职业联赛，助力年轻人的电竞梦想，那一刻，我们热爱了多年的事物仿佛受到了理解、认可和尊重。同时，改装界达人深夜永久官宣联手知名游戏主播还共同打造国内第一辆真人版吃鸡战车，让我们这群热血玩家深受感动。

而在威朗Pro&ProGS发布会上，改装界大咖溜溜哥、iAcro分别将自己打造的“人造剑齿虎”、“陆上战斗机”等硬核威朗ProGS“原生态”改装车带到了现场。其中，“人造剑齿虎”使用黄色+黑色涂装，配上宽体、大包围、大尾翼，还有锻造轮圈，看起来像是随时要扑出去一样。你以为这就完了？当然不止于此，酷炫的改装车也只是威朗Pro&ProGS惊喜大礼包的开端，更能让年轻人们疯狂的还有发布会上的嘉宾。

与其说是发布会，这更像是一场和年轻人的派对，我大学那会唯一追过的歌手——“巨星”毛不易，就出席了这场发布会，他一曲《入海》让我想起了自己走出大学校园、进入社会的那段时光，想当初这个佛系的1米8大汉在当年的选秀节目中一举成名，“才华战胜资本”的故事也激励了我们这些怀揣梦想的人。他的歌总是这么轻描淡写，却又总是能触及到每个人内心最柔软的地方，跟那台纯白色的威朗Pro非常搭调。

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虽然众多车企纷纷加入了MPV大战，但别克GL8依然长期占据月销冠军宝座。此前其处于断档领先般存在，和第二名之间都存在着几千辆差距。可在4月份，GL8与传祺M8之间销量仅仅相差700多辆，后者大有后来居上的趋势。为了应对危机，别克不仅将加快GL8系列新车研发进度，同时还会推出全新MPV车型，试图进一步扩大市场份额。

根据预告图来看，别克全新MPV将会启用全新LOGO，以扁平化观感展现不一样气息，与比亚迪还有起亚换标思路保持一致。新车虽然还是保留传统进气格栅结构，但其大概率是由奥特能平台打造，与凯迪拉克Lyriq师出同门，会推出锂电池纯电动版本，跟上新能源发展大潮。

新车侧面则是注重打造流线型的观感，时尚气息很是浓郁。其悬浮式车顶提升运动属性，较短的前机舱也为车内扩展出更多活动空间。侧滑门当然不会缺席，便于乘客上下车方便。尾部则是有望配备贯穿式尾灯组，尾门尺寸也较为可观，装载能力不必担心。新车在颜值上较之GL8会存在较大不同，看起来更为前卫精致，更能吸引都市小资群体的注意。

内饰部分，别克全新MPV将会迎合当下潮流趋势采用双联屏布局，对车机系统也会做出针对性优化，提供更为精准便捷的人机交互体验。而且同时保留部分传统物理按键，照顾到部分客户的用车习惯，也便于在行车过程中实现“盲操”。四辐式方向盘尺寸适中，中间将会配备别克全新LOGO。

别克官方将这款车定义为“全新旗舰MPV”，所以其在档次上显然会高于GL8，尺寸方面当然也不会落于下风。预计其长度将会在5.3米左右，轴距则大概为3.2米，内部空间相当宽裕。参考目前GL8在售车型，新车应该也会推出四座、六座和七座版本，借此满足不同消费者用车需求。

不过在宣传海报中，别克也指出该车将会成为“私享旗舰”，这预示着该车可能会直接走私人订制路线，不再承担跑量任务，而是专门为高净值群体服务。参考刚刚问世的岚图梦想家，该车一口气发布三款私人定制版车型，售价区间为63.99万-68.99万元。假使别克全新MPV也是采用相同策略，那么在价位上显然不会定于这个标准。相信随着后续更多信息的曝光，以上猜测将会一一揭晓。

总结：

GL8是MPV领域之中毫无疑问的标杆式产品，在国内市场深受消费者认可，长期霸占月销冠军宝座就是最好的证明。可就连哈弗H6在最近几个月都被宋PLUSDM-i和长安CS75PLUS等对手纷纷超越，GL8领先优势也不再稳固，感受到来自传祺M8的追赶压力。别克全新MPV不仅定位上较之GL8更为高端，同时用料与配置方面也会更胜一筹。假使该车在正式上市之后能够取得不错口碑，那也会激励更多人将GL8收入囊中。

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