【百科解读】

阿尔法·罗密欧全新车型——Tonale正式首发，当作阿尔法·罗密欧旗下第二款SUV产品，新车定位于紧凑型SUV，低于目前在售的Stelvio，对标奥迪Q3、宝马X1等车型。据了解，该车有望于6月份在海外市场正式交付。

阿尔法·罗密欧Tonale采纳了标志性的家族式设计，独特的倒三角形进气格栅相当个性，两侧全新的波浪形灯组造型很有创意，点亮后拥有极高的辨识度，配合底部散热开口营造了不错的运动感。侧面来看，新车熏黑的外后视镜上有意大利国旗元素，五环轮圈同样展现了品牌经典的设计，配合红色刹车卡钳显得更加战斗，尾部贯穿式波浪形尾灯组与车头呼应。

内饰方面，新车的整体设计比较中规中矩，配备了双炮筒式全液晶仪表和悬浮式中控屏，将一键启动按键放置在了方向盘上，并且提供尺寸很夸张的换挡拨片，搭配头枕上的车标印花营造了十足的战斗范儿，配置方面，新车提供360度全景影像和L2级驾驶辅助系统等时下流行的功能。

动力方面，阿尔法·罗密欧Tonale提供汽油、柴油、轻混和插电混动系统，选择非常丰富。新车主推轻混和插混车型，轻混车型由一台1.5T汽油发动机搭配48伏轻混系统，发动机分为130马力和160马力两种功率调校，其中电机可提供15千瓦的额外功率，传动系统匹配7速双离合变速箱；搭载插电混动系统的车型综合输出功率可达275马力，电池组容量为15.5千瓦时，可支持Tonale以纯电模式行驶80公里，传动系统匹配6速自动变速箱，并且配备四驱系统。

总结：本来早在2019年3月的日内瓦车展上，阿尔法·罗密欧就公布了Tonale概念车，现在来看，实车也算是巨大程度保留了概念车的造型，延续经典设计的同时做了些许创新。不过相比之下，阿尔法·罗密欧Tonale平淡的内饰和动力确实有些不够意思，当作一个标榜运动的意大利品牌，后期是不是应该推出一些更加极致性能的版本呢？期待一下。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理

【百科解读】

在新能源车型已经成为主流的当下，很多人本来已经开始按耐不住内心的激动，想要购买一辆车型来体验体验。但目前马路上有太多特斯拉这类的车型了，虽然足够主流，且相较于一些冷门车型，这类产品的销量够多，同时保值率也会相对高一些。

但对于彰显个性，且注重车辆品质的年轻用户来说，特斯拉显然不够精品。今天咱们聊的这两款车型，价格同样处在20多万元区间，但整体品质以及配置工艺等部分，却比麻豆3要强不少。

这个话题也正是，我私下与朋友聊天过程中，会被经常问到的。在没有真正想要购买纯电动车型时，觉得特斯拉的产品本来还不错，外观设计漂亮，整体口碑也不错。但去店内静态体验一番之后，确实与传统车企20多万元的产品相比，品质感差的可不是一星半点。

于是，借着这个话题，我个人推荐两款售价在25左右，且行驶品质、隔音、配置都非常不错的车型，他们区别是来自极狐的阿尔法S，以及拥有沃尔沃基因的Polestar极星2。

#极狐阿尔法S：525S25.19万

电机：永磁同步/前置

电池容量：67.3kWh

百公里加速时间：7.7s

NEDC续航：525km

今天推荐的两款纯电轿车，本来在车身造型部分有一些相似点，他们都不约而同的采纳了类似跨界车的造型设计。这重要是因为，碍于轿车的结构，需要在车身底部布置更多的电池组，于是导致车身高度和离地间隙都要高于一般的纯电轿车。并且，从优于同级不少车型的续航也能看的出来，这其中的取舍。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理

【百科解读】

一款指导价8万，顶配也就11万的平民车，外观由阿尔法罗密欧的前设计总监设计，内饰也出自名家之手—玛莎拉蒂的设计师，江淮嘉悦A5这个自主品牌已不输合资。国内市场中江淮、荣威、帝豪，之前一度是廉价、低端的代名词，这真是有些冤枉它们，经过十多年的发展，自主品牌越做越好，这款10万就能搞定的车也能放心购买。它有着超高的性价比，而且动感十足，功能超多，那我们就来一起看看这款“中国玛莎”吧。

和嘉悦A5同级的竞品有秦Pro、荣威i5、艾瑞泽GX，但是对比下来，外观都没有嘉悦A5来的气派。嘉悦A5设计大胆前卫，掀背造型十分动感，前脸采用六边形的格栅设计，不愧是出自玛莎拉蒂同总监之手，有点玛莎的味道。长宽高为：4772*1820*1492mm这样的尺寸在紧凑型车里比较占优势，镀铬饰条装饰贯穿车身，直瀑式中网一直是豪华车标志性的东西，但是在国产车10万就搞定了，毫无违和感。矩阵式LED大灯狭长凌厉，整车极富张力动感。

内饰也是出自名家之手，所以整体来看完全不输同级车。嘉悦A5提供黑灰双拼色系，在细节上辅以银色进行点缀，内饰整体是舒适、安全为主的家庭用车风格，所以大部分采用软质材料，触感十分舒适，在级别属于一流水平，在这个方面明显强于吉利、帝豪GL。

在配置上，嘉悦A5就有点不在状态，毕竟10万的车，很难面面俱到。7英寸液晶仪表，10.4寸中控大屏，支持声源定位、情景语音，但整体使用下来，车主的反馈并不好，仪表盘显示清晰度不高、中控有卡顿现象。虽搭载全景天窗，但是尺寸不大，影响了整体的通透感，和外观比起来，少了很多气派的感觉。车内的运动感就少了很多，唯一和运动感有关的就只有手感不错的平底式皮质方向盘。科技氛围有待提高。

空间方面，嘉悦A5实用性很强。作为溜背车，嘉悦A5存在一定优势，容积更大，储物空间表现很不错。嘉悦A5搭载1.5T发动机，配合CVT变速箱，动力表现在同价位车型中规中矩，但是输出较为平顺，动力储备也较为充沛。

总之，嘉悦A5在设计上更加个性，配置也更加丰富智能，比帝豪GL更加出色，准确切入并满足消费者需求。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理

【百科解读】

2022年5月27日晚上，整个微信朋友圈被音乐教父罗大佑的直播演唱会刷屏了，勾起了无数人的青春回忆，爷青回也成为了当晚我的朋友圈能见度最高的一个词。虽然很多人都非常感谢极狐汽车的赞助让深受疫情之困的人们足不出户就能免费听到演唱会，甚至更有人一度花了半个小时的时间去百度了解极狐汽车，这对极狐汽车来说无疑是一场成功的营销，包括上次冠名崔健《继续撒点野》视频音乐会也是收获了不少的赞誉。

虽然音乐教父的一首首经典之歌让无数人梦回童年，但是也有不少人质疑极狐汽车这是请错“代言人”了还是目标群体定位了70后了。关于质疑，我有两点想说：其一，好的音乐不应该被年龄或者年代来定义，谁说罗大佑的歌曲只有70后喜欢听，至少作为90后的我来说，我就很喜欢听。一首《童年》更是伴随着无数人童年的洗脑神曲，我还时常会放给作为20后的我的女儿听；其二，汽车品牌或者产品面向的消费者人物画像只是一种理想化的潜客定性，并非是车辆销售的指导思想。极狐汽车的消费者人物画像肯定不会仅仅局限于70后，但是也绝对没有哪个品牌敢抛弃70后这个消费者群体，这个群体在现在的社会大家庭中绝对是处于企业的中坚圈层，有钱、有实力、有品味、有影响力和号召力，即便极狐汽车真的把70后人群作为潜客画像并能将70后市场吃透，我相信也会引发很多汽车品牌的羡慕、嫉妒和恨的，不信你可以去看看BBA的高级别车型70后的占比有多少，你就知道我为啥这么说了。既然极狐汽车冠名了华语音乐教父的演唱会，那么极狐汽车跟华语音乐教父有没有什么共通的地方呢？极狐汽车有没有可能成为中国汽车行业的教父呢？根据百度百科对教父这个词的定义：“教父是一个汉语词汇，一指在婴儿或幼儿受洗礼时，赐以教名，并保证承担其宗教教育的人。二指犹言教戒的开始。三指基督教指公元2-12世纪在制订或阐述教义方面有权威的神学家。出自《老子》：“强梁者不得其死，吾将以为教父。”

由此可见，想成为教父，必须要有在某一领域有着引领行业发展的经历和实力，这一点来看极狐汽车是有这个资格的。极狐汽车背后的

北汽新能源

就是中国汽车行业新能源领域的最早一批车企，引领了中国新能源汽车行业的发展，其次极狐汽车不断破界并和华为深度合作，在汽车产业科技化水平越来越高的当下，很多人对于智能驾驶并不陌生，极狐与华为联手打造的极狐阿尔法S全新HI版是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，一经问世便为智能汽车树立了标杆，成为行业合作的典范，就像华为技术有限公司常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东所说：“极狐阿尔法S全新HI版是HuaweiInside模式的首款量产车，必将开启电动汽车的智能化时代。”余承东提到，HI合作模式中，极狐是运营主体，华为是协助。合作模式的选择是华为和合作伙伴一起决定的。但不管采用哪种方式，华为都会尽全力、力所能及地帮助合作伙伴取得商业成功。华为和极狐的合作随着时间的推移会越来越多、越来越深入。极狐与华为在合作研发过程中，实现了许多技术首创和领先，为行业积累了大量、全新的正向研发经验，在中国智能汽车的量产应用方面起到重要的推动作用，同时还牵引国内供应链能力升级。于行业而言，极狐阿尔法S全新HI版树立起量产智能汽车的标杆，搅动了国内智能电动汽车市场竞争态势，推动智能电动汽车市场进行新一轮变革。

除了产品技术层面，极狐汽车通过牵手华语顶级音乐人获得巨大成功，极狐还将会和更多新生代音乐人以及时尚、环保等多领域多圈层跨界合作，打破固有地域、年龄等固有圈层，与用户产生更多共鸣。这种跨界合作在汽车圈并不多见，极狐汽车敢于破圈不仅仅局限于产品技术还有营销方面、情感共鸣方面，将汽车从单一的交通工具属性，成为了能为用户提供情感抚慰的“第三空间”。

就这两点来说，极狐汽车及其背后的北汽新能源绝对是符合中国汽车行业教父评选入场券的，希望极狐汽车继续追求极致、至臻品质、无界美学与人本科技的品牌价值，打造中国汽车行业的教父形象。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理

【百科解读】

意大利从来都是超级跑车的圣地，这不光是在设计空气动力学结构的设计层面，其手工打造与整车生产也是十分突出的。也是因为这样的缘故，法拉利同胞AlfaRomeo阿尔法·罗密欧宣布入华时，可是一石激起了千层浪。客观来说，阿尔法·罗密欧应该是与BBA同级的品牌，但由于其同时覆盖了豪华跑车的生产，并偏重于性能，这使得其成为了介于保时捷与BBA之间的创造商。

今天我们要看到的阿尔法·罗密欧是一台豪华B级轿车——Giulia，比起BBA不断下探到30万元以下的同级门槛，这台Giulia不仅门槛来到了38万级，顶配车型更是高达百万，至于它为何能卖到那么贵，应该不仅仅是“2.9”与“3.9”这两个数字吧？

镜头中的Giulia是一台43.98万元的2022款2.0T280HPVeloce赛道版，也是新款非高性能版本中卖得最贵的。要说Giulia最特殊的地方应该就是它的进气格栅，它的主格栅采纳了主体纵置布局，呈一个倒三角样式，而实际的气孔区间又分为了类似三叶草造型的三角三区。也是因此，Giulia的侧置车牌照会在公路上十分醒目。

侧身方面，Giulia的运动感并不那么强烈，上下双腰线的勾勒不锋利，而是呈现出整体式的肌肉隆起。而且还有一点需要说明的是，Giulia虽说有2820mm的轴距，但它的车身长宽高仅仅为4643/1860/1438mm，这甚至比不上国内现在的一些A+级轿车。也是因此，Giulia对照纷纷接近或超过4.8米的同级BBA就显得更贵了。

Giulia在首尾设计中实现了呼应效果，除了几乎跟前大灯同造型的尾灯外，它带有扩散器的后保险杠两端也通过类似气孔造型设计把排气管给包裹了起来，配合与小型运动跑车非常相似的整体式扰流尾翼，Giulia的性能倾向溢于言表。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理

【百科解读】

虽然拥有着深厚造车经验，但最近一段时间阿尔法·罗密欧在国内市场却举步维艰。特别是在今年第一季度，其仅仅卖出235辆新车，平均月销量不足80辆，与退市几乎没有差别。为走出当前困局，该品牌也在紧锣密鼓研发新车。日前新款阿尔法·罗密欧Giulia路试谍照曝光，成为众多媒体关注的焦点。新车将会在2023年正式亮相，预计国内起售价在38万元左右。

外观设计上，新款阿尔法·罗密欧Giulia还是延续该系列家族式风格，与现款车型相比变化有限。该车整体观感颇具运动属性，前脸部分经典的倒三角中网极富辨识度。其虽然尺寸上较为有限，但内嵌点阵式镀铬填充结构，凸显出中间LOGO。两侧大灯组造型修长，灯罩以黑化手法处理，LED光源照射效果不必担心。新车前包围相当宽厚，黑色镂空样式有效增强攻击性。

侧面来看，新款阿尔法·罗密欧Giulia流线型姿态很是抢眼，车窗周边以黑色材质覆盖，外后视镜在熏黑点缀之后更显冲击力。中间一条笔直腰线贯穿前后，性能感得以提升。轮毂采用花瓣式造型，开在街上十分拉分。

尾部方面，新款阿尔法·罗密欧Giulia则比较圆润饱满。其略微上翘的小鸭尾难以忽视，尾灯组在造型上与前灯组遥相呼应。后包围区域以大面积黑色饰板覆盖，运动质感直接拉满，也起到很好防护效果。

目前新车内饰信息还处于保密阶段，但预计和现款车型基本保持一致。不过其中控液晶屏幕尺寸可能会超过8.8英寸，并且对车机系统功能性进一步优化完善，能够提供更为精致便捷的人机交互体验，迎合当下消费者最新用车喜好。OTA升级功能有望变为全系标配，诸如车联网与语音识别控制系统也不会缺席。其轴距应该还是2820mm，内部空间还算宽裕，但储能能力不能过高期待。

动力方面，新款阿尔法·罗密欧Giulia预计会提供两种选择。其中常规版车型会搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，与之匹配8速手自一体变速箱，最大功率达到206千瓦，峰值扭矩则是400牛·米。而四叶草版本则会进一步强化，搭载2.9T双涡轮增压发动机，参数表现变为375千瓦与510牛·米，可以提供更为充沛的性能支撑。该版本车型会配备8AT变速箱，驾控体验毋庸置疑。

总结

整体来看，新款阿尔法·罗密欧Giulia变化幅度有限。其外观设计延续现款车型布局，虽然时尚感与运动感得到很好展现，但新颖程度却难以恭维。内饰配置与尺寸信息还处于保密阶段，不过大概率不会做出变动。动力输出或许提供两种选择，充沛的性能是为数不多的亮点。考虑到目前该品牌在国人之间的认可度，新车在上市之后估计很难激起太大水花。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理

【百科解读】

说起新能源汽车品牌，那么就不得不提极狐阿尔法了。作为一家走高端路线的新势力，它旗下的产品虽然不多，但是却个顶个的出色。就比如说这款极狐阿尔法T，该车虽然说是纯电SUV，但是不管山川还是城市，它都能够轻松驾驭。而就在昨天，也就是8月18号新款（2022款）的极狐阿尔法T便如约上市了，据悉新车一共提供了5款车型，如果有感兴趣的小伙伴，不妨趁着这个机会来了解一下。

从新款极狐阿尔法T的外观上来说，它的整体变化其实并不大，前脸部分依旧是采用的它封闭式的中网结构，两侧大灯内部辅以矩阵灯源，搭配贯穿式的熏黑前包围，给人在视觉上便造成了不小的冲击感。而引擎盖上凌厉的线条装饰，则为其提供了不错的辨识度，同时也营造出了不错的时尚氛围。

车身侧面的话，整体的比例感非常协调。上下笔直的两条腰线，使其车身呈俯冲的姿态，配合倾斜的车顶设计，倒是很有跨界跑车的既视感。尾部部分的设计，当然也是可圈可点，动感的尾翼加上贯穿式的熏黑灯带，让整体看起来更加时尚前卫，而黑色的后包围以及粗壮的镀铬装饰，则进一步提升了它的运动气息、

OK，接下来咱们再来说说它的内饰部分如何。打开车门进入车内，我们会看到新车的布局设计还是蛮新颖科幻的，其中控台简洁大气，整体的功能区域清晰且合理，大尺寸的中控屏不仅反应灵敏，同时还具有人脸识别，手势控制以及语音交互等智能技术。配置方面的话，新车提供了并线辅助，蓝牙钥匙，全速自适应巡航，360度全景影像，全景天窗，铝合金轮毂，隐藏式电动门把手，电动后备箱，无边框车门，方向盘记忆等等。

最后便是大家比较关心的核心部分，通过了解我们得知，新款极狐阿尔法T在动力上有了一定的提升，从原来的160KW升级为现在的175KW，而续航里程的话，则拥有三个不同的版本可选，它们分别是480Km，600Km以及653Km。

总的来说，新款极狐阿尔法T虽然外观设计没有给我们带来特别的亮点，但是其配置以及动力却进行了调整，而且最重要的是，极狐阿尔法T480S版本在售价上还下调了2.35万元，跟其他竞品相比，显然新款极狐阿尔法T还是很厚道的。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理

【百科解读】

近日，从相关渠道得知，极狐阿尔法S全新HI版车型将于5月7日19:30正式上市，这款车曾在去年的广州车展中与大家见过面，这款新车为了满足不同消费者的用车需求，一共推出两款车型，一款是基础版，另一款是高阶版，预售价格分别为38.89万元、42.99万元，究竟这款车能够带给我们哪些亮点呢，我们先睹为快。

外观设计

首先在外观方面，这款车整体给人的感觉比较的时尚，新车采用的是面积比较小的封闭式进气格栅，搭配左右两侧细长的大灯组，给人不错的视觉冲击力，来到车身侧面，整个车身腰线比较的流畅，下方配备的是多辐式造型设计的轮毂，增加了车身侧面的时尚感，还有配备隐藏式的门把手，不仅大大地降低了风阻系数，同时提高了驾乘人员在行驶中的安全性，在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4930毫米，1940毫米，1599毫米，轴距为2915毫米，这样的尺寸参数，在同级别中有很大的竞争优势，空间上表现能够满足日常的使用，在车身尾部，尾部的设计比较的饱满，尾灯采用的是当下比较流行的贯穿式造型设计，点亮之后有着不错的视觉效果，整个车身造型设计的比较有个性，非常符合现代消费者的审美标准，不知道是否打动你了呢。

内饰布局

来到整车的内饰方面，这款车整体的内饰布局充满着浓厚的科技氛围，有配备当下比较流行的贯穿式的屏幕设计，提供的信息非常的齐全，而且还会使用智能座舱-鸿蒙车机OS，使得整个内饰科技感十足，在其他配置上也是比较的丰富，最值得一提的是还有配备13颗摄像头、12颗超声波雷达、6颗毫米波雷达、全自动泊车、自由飞屏操作、无线充电等实用性的配置一应俱全，给用户带来很好的用车体验。

动力方面

最后就是大家所关心的动力方面，这款车将搭载的是前后双置电机驱动，综合输出功率为473千瓦，峰值扭矩为655牛·米，零百加速时间为3.5秒，这样的动力参数还是不错的。

全民舆车：总的来说这款车综合实力还是可以的，高颜值，内饰科技感浓厚，配置丰富，动力表现的不错，期待它后期上市之后的销量表现。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理