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吉利汽车什么时候正式上市?日前，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）宣布，11月总销量为143,234辆，较去年同期增长约1%、较2019年10月增长约10%在11月的总销量中，14135辆为新能源和电气化汽车，这延续了2019年7月的月低点4476辆的复苏趋势值得关注的是，今年1-11月，吉利汽车累计销量达到1,231,524辆，目前已完成全年136万辆销量目标的91%，继续领跑中国品牌汽车也就是说，吉利汽车距离完成全年销量目标还差128476辆，完成全年销量目标指日可待，今天小编就来说说关于吉利汽车什么时候正式上市?下面更多详细答案一起来看看吧!

吉利汽车什么时候正式上市

日前，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）宣布，11月总销量为143,234辆，较去年同期增长约1%、较2019年10月增长约10%。在11月的总销量中，14135辆为新能源和电气化汽车，这延续了2019年7月的月低点4476辆的复苏趋势。值得关注的是，今年1-11月，吉利汽车累计销量达到1,231,524辆，目前已完成全年136万辆销量目标的91%，继续领跑中国品牌汽车。也就是说，吉利汽车距离完成全年销量目标还差128476辆，完成全年销量目标指日可待。

根据乘联会发布的11月综合销量排名快报来看，一汽大众和上汽大众分别夺得月度销量冠亚军，市场份额双双超过10%。吉利汽车以14万 的成绩超越东风日产与上汽通用，勇夺季军，市场份额也攀升至了7.3%，不仅保持遥遥领先其他中国品牌的优势，这一成绩也创造了中国汽车品牌近年来的月度销量的最好成绩。

在车市进入低速增长的当下，相比外资企业/合资企业，中国品牌面临的压力非常严峻。吉利汽车能取得这样的成绩实为可贵！

◆ “稳”字当头 6款车销量过万辆

中国汽车品牌虽然多，但能实现“轿车、SUV、MPV与新能源全品类”平衡发展的只有吉利汽车。在11月的销量中，博越、帝豪、帝豪GS、缤越、远景X6、远景X3六款车型销量均破万辆。得益于吉利在上半年对经销商库存、国六车型、产品结构等各方面积极主动的调整，在下半年持续保持了稳健增长态势，市占率不断提升，引领中国品牌自信向上。

由博越PRO与2020款博越组成的“三好SUV”家族，上市以来市场号召力持续增强，11月销量22,166辆，同比增长13%，连续6个月实现环比增长。

作为BMA架构下首款 “中国钢炮”，缤越11月销量12,875，目前累计销量已突破14万辆。星越11月销量再创新高，达到了3,809辆，环比增长14%，持续引领溜背造型运动SUV市场。

中国品牌跨界SUV引领者——帝豪GS11月销量13,563辆，环比增长12%，同比增长14%。10月底上市的全新远景X6，新品拉动效应明显，11月销量重回万辆俱乐部，达10,653辆，环比增长40%。远景X3与远景S1在11月分别取得了12,902辆与2,866辆的销量成绩。

BMA架构下的第二款SUV—吉利icon也已于广州车展正式亮相，先期预售的2020台银河限量版更是在15分17秒便被抢购一空，充分彰显吉利模块化造车的竞争力。吉利icon的加入，不仅为吉利产品家族注入新生力量，更为年轻消费者打开通往前瞻科技生活的入口。

在2019广州车展上，领克01 HEV宣布上市，售价18.28万元。它的上市打破了油电混动汽车长期被日系品牌“二分天下”的行业格局，剑指全球油电混动车三强，为中国品牌实现零的突破。

◆ 领克03再创新高 11月热销14,131辆

新时代高端品牌领克汽车2019年11月销量达14,131辆，整体保持稳中有升态势同时，更创下过去12个月以来的单月销量新高。其中，“SUV双子星”领克01、02两款车型分别取得了4,529辆、2,357辆的好成绩；领克03性能家族在10月销量首次突破七千大关的基础上再攀新高，11月热销7,245辆、环比增长3.1%，为A级轿车市场带来更多活力。

12月6日，领克家族的“HALO CAR”——领克05在上海首度亮相，将进一步完善领克产品矩阵。基于对全新科技的运用，领克05将“都市对立美学”设计理念极致进化，造型、细节和人机交互融合在一起；整车尺寸达4592mm*1879mm*1628mm，比现有领克车型更宽大。同时，领克05智能辅助驾驶系统将多达21项，自动驾驶达到L2 级别，将以更加全面的硬核产品实力，挑战传统豪华运动SUV市场。

不止于产品布局，领克品牌的技术和产品硬核实力更在世界赛场持续闪耀。在11月17日结束的2019 WTCR房车世界杯澳门站赛事中，首次代表中国品牌征战世界顶级赛事的领克车队成为最大赢家，领克车队驾驶03 TCR战车包揽澳门站三场正赛冠军、一场亚军，并以593分强势领跑车队积分榜，再次彰显领克品牌与生俱来的强大运动基因与中国汽车运动领军者风范。

◆ 以前瞻布局吃透市场 吉利汽车坚持以技术和品质立品牌

当前，车市环境极大考验了企业的综合实力，作为中国汽车领军企业，吉利汽车坚持以技术和品质立品牌，在市场环境多变、低迷的前提下，坚持轿车、SUV、新能源、MPV均衡发展，产品矩阵有序拓展，稳固经典车型地位，提升新产品势位。吉利汽车逐步实现了高质量发展——市占率稳中有升；产品结构高端化，终端单车平均售价不断提升；渠道高质量发展，经销商库存保持健康状态；领克高端化发展成效初显。

2019年，吉利率先用技术开启了全系车型“国六B”新时代，并在上半年完成了大批量国五车型的切换。同时，吉利今年推出了嘉际、几何A、星越、领克03 、博越PRO等全新车型，博瑞、博越、帝豪EV、帝豪家族等车型也已完成了年度焕新升级。这一些列的动作都要得益于领先的造车技术，吉利汽车CMA、BMA等模块化架构逐渐显现效能，纯电、混动、氢燃料电池与替代燃料等新能源多路径并举，核心技术实现领先。在品牌结构方面，吉利汽车、领克、几何三个子品牌同频发展，助力吉利汽车保持国产第一。

此前我们报道过，某新能源品牌年度营收为114亿元，在研发投入上花掉1500万元，仅占营收的0.15%。您一定很好奇吉利汽车一年的研发费用，2018年吉利控股集团研发投入超210亿人民币，全年营收3285亿元，研发占销售总收入比例为6.4%。这一比例与国际一流汽车集团基本一致，反映了吉利控股研发水平的国际竞争力。近十年，吉利控股集团研发总投入累计近1000亿元。

◆ 放大招！2020年，吉利的架构之年和品牌之年

转眼间2019年已经来到最后一个月，2020年在一点点向我们靠近。2020，是吉利向“下一个五年”进阶、向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和品牌之年，技术和品牌是吉利未来制胜的两大关键抓手。

在2020年将有6款新车型推出（吉利4款、领克2款），持续优化产品结构，向高品质、高技术、高价值方向发展。其中包括BMA架构第二款SUV“吉利icon”，吉利CMA架构开发、曾在上海车展亮相的“PREFACE”概念车，CMA架构打造的“领克05”。吉利是模块化架构最丰富车企，覆盖A0—E级，兼容传统燃油、混动与纯电等新能源，在2020将发布新能源第一架构——PMA纯电专属模块架构，全面迈向模块化造车新时代。

品牌建设是一场艰难持久的“向上马拉松”，2020年吉利将聚焦品牌文化的年轻化战略、亚运战略，塑造全球一流科技品牌，加强吉利、几何、领克三个品牌协同向上。

研发和技术创新是吉利品牌实力非凡，目前拥有全球五大造型设计中心 五大工程研发中心，超2万名研发设计工程人员，在安全、健康、新能源、互联网和自动驾驶等技术路线上坚定前行。其中GKUI系统拥有行业代际领先优势，L2智能驾驶配置率和市占率行业第一；多路径并举的新能源战略，在MHEV、PHEV、电池、电芯等核心技术上实现领先。截至2018年，吉利汽车研究总院共获专利6800余项，先后荣获国家科学技术进步奖、中国汽车工业科学技术一等奖等诸多荣誉。吉利汽车致力于全方位立体深化海外布局，成为中国首个真正意义上的国际化车企，吉利与沃尔沃、伦敦电动汽车、宝腾汽车的文化、人才、技术融合，协同效应正发生聚变。

全文总结：

吉利汽车连续3年成为中国品牌乘用车销冠，是当之无愧的自主一哥。吉利品牌SUV终端（交强险）销量自6月份开始便位居中国品牌销冠，帝豪是中国汽车品牌迄今为止最成功的轿车，连续7年蝉联中国品牌轿车销冠。在市场表现中不断劈风斩浪的背后，是吉利厚积薄发的造车体系与战略定力的综合彰显。眼下，新老车型的持续热销，在年底购车热销的推动下，完成136万辆年销目标已毫无悬念。未来，吉利汽车将继续推动科技创新与品牌向上，助力中国汽车产业加速转型升级。

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日前网通社获悉，东风本田全新CR-V下线。新车前脸采用大尺寸熏黑进气格栅设计，格栅内部样式也升级为横置蜂窝式元素填充，并且前包围两侧进气造型也有所调整。值得一提的是，全新CR-V对车身尺寸进行升级，其长度达4,703mm，轴距达4700mm，长度比在售车型增加82mm，轴距加长39mm。

作为全新车型，该车换装尺寸更大的蜂窝式格栅，两侧狭长型熏黑灯组由镀铬饰条相连整体极具辨识度。此外，新车还将配备全新设计的前包围组件，中央熏黑格栅搭配两侧L形设计极具运动气息。新车侧窗周围镀铬饰条搭配黑色轮眉，在彰显精致的同时还体现SUV越野特性。车尾部分，全新CR-V采用对称式L型尾灯组，搭配底部双边双出矩形排气布局力量感十足。

内饰方面，全新CR-V将采用最新家族式设计语言，全液晶仪表盘与上悬浮式中控屏配合横贯中控台的蜂巢饰板时尚又不失科技感，搭配带有棕色缝线的多功能方向盘科技感十足。此外，新车还在内饰中加入铝制及亮黑色饰板进行点缀，并提供双区自动空调、手机无线充电等舒适配置。

动力方面，全新CR-V燃油版搭载1.5TVTEC涡轮增压发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。混动版PHEV搭载由2.0升发动机+电机组成的插电式混合动力系统，并匹配CVT无级变速箱。其中，2.0升发动机最大功率110千瓦，电机峰值功率135千瓦。

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新款宝马7系正式上市?前段时间全新一代宝马7系亮相可谓是轰动一时，大家对这款车的设计有褒有贬总的来说，新车颠覆了我们对德系豪华品牌的认知，全新一代宝马7系将科技体现得淋漓尽致，车舱内的设计更是充满科幻感，下面我们就来说一说关于新款宝马7系正式上市?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

新款宝马7系正式上市

前段时间全新一代宝马7系亮相可谓是轰动一时，大家对这款车的设计有褒有贬。总的来说，新车颠覆了我们对德系豪华品牌的认知，全新一代宝马7系将科技体现得淋漓尽致，车舱内的设计更是充满科幻感。

最近，新车在美国公布了售价和配置，车型740i在当地的起售价为9.33万美元，约合人民币62.55万元；760i xDrive起售价为11.36万美元，约合人民币76.2万元。看到这样的价格，国内的消费者是不是有话要说了？考虑到在国内要结合各项税费的缘故，兵哥估计全新一代7系在我国起步价都要100万左右。

据悉，新车将在今年11月开始全球上市，而国内也很可能在11月份的广州国家车展正式亮相或上市。值得一提的是，新一代车型燃油版起步就搭载3.0T发动机，摒弃了现款车型2.0T的动力系统，这也是兵哥推测新车起步价大幅上涨的重要参考因素。

并且，全系一代车型将不再有标轴和长轴区分，国内的车型毫无疑问的都会出现“L”尾标，但实际上轴距和长度与国外车型一致，也就是说，国外版本即便不标注“L”尾标，空间与国内的车型都一样。

考虑到车型迭代越来越大的潜规则，全新一代宝马7系尺寸与空间都会更进一步。尺寸方面，新车长宽高分别达到5391/1950/1548mm，轴距达到3215mm，这个尺寸全面超越奥迪A8以及奔驰S级，将近5.4米的车身长度非常夸张，看来未来奥迪A8推出新款车型时，尺寸也绝对不会比宝马7系差太多。

说说动力系统，刚才兵哥已经说过新车最低排量搭载新一代3.0T直列六缸发动机，735i发动机最大功率286马力，峰值扭矩425牛·米，零百加速时间为6.7秒。740i搭载高功率3.0T直列六缸发动机，最大功率380马力，峰值扭矩540牛·米（48V轻混系统额外增加了20牛·米），零百加速时间为5.4秒。760i xDrive车型搭载全新一代4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率544马力，峰值扭矩750牛·米，零百加速时间为4.2秒。车辆最高时速均为250公里/小时。

当然，在这个电气化以及智能的时代，再不推出新能源车型实在说不过去了，全新一代宝马7系将同步推出纯电版本的i7 xDrive60车型，采用的是前后双电机驱动，搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统，综合最大功率544马力，综合峰值扭矩745牛·米，零百加速时间4.7秒，WLTP工况下续航里程为590-625公里，而最高时速被电子限速再240公里。

当然，最高时速除了在德国不限速的高速公路有意义以外，在全世界其他国家基本没啥太大的价值，毕竟时速240公里或者280公里、300公里实际上都一样，毕竟我们也开不了这么快。

除此以外，宝马汽车还会在晚些时候推出更极致的i7 M70 xDrive版本，搭载的双电机综合最大功率660马力，峰值扭矩超过1000牛·米，零百加速时间将在4秒以内，对得起宝马M Power的头衔。当然，以上的所有动力参数都是来着宝马官网的信息，也就是说这是欧洲市场的数据，未来在国内上市大概率会有所调整。

最后问大家一句，美国汽车为什么这么便宜，而中国的进口价格基本翻倍？如果全系一代宝马7系在美国60万出头，而国内售价超过100万，你会考虑吗？

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