广汽传祺影豹费油吗(传祺影豹百公里油耗多少)
【百科解读】
随着智能新时代来临，广汽传祺迈向新能源科技之路的步伐也逐渐加快，以“影”家族率先搭载全新自研的钜浪混动GMC2.0，逐步释放系列混动产品，角逐混动汽车市场。
近日，南都记者在广汽传祺举办的影豹HEV华南区域媒体试驾会上了解到，为了承接广汽传祺“混动化+智能化”双核驱动战略，同时响应广大用户对混动版需求的呼声，影豹混动版将于10月下旬正式上市。目前，影豹混动版实车已全国到店并接受预订，广州地区用户更可享节能牌照及1万元购车补贴。
广汽传祺影豹混动版。（广汽传祺供图）
据了解，影豹混动版采用的广汽2.0ATK高效阿特金森发动机，拥有广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理以及降噪设计。同时，广汽GMC2.0双电机串并联混动系统在第一代产品基础上进行升级，性能更优，实力更强。同时采用与宝马车型同款的相同技术，应用高效冷媒直冷电池，最高效的电池品质，全天候高效高功率。
得益于上述混动技术的加持，影豹混动版的油耗经济性表现优异，在此前的一箱油挑战中，影豹混动版百公里油耗低至3.0L，续航1537公里，兼具油耗经济性和超长续航里程双重优势。
在影豹HEV华南区域媒体试驾会的趣味节油赛环节当中，影豹混动版的低油耗性再次得以体现。南都记者试驾影豹混动版从广州市人车密度最大的城区出发，一路北上抵达英德积庆里仙湖度假区，全程约140公里，期间历经市区道路、高速公路、山区国道等不同道路，影豹混动版均能在各种路况下输出源源不断的动力，流畅的换挡实现了动力性和操控性的极致平衡，而百公里平均油耗仅有约4.5L。
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一公里不到5毛油耗还可以吗?(每公里油耗几毛)
【百科解读】
不知不觉如今的国内汽车市场已经被国人捧红了，因为在当下随着人们生活水平逐渐提升，以及人口的增加，选择汽车的人也是越来越多，然而如果说到国产车，国人最喜欢的品牌应该就是吉利，长城，比亚迪和宝骏等等，不过要是提起合资车企，人们比较中意的还是丰田，本田，大众以及日产，它们旗下车型几乎遍布每个领域，并且都取得相当出色的市场和口碑，这点相信是有目共睹的。
咱们今天的主角就是来自丰田家族里的一款SUV车型，它就是丰田C-HR（参数丨图片）（参数丨图片）。这款车可以说是年轻人的代步车，为何这么肯定呢，因为姑且不说自身品牌的影响力和知名度，光看颜值就能俘虏大批目光，开出去完全不失面子，再者就是油耗表现，一公里不足4毛，这对经济基础不算太好的年轻消费者而言绝对是经济实用的，感觉相当值得。
外观方面，整车的设计非常到位，完美呈现年轻时尚和运动的气息，前脸矩阵式大灯设计尽显自然优雅，下方分别式进气口和圆筒雾灯组合也呈现出满满的视觉效果和气派感，而侧面双色搭配的车身和不规则腰线勾勒以及螺旋桨式轮毂配备更是带来许多运动元素和时尚气势，还是就是尾部的小尾翼和C型尾灯搭配，而整车增添不少活跃和轿跑气势，可见这样的颜值完全符合年轻消费者审美标准。
走进内饰，整体布局看起来极为年轻化，尤其是采用一条酷似灯带的镀铬从车门一直整个贯穿中控台，使其瞬间充满活跃和运动氛围，而悬浮式液晶屏也为内饰带来不少科技和档次，当然配置部分也不含糊，ESP车身稳定系统，车道偏离预警，安全10气囊，自适应巡航，自动驻车等一应俱全，安全性完全胜过同级。车身尺寸方面，整车长宽高分别为4405*1795*1565mm，轴距也达到2640mm，作为小型SUV，这轴距竟然达到入门中型SUV标准，空间表现可想而知。
动力方面，C-HR全系搭载一台2.0L自然吸气发动机，传动系统匹配CVT（模拟10挡）无级变速箱，并符合国六排放标准，最大功率为171马力，最大扭矩203牛米，百公里油耗5.7升，按照当下油价核算，一公里不足4毛，再加上50升的油箱容积，满油跑850公里基本不成问题。
总结：丰田C-HR不管是颜值，内饰还是动力，都非常符合年轻人的口味，还有就是价格，起售价为14.18W，顶配也就18.08W，从如今的购车趋势来看，这价格还是能够接受的，可以说这是年轻人不错的选择。
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铃木车百公里油耗(铃木20万公里)
【百科解读】
前段时间，我们讲解了铃木全新打造的铃木奥拓（参数丨图片），作为微型车中的极具性价比的良心好车，铃木奥拓在各大汽车市场中均有着超高的赞誉，成为了实用性和产品力的杰出代表。那么，有这么一款车其性能也是不输铃木奥拓，它就是近期在海外曝光的全新一代大发Tanto，新车不仅有着MPV的整体架构，其油耗更是在百公里三升之内，根据我们获得的消息，接下来我们就一起来了解了解吧。
作为一款微型车，全新版大发Tanto整体的设计有别于以往的车型，该车采用了和MPV相似的架构设计，可谓是相当的个性了。前脸部分，进气格栅采用了分体式的造型设计，并且内部还加入了镀铬饰条的点缀，与两侧的犀利大灯组相搭配，整体来看非常的大气。
来到车身侧面，新车虽然是一款微型车，但是依旧采用了侧滑门的设计，这样的后排空间非常的宽敞，即使是面对家庭使用也完全不成问题，开门角度能够达到90度，表现出的实用性增强，相比传统的轿车更加具有竞争力。此外，新车下方还配备了由镀铬装饰的脚踏板，更加方便乘客上下车；车尾部分，尾部的设计层次感更为分明，并且两侧的尾灯采用了竖向排列的设计，而上方还有凸出的扰流板，运动气息得到了显著的提升。
进入车内，全新版大发Tanto内饰倒是显得中规中矩，严格意义上来说，新车的内饰显得有些简陋，尤其是在用料和做工方面，更是简约到了极致，不过在配置方面还算可以，新车中控台上配备了一块大尺寸的液晶显示屏，上方还有长条状的液晶仪表盘，科技氛围更为浓郁。此外，新车后排提供了丰富的储物空间，前排座椅，调整范围非常广，能够自由地进出后排，空间很是宽敞。
动力系统方面，据悉全新版大发Tanto将会搭载一台0.65L自然吸气发动机，在转动系统方面，与之匹配的是CVT无极变速箱，虽然新车的动力参数还未正式曝光，但是有消息称，新车的百公里综合油耗仅在3L以内，可以说是油耗非常的突出。综合来看，新车各方面表现还是相当可以的，并且有望2023年进入国内市场。那么，对于这款新车，你觉得如何呢？
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吉利豪越百公里油耗多少(吉利豪越油耗多少真实油耗)
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在第363批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，键盘君看到吉利全新豪越（参数丨图片）L的身影。新车定位中型SUV，动力由1.8T更换为2.0T发动机，并且尺寸进行了小幅的加强。
外观方面，豪越L采用了更大尺寸的直瀑式的格栅，格栅内部采用粗壮的镀铬装饰，结合下包围两侧箭头形的进气口装饰，让整个前脸的视觉冲击力更强。侧面的造型与现款区别不大，采用了C柱小窗上扬式的设计，轮拱装饰进行了一定的外扩，让整个侧面显得非常的魁梧有力。
尾部方面，豪越L采用贯穿式的尾灯，两侧还有一定的分叉设计。下包围采用了枪灰色和黑色双屏的设计，排气采用粗壮的镀铬装饰，整个尾部给人呈现出一种厚重感。
虽然新款车型命名星越L，但实际轴距仅仅加长了10mm，从这点也可以看出它的平台以及底盘基本没有什么改变，只不过因为造型原因尺寸有些许改变。
动力方面，老款豪越是1.8T+6AT的动力组合，这套动力总成虽然稳定性还可以，不过车主实际的百公里油耗都要在10L以上。新款2.0T发动机最大功率160kW/218Ps，峰值扭矩325N·m，与星越L的一致，这台发动机的动力和燃油经济性都要更出色一些。
虽然豪越L的尺寸达到了中级SUV的尺寸，但它在吉利产品中的优先级是比较靠后的，也没有用上CMA架构，所以它依旧是走性价比路线，键盘君预计11-14万元左右。
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雷克萨斯真实油耗多少(雷克萨斯新车油耗)
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领克03（参数丨图片）是中国的高端运动品牌，自从凌志03+的性能版推出后，它的销售一直在稳步增长。论售价，领克03和奔驰、宝马、奥迪A3这些豪华品牌的中低档车型都有很大的差距。
前大灯下的进气格栅也有较大的增加，尤其是两边的扩展，更增加了视觉上的紧张感。照例是隐藏在进气格栅两边的车灯，显得神秘而又深沉。在侧面的设计上，全新的雷克萨斯03并没有太大的改变。他的特点仍然是浮顶。同时，其颜色丰富，可选择黑色的车顶或与车身颜色相同。而基础款的发动机，则是同样的LINK03+，同样是一款双颜色的薄带多辐条轮毂。新雷克萨斯03的尾部造型，确实很不协调。它的能量水晶尾灯是贯穿的，而中央的logo则是类似LINK09的夜光，而尾部则是一种类似于LINK09的水晶。同时，尾部的拉杆也起到了宽大的收缩性作用，浓密的排气和扩散器使其看起来更加有裂纹。这一次，领克03也发布了EM-F型，在外形上并无太大差别。车身顶部采用了同色的天蓝色，与它的混动特性相呼应，这也是近几年很受欢迎的一种冷色调。
领克03御风版配备了方向盘性能按键，赛道驾驶方式，运动型排气系统，驾驶座通风记忆功能，中控屏幕等。与风控版本相比，性能版本包括碳纤维前缘，碳纤维后唇，碳纤维尾翼，19英寸锻造轮毂，前舱铝合金加强横梁和自动停车辅助系统。与风控版本相比，绿色版本配备了高性能的四个活塞固定卡钳，减震器，高性能的赛道轮胎。
领克03家族的前脸是一个前大灯，下侧是一个前大灯，后大灯是时下流行的。全液晶仪表盘大小升级，新增功能方向盘，相同09电动换档把手。在中控台的底部，没有镶嵌的显示屏（03+标准的悬浮滑块），给人一种更加先进的感觉。
领克03的汽油版配备了一台2.0T的引擎，并有中低功率的配置。传动系统与7速湿式双离合器变速箱相匹配；全新LINK03+与03+青色车型，搭载2.0T动力的起动机，并配有8速自动变速器，并配有博格华纳6代四驱系统。信兴03混合动力采用DHE15混合动力，与3速混合动力DHTPro+变速箱相配合。总功率170kW，最大扭矩400N.m，百公里油耗4.9L。
在领克03推出之前，它的设计并不尽如人意。许多人也许会认为许多要素的改变过于夸张。但是，当我们看到了这辆车，找到了合适的拍摄角度后，我们才发现，这辆车的巨大变化，实在是太酷了，尤其是那宽大的车身，更是给人一种动感十足的感觉。在这个全新的设计理念下，LINK03系列的外观和外观都得到了极大的提升，相信会吸引更多的年轻人。
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日产轩逸涨价(日产轩逸降价了吗)
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日产轩逸（参数丨图片）是曾经的轿车销量标杆，但在九月被比亚迪秦反超，并且成为轿车前十名里唯一出现同比销量下滑的轿车。
看来在绝对的产品力面前，品牌力已经发不出力了。
不过日产又推出了轩逸的中期改款，新款车采用了类似于新天籁的设计语言，新天籁的中网有些大众CC的感觉，所以新款轩逸看起来也有些变化，似乎沉稳了一点。
仅论设计感还能给出新轩逸以好评，只是车身尺寸偏小一点，标准为4652*1815*1450、轴距2712mm，属于标准紧凑级轿车；而现在的一线自主品牌轿车都接近中型车的标准，车长普遍超过4700mm，秦PLUS也不例外。所以在空间方面的新轩逸并无竞争力，其走量的版本应当还是价格低廉的经典款。
新轩逸有提供两个动力选项，分别为：
1.6L&CVT，燃油版
1.2L-L3，三缸增程电驱
车辆的动力系统并没有变化。
燃油版的动力参数为99kw/159N·m，标准与老款一模一样，那么这一版本的动力体验就不能有过高的期望值了；其真实的最大净功率只有88千瓦，雷诺日产三菱都有标注最大功率且最大功率和净功率差值过大的特点；按照最大净功率计算得出的推重比，该车只能实现13秒左右破百的水平，只能看齐5~8万区间的帝豪或逸动PLUS，实际还要略差一点。
变速器还是加特可的无极变速器，故障率自然会偏高，换挡顿挫和异响是通病；该版本的老款指导价为14.08万，经销商最低参考价可以下探两万左右，但还是虚高了很多啊。
轩逸的“汽油电驱”指的是增程平台，内燃机只用于发电，车辆由电动机来驱动。
内燃机的标准是53千瓦，虽然排量是1.2升，但是这个水平还是太差了；电动机的标准为100kw/300N·m，水平还算不错，但实际动力和油耗表现并不是很理想。
尤其是耗油量，该版本的用户众测油耗为5.2L/100km，这个油耗相比同级燃油车是偏低的，但相比秦PLUSDM-i这辆插电混动车却偏高；秦PLUS的众测油耗为4.8L/100km，近期的动态数据偏高了一点，之前可以低至4.5L以内。不过即便是最新数据也还是低于轩逸的，而且该车最长支持120公里的纯电续航，平时代步不用油，综合用车成本远低于轩逸e-POWER。
综上所述，新款的轩逸e-POWER的综合水平仍旧低于秦PLUS，尤其是三缸机不如秦的四缸机；e-POWER版本的指导价为13.89-17.49万，而秦PLUSDM-i的指导价仅为11.18-15.18万（普通版），性价比显然要高很多，而且比轩逸的燃油版高了更多。
所以轩逸想要翻盘只有一个办法，那就是降低售价，可是新款的价格下探幅度并不算大，能依靠的只有经典款；而随着轩逸丢失销冠头衔，经典款也变得没有那么吸引人了，轩逸也许会就此走向下坡路。
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