拿铁的特色和区别(拿铁评价)
【百科解读】
通过2021年一年狂飙突进式的开展，消费者对新动力汽车的承受度大幅提高，愈来愈多的消费者选择新动力车型当作本人的首选汽车。
从技术开展和行业近景（参数丨图片）的角度来讲，纯电动汽车才是汽车的终极形状，但依据比亚迪董事长王传福的说法，中国有60%以上的家庭还没有车，即使有车的家庭，选择纯电车型当作第一款车的也未几，因而混杂动力车型在将来几年有着宽广的开展远景。
比亚迪宏大的新动力汽车销量中，便有快要一半的混杂动力车型。
宋PLUSDM-i是比亚迪插电混动车型中的典范代表，整车售价为14.68万-19.98万元。魏牌旗下的拿铁定位与宋PLUSDM-i比较靠近，整车售价为15.98万-17.98万元，全系车型均搭载混杂动力系统。那末这两款车型中，哪一款更值得入手呢？
外观：均采取家族化设计
宋PLUSDM-i(参数解读：图片)的前脸与比亚迪汉DM比较靠近，采取的是家族化的设计言语。这套设计言语最显眼的标记是点阵式中网，有着很高的辨识度。同时，整车的日间行车灯还采取了相似“龙爪”的仿生学设计，看上去十分时髦。这套设计言语在比亚迪车型上产生的时间不长，估计还可以用几年时间。
拿铁异样采取了家族化的设计言语，全体轮廓上与
摩卡(参数解读：图片)比较相似，只是在中网内部构造上有所差异，同时，全部前脸还采取了大量的镀铬装潢元素，层次感比较强，也更轻易失掉年老用户的承认。
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荣威新能源销量(荣威新能源技术)
【百科解读】
要问国产车企最爱造什么车型？那必须是国人最爱的越野车，各大国产车企旗下都有可以拿出来夸一夸的SUV车款，尤其是在10万级别，这是一个竞争异常惨烈的领域，想要将地位坚挺的哈弗
H6(参数|图片)拉下神坛难度极大，长安、吉利几乎家家都用尽了心力，毕竟紧凑型SUV是消费者的购车首选车型。
近日，荣威旗下荣威RX5换代归来，上一代的荣威RX5市场存在感不强，一直处于被打压的状态，车企并未放弃对车辆的升级更新，在新一代荣威RX5到来之际，新车让我们见识到荣威的坚持努力。
从曝光的图片看，全新的荣威
RX5(参数|图片)颠覆了之前的外观设计，使用超大面积进气格栅，中网内部银色元素的装饰，让整个前脸现代感超强，且极为激进，中网几乎占满了整个车头，气场强大，两侧大灯目光犀利，造型较为狭长，大灯之间用一条细长精致的灯带连接起来，整体性强。
从侧面上看，设计风格上保持整体感，隐藏式门把手的设计让车身线条视觉效果更为简约流畅，大方简单的走线呈现出修长硬朗的姿态，悬浮式车灯更是让新车运动气质满满，非常符合年轻消费者的用车审美，而且新车车身长度超过四米六，轴距也接近两米八，这样的数据表现让车内空间舒适性得到保障，同级之间相比较，优势充足。
车尾部分，贯穿式尾灯的设计妥妥到场，细长的尺寸形态与银色镀铬之间相互搭配，让整个尾部辨识度高，时尚感强。
关于内饰部分，官方暂时还未透露过多的信息，不过从新车给出这样颠覆性的颜值来看，车内科技感应该也会很高，而且在配置上也一定会继续发挥自主品牌的优势。
动力方面，全新的荣威RX5搭载的是1.5T涡轮机，传动装置匹配7速湿式双离合变速箱，另外，2.0T的动力或将也会在新车身上出现，想要提高竞争力，在动力上的表现一定不能弱，紧靠单一的动力是不够吸引更多的消费者的。
至于新车的价格，现款车型最低起售价9万出头，全新的荣威RX5即便是加价，也不会过于夸张。
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几何将搭载系统，产品竞争力全面升级
【百科解读】
近日，几何汽车官方公布了旗下几何G6、几何M6部分车型信息。从目前公布的信息来看，几何G6、几何M6将搭载HarmonyOS系统，在智能座舱、智能安全、智能续航等方面创新升级，为用户带来更好上手、更顺畅的车机体验，打造每一个人的鸿蒙主义。
据悉，在新能源市场中，仅有部分豪华品牌车型搭载了华为HarmonyOS系统。为了让大众主流用户享受到科技进步红利，几何汽车秉持“以用户为中心”的理念，不仅成为了吉利控股集团旗下首个与华为合作的量产车型品牌，旗下几何G6、几何M6更分别成为了纯电轿车以及纯电SUV市场中，20万以下唯一搭载HarmonyOS系统的纯电产品。
一直以来，几何汽车坚持“真续航、真健康、真安全”的产品发展理念，为大众主流用户打造符合需求、超越期待的纯电产品。几何G6、几何M6将以HarmonyOS系统为载体，在智能化体验上做到了全面进阶，有效改善了传统车机卡顿、语音识别不准确等常见问题，将为用户带来更流畅、更便捷、更丰富的超电数智座舱，产品竞争力全面升级。
随着新能源汽车智能化水平越来越高，“汽车+”模式的技术创新和生态融合已势在必行。在“2022世界动力电池大会”上，吉利控股集团董事长李书福曾发表“向‘新’而行”的主题演讲，并表示吉利汽车致力于打造多元化、安全可靠、智能化的新能源可持续发展路线，为智能电动化转型奠定基础。
作为国际顶级的车机和生态供应商，华为是目前全方位智能生态的领先者，在车家互联、V2X、智能驾驶等方面优势明显。此次吉利与华为强强联手、相互赋能，共同迈向智能出行时代，不仅体现了吉利汽车作为行业龙头企业极具前瞻力的开放性思维，更铸就了几何汽车在20万级纯电市场的“智能天花板”，以更高产品价值拉满主流用户群体的幸福感和获得感。
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轮胎市场竞争力分析论文(轮胎行业竞争格局)
【百科解读】
轮胎市场竞争力分析?这两年疫情反复冲击，很多行业企业都笼罩在阴霾下，与人们出行息息相关的轮胎市场，对这场疫情的反应更加敏感，导致很多轮胎企业的业绩都不太好看，下面我们就来说一说关于轮胎市场竞争力分析?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
轮胎市场竞争力分析
这两年疫情反复冲击，很多行业企业都笼罩在阴霾下，与人们出行息息相关的轮胎市场，对这场疫情的反应更加敏感，导致很多轮胎企业的业绩都不太好看。
但是车与轮注意到，成立于2007年的青岛森麒麟轮胎股份有限公司在一众轮胎企业中，虽然算是比较年轻的企业，但却成绩斐然。
2021年森麒麟轮胎的企业毛利润远远领先于行业的平均水平10%-15%，达到23.24%。并且2021年森麒麟的销售额是51.77亿元，同比增长10.03%。
因此，车与轮近日专访了森麒麟轮胎的秦靖博副总经理和轮胎渠道部部长叶斌，探究森麒麟轮胎业绩保持增长的秘诀，并就森麒麟今后的发展布局聊了聊。
多措并举，
森麒麟轮胎发展突飞猛进
“我们2021年的成绩还是不错的，其实这个是多种因素共同促成的，一个是我们在海外销售非常稳定，另一个是我们也对轮胎价格进行上调，生产成本加以管控，这样进行了一个平衡，今年上半年疫情对我们公司的销售影响并不大”。
秦靖博副总经理告诉我们，疫情之后，森麒麟轮胎迅速做出决策，在销售、生产、价格、战略方向等层面均作出了一些调整，所以即使在疫情反复、经济下滑的背景下，业绩依然可以保持增长。甚至在去年，森麒麟轮胎海外市场轮胎销售一度供不应求。
值得我们注意的是，森麒麟轮胎并不仅仅是在这两年疫情之下才表现的非常好，而是公司一直在以破竹的势头，突飞猛进的成长着。
把业绩数据的时间线拉长，从2015-2021来看，森麒麟销售额从2015年的20.24亿元，增长至到2021年的51.77亿元，年均复合增长速度是16.94%；净利润也从1.4亿元增长到7.53亿元，年均复合增长速度是32.37%。
据森麒麟轮胎介绍，能创造出这样亮眼的成绩单，其海外市场功不可没。
表现突出，
海外轮胎市场打下一片江山
“我们在海外地区，已经和这个北美最大的零售企业DISCOUNT TIRE建立了紧密的合作，合作好几年了，年合作量已经超过300万条，他们有1200多家零售店，卖的很好”。
秦靖博副总经理介绍，DISCOUNT TIRE是北美轮胎零售行业的标杆性企业，不同于国内的经销商分级模式，它的主要运营模式是直营，所以今年上半年的疫情，对这种直营模式的影响比较小，也对森麒麟轮胎的影响比较小。
在谈到DISCOUNT TIRE时，秦靖博副总经理还向我们介绍，由于DISCOUNT TIRE在北美地区的权威性，其在选择合作伙伴时非常严格，有一套自己的评选标准。
“每年DISCOUNT TIRE都要对合作的轮胎工厂进行一次严格的审厂活动，审核工厂的制造工艺、硫化程序啊这些，如果审核不合格，第一次会要求整改，第二次对轮胎企业进行处罚，第三次将永不合作”。
如此来看，海外市场对森麒麟轮胎的认可度非常高。森麒麟轮胎在海外，已经扎下很稳的根基。
定位高端，
森麒麟发力国内市场
森麒麟在海外市场的成绩，并不是一蹴而就的。据我们了解，森麒麟轮胎成立之初，董事长秦龙给企业定下的第一个十年目标，就是“先活下来”。
中国轮胎的价格优势已经是公认的事实，“物美、价廉”是刻在每一条中国轮胎基因里的，所以森麒麟先将目光对准海外，先以价格优势迅速占领海外市场。发展十余年，在海外市场取得不错的成绩后，森麒麟轮胎又转过头，同时在国内市场发力。
通过几年的观察，森麒麟轮胎发现，中国轮胎企业已经走到了规模发展向高质量发展的转型升级时期，再坚持低价竞争必定没有出路，所以只有定位高端，高品质发展，企业才有更广阔的生存空间。
所以，在获得海外市场的经验和国内市场的充分了解后，森麒麟决定，未来10年要做高端、高品质的产品，“拓展国内市场绝对不会走低价倾销的路，而是坚定的走高端发展路线。”
不断升级，
麒麟云店将实现“质与量”上的飞跃
确定好高端轮胎发展方向后，2019、2020年，森麒麟轮胎在国内市场火力全开，到2021年，森麒麟国内的营业收入约6.5亿元，同比大增长107.22%！
其快速打通国内市场的手段，主要是采用新型智慧零售模式，同时扩建产能占领市场。据我们了解，到2021年底，仅仅两年时间，森麒麟的“麒麟云店”累计注册门店用户已经3.2万家。
森麒麟轮胎渠道部部长叶斌向我们进一步介绍麒麟云店时说到，“现在麒麟云店的3万多零售客户活跃度在80%以上，这个云店像淘宝一样，可以查促销政策这些，还可以实现线上付款，解决之前销售笨重的弊端”。
在经销商、店主们使用了麒麟云店之后，有了非常明显的变化。“由于麒麟云店透明、快捷，很多经销商的反馈都很好，原来订货的时候不知道公司的规格、型号，但是现在一眼就可以看到，所以进货率增长了50%~80%”。
据我们了解，为了更好的服务，麒麟云店在刚刚过去的2021年进行过一次升级，叶斌也向我们透露，接下来还会对麒麟云店进行再次升级。升级方向主要是进一步简化操作流程，加大对客户的赋能，以此帮助门店更好的销售轮胎。
并且，森麒麟轮胎计划，未来无论是在“质”上还是“量”上，麒麟云店都会有大的变化：
“未来几年，麒麟云店规模将进一步扩大，实现100%~200%的增长，另外，在门店的质量方面，我们也会对店面形象进行全新设计。现在，森麒麟已经邀请了行业顶尖设计公司给店面做了新的设计，我们对店面装修用的材料也进行了升级。所以未来森麒麟轮胎的店面不仅会更多，也会更好看，我们会带给市场所有消费者更多、更好的服务”。
技术立企，
探索轮胎高地反哺半/全钢胎
先攻下海外市场“活下来”，继而在扩大海外市场的同时，也发力国内市场“活的更好”，森麒麟轮胎在刚成立时就制定了非常清晰的企业发展规划。2007年成立，2020年敲钟上市，短短十几年的时间里，森麒麟轮胎已经在国内外轮胎市场都占据了一席之地。
不过需要提醒的是，森麒麟轮胎有今天的成就，除正确的发展策略外，最主要的原因还是其过硬的轮胎产品品质。
为打造高质量的产品，森麒麟一直坚持“技术立企”，这几年在研发上的投入越来越多，包括花费四个多亿建立先进的实验室，年研发投入超1亿元等。
并且，为精进轮胎技术，森麒麟还将目光投向了轮胎技术高地——航空轮胎，以航空轮胎技术反哺半钢胎、全钢胎技术。
“我们做航空轮胎，主要目的之一是在航空领域这块的研发也可以应用到全钢胎、半钢胎这边。还有就是现在国内一直提倡去卡脖子技术，实现完全国产化，这需要各个企业都努力去做”。秦靖博副总经理如是介绍。
现在，森麒麟轮胎研发的适配于ARJ21-700的飞机轮胎，已经向中国商飞正式供货。
品牌建设，
森麒麟轮胎将有大动作
综合上面来看，森麒麟轮胎毫无疑问是一家有技术实力、定位清晰、发展迅速、产品过硬的民族轮胎企业。
中国轮胎行业发展这么多年，其实不只是森麒麟轮胎，我们还有很多优秀的民族轮胎企业，国产轮胎也不再是很多人印象中的低端、廉价货，只是国内轮胎企业一直缺乏品牌宣传。
森麒麟也意识到了这一点，所以在采访的最后，森麒麟轮胎渠道部部长叶斌还给我们留下悬念，浅浅透露了一下森麒麟在品牌宣传方面的动作：
“森麒麟有非常好的技术储备、高端材料研发、胎体结构、花纹设计，接下来会把这些优势去总结、表达出来，让更多的消费者认识，我们在品牌宣传方面有个很大的动作，接下来大家会看到，拭目以待！”
写在最后
大家都知道，国内轮胎行业起步较晚，在刚开始的二十年，由于本身技术、实力的限制，和中国轮胎制造成本比较低，大部分民族轮胎企业一直在走低端制造的路，高端轮胎市场也就一直被外资品牌占据着。
在这样的背景下，森麒麟轮胎带着一股不服输的劲儿，“不做追随者、复制者，敢于打破常规”，将企业产品定位高端，毅然决然走向高端轮胎制造这条路，值得很多轮胎企业借鉴与学习。
通过这次采访，我们也深刻了解到，以森麒麟为代表的民族轮胎企业，正在为中国传统轮胎制造业的转型升级带来变革性力量，民族轮胎企业也将摆脱“大而不强”，最终走向强盛。
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