长城汽车月销售万辆,继续深耕电动化与智能化的区别(长城汽车月销售万辆,继续深耕电动化与智能化产业)
【百科解读】
中国经济网2月15日讯 昨日，长城汽车股份有限公司公布2022年1月产销数据。1月，长城汽车销售新车111778辆；海外销售12750辆，同比增长16.2%，销售占比达11.4%。2022年，长城汽车将继续深耕电动化与智能化，向全球化智能科技公司转型。
具体来看，1月，长城汽车旗下多款新品进入热度转化期，逐步完成订单交付，哈弗H6、哈弗神兽、坦克300、长城炮均月销量破万，合力推动长城汽车稳健进展。
其中，哈弗品牌1月销售70228辆。“国民神车”哈弗H6月销35570辆，在中国SUV车型中连续9年（2013年-2021年）销量排名第一；哈弗大狗月销7826辆；哈弗神兽月销售10085辆，上市不足两个月，累计销量已超1.6万辆。
1月8日，哈弗X DOG量产车型正式官宣定名“哈弗酷狗”，成为哈弗狗品类第二款重磅车型。哈弗酷狗坚持全生命周期的用户共创路径，目前已有16000+的粉丝加入了共创大家庭，以“敢性，才是天性”的生活态度，共造潮酷座驾。
欧拉品牌1月销售13229辆，同比增长28.9%。欧拉好猫1月销售9020辆，同比增长333.4%。2022年，欧拉芭蕾猫、欧拉朋克猫、欧拉闪电猫等产品将逐步迎来上市，助推欧拉品牌销量持续突破。
魏牌1月销售新车5098辆。1月14日，魏牌公布了全新的0焦虑智能电动新品类，开辟了0焦虑智能电动出行的新赛道。当作魏牌0焦虑智能电动品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV正式开启预售。
1月15日，魏牌举办“超来电 真懂你”用户粉丝节，围绕“以用户为中心”展开，以实际行动践行向用户型企业转型的承诺。魏牌还在现场首发了 “小魏同学2.0”全新车机形象、公布与用户共创的智能车控手表、成立“魏次元空间站”以及宣布构建真To C的用户体验模式，并将与“智能DHT和咖啡智能”两大核心技术体系并驾齐驱，共同解决用户用车焦虑、补能焦虑、路权焦虑、安全焦虑、驾趣焦虑等出行痛点，致力于成为“更懂你的智能出行伙伴”。
坦克300月交付量持续破万，1月交付10363辆，同比增长72.2%。坦克品牌不断践行“以用户为中心”的核心策略，构建更多的用户触点。TANK APP粉丝突破百万大关，携手用户共赴精彩。2022年，坦克将继续秉承以用户为中心的理念，不断丰富“机甲科技”和“商务豪华”两大产品矩阵，通过品类创新、服务升级、生态共创持续为用户打造潮玩越野生活方式。
长城皮卡1月销售12860辆，其中长城炮销售10059辆，累计19个月销量过万，持续蝉联皮卡销量冠军。长城皮卡已连续24年国内、出口销量第一。2022年，长城炮将全面发力时尚商用、乘用休闲两大品类，推出更多炮弹新品，持续引领中国皮卡文化进展，与用户一起共创皮卡新世界。
进入2022年，长城汽车全球化进展继续提速，1月27日，长城汽车正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂，工厂经智能化和数字化改造升级后，预计2023年下半年投产，年产能10万台，未来将辐射整个拉美地区。同时，长城汽车公布巴西核心市场战略：未来10年将投资超100亿雷亚尔（约合人民币115亿元）用于深化本地产业链布局，打造本地科技化企业，聚焦电动化和智能化。计划3年内投放10款全新电动化产品，包括4款纯电和6款混动车型，首款产品2022年四季度上市。
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一汽丰田锐放最新资讯(丰田锐放动力)
【百科解读】
近日，丰田基于TNGA-C平台打造的全新卡罗拉锐放将于1月20日上市，目前该车处于预售阶段，预售价格为14.50-16.50万元，新车全系搭载2.0L发动机，匹配CVT变速器。
详情设计部分，卡罗拉锐放与美版卡罗拉CROSS非常接近，前脸矩阵式点阵格栅，搭配银色镀铬边框，用于提升前脸气质。而两侧灯组则非常锋利，加之LED日行灯设计，使得新车有着强烈的攻击性。同时，当作CROSS车型，车身四周的黑色防剐蹭设计，也能为用户省下不少维护成本。尺寸部分，新车长宽高区别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，整体车身是非常标准的紧凑级。与目前中国品牌的越级理念完全不同，这或许就是来自丰田的底气。
而在车尾部分，整体设计就较为平淡了，虽然通过曲面营造出了不错的立体感，但就设计详情而言，缺少惊喜。并且灯组设计也可以看作是卡罗拉灯组的“胖版”，毕竟让人不能理解的是，尾灯内部依旧使用卤素光源，当作2022年推出的车型，确实不该啊。
当然在内饰方面不用有太多的期待，整体采纳了丰田家族式内饰设计，且当作卡罗拉的衍生车型，内饰与卡罗拉保持高度一致。中控台9英寸中控屏支持触控，内部采纳丰田智行互联系统，支持语音交互功能，实体按键的配备非常便于平常盲操。
动力部分，则全系搭载2.0L发动机，最大马力为171Ps，匹配CVT变速器，新车将在1月20日正式宣布上市。
最终：
从品质来说，丰田汽车能够受到全球用户的青睐，确实是丰田的实力。但全球汽车产业正在向新能源方便转变，传统内燃机汽车也在智能和设计领域寻求新的突破口，卡罗拉锐放的推出可以看作是用于收敛内燃机最终的市场。从整体设计、配置、智能等方面来看，卡罗拉锐放的优势并不明显。并且，从竞争力和性价比来看，在15万价格区间内，中国品牌的精品SUV如星越L等综合实力也非常强悍。但换个方向来看，会选择卡罗拉锐放的用户，自然是更在乎品质保障的。
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天籁几几年改款(天籁今年会改款吗)
【百科解读】
一提到国内的B级车市场，那可以堪称是“神仙打架”，毕竟随便说出好几款车型出来，基本都是大家耳熟能详的存在。像是“日系三剑客”中的雅阁（参数丨图片）、凯美瑞、天籁，以及“德系双雄”中的帕萨特与迈腾，这些年来讲也确实十分火爆，月销上万就如家常便饭，也经常能够在轿车榜单前列见到它们。
毫无疑问，一个细分市场中能够有着这么多的经典车型，背后的竞争压力可想而知，若是不及时更新换代的话，那被时代所抛弃也并不是不可能。比如说天籁，距离它换代也已经过去将近四年，于是它也不得不进行更新。
天籁终于进行中期改款
作为中期改款车型，全新天籁虽不如换代那样会有着“大刀阔斧”的变化，但整体来讲还是相较着现款车型有着更多的提升。
一方面来看，这款车的设计变得更加年轻运动。比如说它的前脸部分是弱化了V字形前格栅风格，尽管还是那个倒梯形大尺寸前格栅，但新车将现款格栅边缘的镀铬饰条更换为横条式元素，从视觉效果上来看是明显拓展了车头宽度。而在车尾部分，其最明显的变化在于尾灯组进行熏黑处理，再加上它采用了全新的双边共双出排气布局，运动气息还是蛮明显的。
另一方面来看，车内的配置也更加的丰富。像是在内饰设计上，新车是有在门板、座椅上分别加入刺绣和图案，同时换装12.3英寸中控触摸屏，中控区域也进行了大幅度调整，杯架由此前的圆形改为了方形，并且空调出风口也缩小了尺寸。除此之外，诸如手机无线充电、主驾座椅12向电动调节、4向电动腰部支撑、座椅加热/通风/按摩/记忆等功能都会出现在新车上，大大提升了车子的实用性。
至于动力上就保持不变了，依旧搭载的是2.0T和2.0L发动机。但是作为B级车中少数能够搭载2.0T车型的存在，天籁的性能表现还是很不错的，比如2.0T的最大功率243马力，峰值扭矩则为371N·m，从数据上来说比它的竞争对手要强得太多，就是换装个8AT或许会更好。另外，2.0L的最大功率则为156马力，峰值扭矩197N·m，也是能够满足日常家用。
神仙打架，天籁能否继续热卖？
都知道，一般一款车的中期改款以及换代，无疑是最能够影响其销量走向的。比如同为B级车的凯美瑞，就因为此前中期改款之后提升了竞争力，销量也是越卖越好。而作为日系三剑客之一，天籁算是其中最晚才换代，也是最晚才进行中期改款的，或许这也是它一直在三款车中处于落后位置的原因。
事实上，了解天籁的都知道，这款车卖得并不差，它在2022年1-8月的累计销量更是达到了104626辆，占东风日产总销量16.78%。只不过有着雅阁与凯美瑞这两座动不动就能月销上2万辆的“大山”，让其光环被掩盖了些，好在如今有着新款车型的回归，这意味着天籁的竞争力将会大幅提升。
不得不承认，由于现在购车消费者逐渐年轻化，如今时尚运动也成为了很多车企追求的“标准”而中期改款的天籁也是超着这个方向发展。与此同时，这款车的配置也是被大大丰富，虽说内饰改变不大，但不至于老气与商务化，更别说它有着2.0T车型可选，在动力上更加强悍。从价格上来看，中期改款天籁起售价为17.98万元，这个售价在B级车中算是适中的存在，但由于日产在终端售价中长期都有着1-2万的优惠，整个产品力还是很有性价比的。不过话又说回来，其实日产天籁这款车型一直以来给人的感觉就是比雅阁与凯美瑞更加商务更加稳重的风格，所以此番如此激进的年轻化造型，能否获得年轻消费者的青睐当然也还有待市场的考验。
小编语
这几年来，B级车市场确实越来越卷了，基本每年都有一两款热销车进行中期改款与换代，为的就是要在市场中生存下去。值得一提的是，除了天籁之外，小改款的迈腾或将在10月份上市，而换代雅阁与凯美瑞也被爆出了不少消息，看来，B级车市场还是有得斗了！
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