亿元！重庆众泰汽车工业亩土地及厂房等拍卖
【百科解读】
汽车行业竞争激烈，失意者悄然退出。
2022年3月14日到15日，重庆众泰汽车工业有限公司（重庆众泰汽车工业）管理人将在淘宝网司法强清拍卖平台，对位于重庆市璧山区璧泉街道的约628亩土地、建筑物、原材料等进行公开拍卖，起拍价约13.65亿元。
上游新闻记者获悉，这些资产系重庆众泰汽车工业所有，因该公司不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，而被债权人申请破产清算。
业内人士指出，重庆众泰汽车工业土地和厂房等较为成熟，接手者如从事整车包括新能源汽车等生产，将能很快上手。
13.65亿元起拍价按照评估价确定
上游新闻记者获悉，此次拍卖的位于重庆市璧山区璧泉街道新胜村的两宗工业用地，面积合计约41.88万平方米，折合约628亩，系2015房地证号。
房屋建筑物26栋，包括冲压车间、焊装车间、联合动力站房、分总成组装车间、配件车间及办公楼、模型组装车间、涂装车间等。
还有构筑物、苗木、周转材料（包括生产类低值易耗品、维修备件两大类）、机器设备、M12技术和软件、监控系统和天燃气报警系统等。
其中M12及M12E非专利技术重要应用于生产众泰T300和T300EV纯电动车型配套的成套件产品。
评估价和起拍价均为13.65485957亿元，保证金6827.4298万元，增价幅度500万元（及其整倍数），本次拍卖采取有保留价的增价拍卖方式，保留价即为起拍价。凡具备完全民事行为能力的公民、法人和其他组织均可参加竞买。
业内人士指出，重庆众泰汽车工业土地和厂房较为成熟，接手者如从事整车包括新能源汽车等生产，将能很快上手。
去年5月法院受理破产申请
此次拍卖为重庆佩尔哲汽车内饰系统有限公司因重庆众泰汽车工业不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，于2021 年4月23日向重庆市第五中级人民法院申请重庆众泰汽车工业破产清算。当年5月15日，法院依法裁定受理。最后，宣告重庆众泰汽车工业破产清算。
天眼查数据显示，重庆众泰汽车工业成立于2015年7月27日，注册地在重庆市璧山区众泰路1号，法定代表人陈孝祝，注册资本10亿元，自然人陈孝祝占51%。
经营范围包括研发、生产、销售：汽车整车、汽车零部件（不含发动机）、电车创造；从事货物及技术进出口业务。
对外投资有全资子公司重庆众泰新能源汽车技术研究院有限公司（注册资本5000万元）、重庆众泰智造新能源汽车销售服务有限公司（注册资本1000万元），间接控股重庆港邦汽车销售服务有限公司、众行致远（成都）新能源汽车有限公司、重庆众行汽车租赁有限公司。
上游新闻记者获悉，汽车行业竞争激烈，重庆众泰汽车工业由于种种真相落败，已经停产，为法院失信被执行人，投资的重庆众泰新能源汽车技术研究院有限公司也为最高人民法院所公示的失信公司。
■延伸阅读
重庆众泰汽车工业原材料去年2087万元拍出
上游新闻记者获悉，去年起，重庆众泰汽车工业资产就陆续开始处置。
去年4月15日至4月16日，山东省青岛市中级人民法院对重庆众泰汽车工业名下的连退冷轧卷共计3632.35吨进行公开拍卖，起拍价1853.2656万元，经过27次竞价，最后以2087.2656万元成交。
该次拍卖的重庆众泰汽车工业名下在位于重庆市中集多式联运进展有限公司存放的连退冷轧卷共计3632.35吨，评估价2316.582万元，起拍价为1853.2656万元，较评估价打8折。
有8名买家各自缴纳了200万元保证金入场。经过27次竞价，其中7次延迟，最后为上海大蒙贸易有限公司以2087.2656万元拿下，仍低于评估价2316.582万元。
该次拍卖系首钢（青岛）钢业有限公司与重庆众泰汽车工业买卖合同纠纷一案，重庆众泰汽车工业无力偿债，而被首钢（青岛）钢业有限公司申请法院强制执行。
上游新闻首席记者 刘勇 实习生 李思念
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你对中国汽车工业发展的前景有什么看法(谈谈你对汽车工业的看法)
【百科解读】
中国汽车工业的发展方向已经很明确了，那就是从欧美主导的燃油车工业，转型进入中国自己主导的新能源汽车工业体系，分为动力电池汽车和氢能燃料电池汽车两个赛道，中国有庞大汽车消费市场和容错空间，现在是新能源电动车为主体，氢能汽车为辅助的模式。
与其在欧美已经有百年积累，发动机技术垄断的燃油车市场挣扎，始终处于产业链下游的被动局面，倒不如直接更换赛道，从燃油驱动走向新能源驱动，从新的汽车工业系统着手，绕开欧美燃油车工业体系。
汽车工业往往代表一个经济体的制造业水平，也是制造业的标杆，汽车工业的主导权代表着未来在制造业领域的话语权，欧美日韩制造业利润高，福利高，薪资高，都是汽车工业高速发展，在GDP比重大幅提升带来的。
新能源汽车领域，锂电产业高速发展，已经出现了宁德时代和比亚迪这样的新能源领域的万亿市值上市公司，并且在全球锂电产业和电动车市场占据了领先地位的，未来新能源汽车领域，还会涌现更多万亿市值车企。
过去燃油车工业体系，基本都是在西方市场崛起，先是欧美经济体，然后是日韩，汽车工业高速增长，带动了制造业的迭代升级，利润和就业市场都大幅提升，在GDP占比也越来越高，成为产业经济重心。
而现在的新能源汽车工业则是在东方市场，亚洲市场，中国在新能源经济领域已经逐步打造了系统的产业闭环体系，从领先全球的清洁能源产业和绿电供应，全球规模最大的清洁煤电，充电基础设施和锂电储能产业高速扩张。
日本和韩国缺乏成熟的绿电供应体系，依赖化石能源，无法在电动汽车领域与中美竞争，日本甚至孤注一掷搞氢能汽车。
氢能虽然已经上升为主流经济体的战略能源，但目前在商业应用侧还存在高成本，技术瓶颈问题，无法实现商业化，规模化发展，主要还是处于示范氢能项目和基础设施的初步建设。
日本和韩国如果全力搞氢能汽车研发投入，很可能缺乏长期产业资本投入，技术迭代速度也等不到氢能真正商用的那一天，后劲不足，而中美有足够试错空间，可以两条腿走路，氢能汽车的数量和相关基础设施也完全超过了日本和韩国。
未来的汽车工业市场主要在中美两个经济体，欧盟，日本，韩国的燃油车工业体系已经面临能源危机的冲击，产业逐步萎缩，而新能源汽车工业产值高速增长，也是未来汽车工业的新增长方向。
未来的汽车有低碳环保，电力驱动，智能驾驶三个特点，低碳环保是通过清洁能源供电系统，为汽车充电续航，实现能源供给侧和消费使用侧的碳中和。
电力驱动也能节约整车制造的资源，让汽车驱动更加高效轻便，减少燃油尾气对城市环境的影响。
智能驾驶其实就是汽车的科技感了，汽车成为数字经济和智能商业的一个移动入口，车子不再是简单的代步工具，可以满足多种体验需求，成为一个智能移动的家。
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