赛力斯芯片(赛力斯核心技术几乎全部实现自研了)
【百科解读】
当我们需要从燃油车时代过渡到新能源时代的时候，混合动力汽车率先打开了我们对新能源汽车的视野，彼时的丰田
普锐斯(参数|图片)证明了在汽车里加入电机是一项正确的操作。电机不仅让汽车的能耗降低，更进一步提高了车辆的动力性能。
赛力斯是目前为数不多、自主掌握核心三电技术的企业，技术实力深厚，核心技术全部自产自研，至今拥有超过1000项新能源技术相关专利。基于这些核心技术推出的兼顾高性能与长续航的赛力斯纯电驱增程平台（DE-i），支持4秒级百公里加速以及1100+km续航，处于行业领先地位，解决了新能源汽车普遍存在的里程焦虑、充电焦虑等行业痛点，为用户提供了无忧的新能源汽车使用体验。
产品高品质快速交付离不开赛力斯强大的配套生产能力。赛力斯的两大智慧工厂为AITO问界M5快速且高品质的交付提供了保障。其中以工业4.0为标准打造的两江智慧工厂具备年产10万辆的产能，目前已经完成了问界M5初期准备工作，单日产能得到迅速爬坡，而按照智能数字化柔性汽车整车工厂标准建设的全新的第二工厂也已基本建成，为未来的海量交付夯实了基础。此外赛力斯还汇聚了华为、宁德时代、博世等一批行业优秀供应商资源，通过集成化创新业务架构，实现供应链体系的规模化、敏捷化、精益化，为AITO品牌高效赋能。
此外，AITO
问界M5(参数|图片)也有着深厚的技术底蕴作为背书。与其它新势力需要借助第三方供应商的技术支持不同，赛力斯核心技术几乎全部实现了自研。
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理想汽车a股产业链(理想汽车供应链)
【百科解读】
随着近期理想L7、L8的发布，理想的车型也越来越多，同时在近日理想汽车官方也发文解读了公司的核心技术、供应链体系和智造能力。官方表示理想汽车1到10的战略储备包括核心技术全栈自研、自建供应链体系、自建智能制造基地等。
其中展示了增程电动2.0系统，包括自研的1.5T增程器、自研五合一电驱、自研高压三合一驱动电机等等，还有对800V高压平台的全面布局。
对于辅助驾驶和感知等方面，理想还自研了XCU中央域控制系统、视觉和听居然多模态融合感知算法等。
此外，理想汽车还自建供应链体系，保证合核心技术落地与供应安全。
理想汽车创始人李想也表示，“理想汽车1到10的开始也标志着千亿收入规模的开始，我们用了3年时间与百亿级别的技术研发投入，实现了核心技术的全栈自研；通过自建工厂、成立控股合资公司两种方式自建供应链体系，保障核心技术的落地，以及质量和供应的稳定;坚持自建智能制造基地作为唯一的生产模式，并对产线本身进行大量研发投入，让生产机器的机器更智能，实现稳健地扩大生产规模。
据了解，2022年9月，理想汽车共交付新车11531辆，同比增长62.5%。其中，理想L9在首个完整月交付10123辆。第三季度累计交付26524辆，同比2021年第三季度增长5.6%。截止到2022年9月30日，理想汽车累计交付量为211015辆。
截至2022年9月30日，理想汽车在全国已有271家零售中心，覆盖119个城市；售后维修中心及授权钣喷中心316家，覆盖226个城市。
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