实力才是硬核(硬实力有哪些)
【百科解读】
相信提起奥迪汽车，大家应该都有所耳闻，在如今的汽车市场中，最受欢迎的汽车品牌当属奥迪汽车。奥迪汽车旗下的高性能电动轿跑奥迪RSe-tronGT，凭借自身的优势，引起了不少消费者的注意。下面让我们一起来了解一下奥迪RSe-tronGT有着怎么样的精彩表现吧！
简约耐看的内饰设计
首先来看奥迪RSe-tronGT的内饰布局，全新的设计风格，所呈现的视觉也会让人感觉到简约，整体设计很耐看，中控台面采纳合理设计，软质材料配以银色饰物，看起来既年轻又有运动。12.3英寸的全液晶仪表盘相比同级竞品看起来更加简洁直观，10.1英寸的多媒体中控屏则是采纳内嵌式设计，搭载增强版MMI智能娱乐系统，有着更加丰富的应用拓展性，不亚于平板电脑。如果不擅长使用车机，没关系，奥迪RSe-tronGT全系标配苹果CarPlay功能，标配车联网可以在线使用软件，而有了OTA升级的功能，也可以时刻让车机系统保持最新的状态，带给用户更新的操作体验。
时尚的外观设计
外观方面，奥迪
RSe-tronGT(参数解读：图片)在设计上更新了设计语言，采纳了家族最新的设计理念，视觉上比同级别车型更显优雅。车头部分，奥迪RSe-tronGT采纳了矩阵式大灯，辨识度比较高。全新激光大灯的设计，从视觉上拉伸了车头的宽度。奥迪RSe-tronGT侧面采纳了动感的腰线，衬托出极强的运动气氛，并且轮圈采纳了低阻力的造型，这些元素有助于彰显这款电动汽车的运动基因，整个车身侧面给人的感觉十分动感，侧裙上还有一个很好的辨识度。
咱们再来看看奥迪RSe-tronGT的内部空间，车身尺寸方面，奥迪RSe-tronGT长宽高区别为4989/1964/1390mm，轴距2900mm，采纳的是2+3和座椅配置，所以新车的内部空间也极为的宽敞。另外，奥迪RSe-tronGT提供两个行李厢，更加合理的利用了GT车型的内部空间。其电驱动单元先进紧凑，放大了整车空间优势。后部行李厢容积高达450L，并配有大开口尾门，而前机舱还提供额外的100L储物空间，将空间利用到极致。
续航能力表现优秀
我们再来看一下它的续航表现吧，奥迪RSe-tronGT电池Pack总电量93.4kWh，净电量83.7kWh，共包含33个模组，每个模组中有12个软包电芯，并配有可延展外壳。奥迪RSe-tronGT的电池组采纳了双层布局，其中，30个电池模组位于电池组的底层，3个电池模组则位于电池上层。在整车位置中，上层电池模组处在后排座椅下方，连接线束、保险丝、主控制单元均位于中控台下方。此外，奥迪RSe-tronGT拥有出色的能量回收系统，将电机、制动能量回收与液压制动系统完美融合，制动回收功率最高可达265kW，可实现续航里程30%的提升，让整体续航能力得到了进一步的提升，满足了现代消费者对动力的需求。
通过文中内容来看，奥迪RSe-tronGT在各方面有着出色的表现，虽然其还没有正式上市，但自亮相之日起，就有许多消费者对它倾心，不得不说它的综合实力强大！
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一台电动车的利润(一台电动车要多少钱)
【百科解读】
当“30万级该买什么电动SUV”这个问题出现在眼前时，我一时间还真的有点恍惚。近几年来，电动车市场一直呈现出“哑铃”状态，简单来说就是贵的特别贵，便宜的又真成了“老头乐”，在30万级符合家用需求的市场中还真没啥好买的。不过这种“哑铃”现象并没有持续太久，越来越多的传统厂商已经开始在这一区域发力，我今天所体验的奥迪Q450e-tronquattro先享版就是其中的代表车型之一。
纯电平台才是最佳选择
我们在了解一台车时总会听到“平台”这个词，伴随着平台的理念还会有一堆名词让大家越听越迷糊，其实我们不妨简单粗暴一些，“纯电平台的电动汽车更专业也更靠谱”这样理解就对了。
虽然电动汽车没有了内燃机和复杂的传动结构，但这并不代表制造一台电动汽车就更加简单。纯电平台的一切设计都是从电动车的特点出发，在搭建之初就已经想好了所有可能发生的情况，无论后面增加什么需求，基础始终都是牢固的；而非纯电平台虽然看起来“人畜无害”，但在后期融合和修改时难免会“伤筋动骨”，在安全性和稳定性方面的表现自然就无法与纯电平台相比。
与宝马iX3相比更具优势
奥迪Q4e-tron就源自于MEB纯电平台，不仅采用了大量的超高强度热成型钢和铝压型材，还在电池周围做了专门加强，铝制电池组壳体内部设计有“六横一纵”加强桁架结构，等于给电池组安装了一个“强力保护罩”。
由于纯电平台自身的优势，我们能够明显的感受到奥迪Q4e-tron车内的空间更加充裕，相比宝马iX3来说，奥迪Q4e-tron可以更加完美的执行“四轮四角”的设计，为座舱留出更完整、更充裕的空间，后排地板也能够做到纯平，这对于后排乘客来说无疑是相当给力的。而宝马iX3由于是油电共生平台，不仅整体车身架构不是电车专属，后排地板的巨大隆起也无法避免，影响舒适性的同时还会给人一种“油改电”的感觉。
来自“三驾马车”的豪门底蕴
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新常态下出行(未来出行新方式)
【百科解读】
传统豪华品牌如何在新的时代迸发新的生命力？
除了站在科技前沿之外，另一个重要的因素是始终以用户为中心，这也正是目前所有车企正投入巨资和人力的攻坚战。
对于一汽奥迪来说，从引入奥迪100，到开创全球范围内的“加长”风潮，再到相继引入A4、Q5等标杆产品，这家高端品牌始终在倾听中国用户的需求，这几款长盛不衰的车型所做的本地化努力在当年都引领了“以中国用户为中心”的风范。
汽车新四化的转型时代，“以用户为中心“再度成为新的挑战，倾听中国市场，意味着不只是简单加长的概念，更多是在电动化、智能化以及生态等方面，最大程度满足本地用户尤其是年轻用户的需求。
实际上，在用车习惯以及汽车文化等方面，中国有着自己的特点和独特性，尤其在本土蔚小理等一众造车新势力创立之后，如何定义豪华以及如何直联用户已经成为新的课题。
一汽奥迪是最早着手数字化的豪华品牌，这与其他只喊”以用户为中心“的口号而行动缓慢的车企相比，一汽奥迪构筑了自己完整的数字化系统。
营销端和制造端的数字化才是真正了解用户并能直联用户的举措，而要真正实现这一点，对于传统车企来说，要打通所有部门壁垒，是非常不容易的，这也是与用户共创的基础。一汽奥迪在这方面率先得以突破。
另一方面，在当下看重颜值的时代，如何最大程度地满足中国用户的审美需求，尤其是电动汽车。实际上，奥迪在北京与英戈尔施塔特两地的设计团队始终保持紧密联络，其中总共有来自25个国家的450名创意人员在奥迪设计中展开合作，目标是中国用户共同创造城市圈。
这也正是奥迪品牌深度参与2022设计中国北京“可持续设计峰会”的初衷，他们试图从设计的角度来讲述奥迪故事。
9月26日，为期三天的2022设计中国北京“可持续设计峰会”在北京国贸大酒店举行，主题为“以设计驱动可持续未来”。奥迪品牌携同一汽奥迪深度参与了此次峰会。奥迪Q4e-tron被放置在人流量密集的北京国贸大酒店门口，引起很多人的驻足关注。
奥迪品牌作为独家冠名合作伙伴，在可持续设计峰会上，详尽介绍了品牌全面的可持续发展理念，展示了奥迪如何在设计、技术和生产环节实现可持续的无缝衔接，更与中国用户一起探索未来可持续出行设计，引领可持续出行未来。
“奥迪的设计围绕着为未来、为地球和为用户展开，还聚焦中国用户需求，特别为中国用户设计。”一汽奥迪销售有限责任公司副总经理冯爱思（EstherFrancis）在峰会上说。
为用户打造的车型
奥迪Q4e-tron是在去年广州车展上首发，这款车基于MEB纯电平台打造，是一款紧凑SUV，这款车是奥迪实现可持续愿景的有力证明，也是一汽奥迪电动发展进程的里程碑，同时对“以设计驱动可持续未来”为主题是一个生动的注解。
奥迪Q4e-tron提供了与传统燃油汽车完全不同的车身比例，短悬长轴的车身结构和更接近高性能车型的车身姿态。也由此提供了一个ABC魔法空间，有着A级SUV的豪华，B级SUV的后备厢空间和C级SUV的座舱空间，充分满足了中国用户空间的追求。
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