中国人的景观大道，摩卡
【百科解读】
中国G318公路，东起上海，终点为西藏友谊桥，全场5476千米！堪称“中国人的景观大道”！
它是无数自驾游爱好者心中的梦想，可它又是一条难度系数超高，且充满挑战的公路，在这条大道上，出现频率颇高的车型是陆巡，而如今，前来征战的车型还有魏牌的摩卡DHT-PHEV。
6月21日，摩卡DHT-PHEV从杭州正式出发，经过几天的风雨兼程。6月30日，新车抵达成都，共行驶2455公里，摩卡DHT-PHEV在纯电模式下，补能11次，平均纯电续航里程超过204公里。
这并不是一次一马平川的驾控之旅。在这条神奇的公路上，横跨三级地势阶梯，5000米地势落差，涵盖城市、郊区、无人区、沙地、雪地等全场景路段，对任何SUV车型来说，都是一场挑战，很多燃油SUV车型对此都望而却步。
但摩卡DHT-PHEV还是选择向“难”而行。在前半段的挑战中，车队经过最严苛的挑战就是莫干山48个弯道，这种路况对车子的驾控提出极高要求，摩卡DHT-PHEV之所以敢于尝试，勇闯难关，因为这款车型拥有多种驾驶模式，搭载电磁悬架、智能电四驱等硬核技术，即使遇到弯道、泥泞公路、浓雾天气都可以从容面对。
此外，在杭州-武汉全域城际高速公路上，摩卡DHT-PHEV智能系统NOH“大显身手”，在智能导航引领下，顺利通关，成为驾驶者的“得力助手”。而从这次挑战测试中可以看出，摩卡DHT-PHEV的智能驾驶水准完全不输造车新势力。
值得一提的是，摩卡DHT-PHEV不光硬核势力过硬，软实力同样可圈可点。它有着比对手更给力的车身尺寸，车型长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。汉兰达的轴距为2850mm，相比之下，摩卡DHT-PHEV轴距比汉兰达长出65mm。这一尺寸水平也保证车内空间的舒适与宽敞。
够大还不够，车内座舱采用高档软质包裹，并且，在设计风格中融入科技元素，比如，14.6英寸中控屏+9英寸空调控制屏让人眼前一亮，加上精细得做工，丝毫不输BBA和造车新势力。当然，车机系统的功能也是同级一流，并且，新车还采用高通8155车载芯片，能跟智能手机拼反应速度。此外，还有AR-HUD抬头显示、膝部气囊、主动降噪、360度全景影像等，堪称豪华移动舱。
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经开左岸大道(左岸大道经开段)
【百科解读】
在新能源与智能网联新赛道，东风大道跑出“新速度”。
通讯员李岿 摄
长江日报讯（记者邓志鹏 通讯员李金友）上周，武汉轨道交通16号线二期顺利通过工程验收，“最美观江地铁”延长线进入通车倒计时。与16号线并行，武汉经开区通往主城区的第三条主干道——左岸大道加快推进，一批新能源与智能网联汽车产业重大项目，从东风大道“铺向”左岸大道沿线。
全长13公里的东风大道，是全球汽车工业密集度最高的轴线之一，沿线聚集东风汽车、东风有限、东风股份等车企总部，还有东风本田、神龙汽车、东风乘用车等车企及整车工厂，来自法、美、日、德等国家和地区的500多家汽车零部件企业沿线扎堆聚集。
自2021年以来，在新能源与智能网联汽车新赛道上，东风大道跑出“新速度”，岚图汽车、东风本田新能源工厂、猛士科技等百亿级重大产业项目接踵而至。
继岚图闯入高端新能源车市场之后，东风公司又发布豪华电动越野品牌——猛士，在东风大道一侧建设猛士科技工业园，拟明年投产，将以每年不少于一款新车型的速度，抢占豪华电动越野市场先机；东风本田在沌口建设新能源乘用车工厂，打造本田全球首个新能源汽车标杆工厂，预计2024年投产，为东风本田加速转型电动化，构建百万辆产销体系能力提供强力支撑。
值得注意的是，随着轨道交通16号线“芙蓉红”开进汉南腹地，沌口、军山、纱帽从北到南“串珠成链”。武汉经开区重构产业布局，路特斯全球科技总部、路特斯全球智能工厂、中创新航等投资额超百亿元的重大新能源与智能网联汽车产业项目，加速“铺向”左岸大道沿线。
左岸大道一侧，路特斯全球智能工厂一派忙碌，“车谷造”超高端纯电智能汽车已进入上市倒计时，将生产制造三款纯电智能汽车销往全球，填补武汉研发、制造超高端智能汽车领域的空白；中创新航武汉基地“三箭齐发”，一期已进入设备安装调试阶段，冲刺四季度投产，二期主体结构全面封顶，明年即将投产，三期已启动建设，预计2024年初建成投产，为武汉打造自主可控的“三电”供应链补上重要一环。
今年6月，武汉经开区组建智能网联和电动汽车产业园，聚焦布局新能源和智能网联汽车产业链新生态。华中科技大学国际教育科技创新园区（军山校区）、未来技术创新研究院，武汉理工大学“三院”等相继落户军山新城，为武汉经开区下一代汽车发展提供智力支撑。
从东风大道到左岸大道，武汉经开区构建产业发展新格局，加速抢占新能源与智能网联汽车新赛道，助力湖北建设全国汽车产能基地，打造世界级汽车产业集群。
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