【百科解读】

问题一：已经领到新能源补贴，该如何使用?

在补贴申领通过之后会收到短信通知，届时3000或1500的充电补贴积分会随之存入与个人新能源车牌对应的账号之中，打开“静态交通集团”微信小程序，地图有具体的充电点位标注，点击登录自己新能源车牌号对应的账号，就可以在地图显示的充电站进行扫码充电，点击“电站”可以根据电站详情看到站内充电桩占用情况以及充电费、服务费的具体信息，同时也可以根据导航按钮直接引导车辆入场充电。

问题二：已经通过市人才办的人才认定，如何申请补贴?

此次政府发布的补贴政策，针对市人才办认定的A、B、C、D类人才给予最高两万元的人才综合奖励，这项政策是以现金奖励的形式发放至个人填写的银行账户中，申报方式与个人电费补贴一样，可以通过线上电脑端和手机端，提交的材料相较于个人电费补贴，多了盖有人才办公章的人才认定证书，每人仅能申领一次。在审核通过后除了两万元的综合奖励之外，同样享有个人补贴的3000或1500元的充电费用补贴，用于“静态交通集团”小程序进行扫码充电支付。

问题三：购买了新能源汽车，该从哪里申请补贴，需要有哪些条件才能申请?

在电脑端登陆静态交通集团官网，点击新能源专栏，选择新能源汽车补贴申领窗口，进入之后选择新能源企业个人补贴，通过选择不同的人员类型按照示例提交不同的申请材料，等待市发改委审核;同时在手机端，也可以直接在“静态交通集团”微信小程序中选择新能源补贴线上申请，申领方式与电脑端一致。

问题四：已经提交了线上申请，如何关注审核进度?

已经提交了线上审核，需耐心等待。线上申请后审核过程分为三步，首先进行预审核，然后进行二次终审，两次审核分别有短信通知到车主手机号，审核名单每月统计一次，于次月5号前统计完成，完成后15个工作日内出具审核意见并在市发改委官网进行名单公示，届时广大新能源车主可以关注是否有自己的信息，公示完成后补贴自动发放至车牌对应的账号。当然没有通过审核的新能源车主会在申请提出的当月收到未通过短信，短信内容会包含出现的问题，还请广大新能源车主根据线上的材料示例进行提交和仔细填写，对审核有疑问的也可以拨打我们的官方客服电话400-189-9918进行咨询。

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每个人都有自己的“白月光”，对于汽车来说同样也是。要说豪华汽车的气质，相信一千个人心中都有一千个哈姆雷特。每个人的认知需求不同，造就了不同的结果评价。

如果我们抛开绝对的品牌因素，笔者认为豪车门类当中的路虎，调性十分特别。旗下车型，既可以属于写字楼里西装革履的商务精英，也可以凭借强大的越野基因荒野求生。正如它们常出没于电影007，主角詹姆士邦德身穿西服，却能暴揍歹徒，路虎品牌将豪华与野性这对看似矛盾的标签组合在一起，与007的“多面人生”不谋而合。这也是很多人喜欢这个品牌的直接原因。

不过对于如今年轻化的汽车市场而言，除了要有独到“性格”，还不可或缺运动化。因此，路虎把发现运动版(配置|询价)带到了消费者面前，也给了自己一个与豪华中级SUV市场运动标杆——宝马X3(配置|询价)的切磋机会。

要满足年轻消费者群体，首先要过“颜值”这道关，两台车豪华中型SUV运动化的代表，不过设计思路上有着不同的理解。

路虎发现运动版的特色在于实现了年轻化和功能性的结合，U字型LED大灯配合熏黑的中网、轮毂，衬托了运动气场。同时继承了路虎发现家族的特有基因，前倾式的粗壮C柱营造出了浑厚的力量感，与匀称的车身比例相得益彰，凸显其越野本质。

宝马X3的双肾型进气格栅固然是经典的家族设计，在现款X3上也是进一步被强化。配合犀利的前LED大灯和有一定凸起感的侧面轮廓、尾灯造型，营造出整车颇具力量感的运动风格。

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6月6日，“挑战惯例”的领克把发布会带到了“电音派对”的现场，完美呈现了技术与艺术，电能与音乐的“混合”。

秉承“持续改变移动出行，让人们更热爱出行”的品牌初心，领克在混动市场开辟了属于自己的赛道。源于雷神智能混动技术平台，结合领克潮流出行理念打造而来的领克智能电混LynkE-Motive（以下简称“领克智能电混”）技术，让节能更性能、让智能更出色、让风格更个性，是领克专为年轻态人群量身定制的新潮混动。

领克智能电混开创混动市场新品类

领克品牌在近6年的发展历程中，一直有着鲜明的潮流印记。“潮”是领克与生俱来的气质，也是领克“挑战惯例”的精神体现。“今天，领克再次用‘领潮’的果敢和担当重新定义混动”,吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会上表示。

混动省油，但不性能；混动用电，但不智能；混动向新，但不新潮。随着主流消费群体的变化，现有的混动产品已无法满足消费者的全部需求。拥有汽车界最年轻用户群体的领克，车主平均年龄32.3岁，泛90后占比高达约71%。从用户需求出发，领克智能电混的出现将满足用户对混动的全部期待，让选择从此不必妥协。

回归用户实际体验拒绝参数竞赛

不单纯“以参数论英雄”，而是让技术创新回归实际的用户体验，是领克打造智能电混技术的初衷。领克智能电混充分考虑到驾驶乐趣及低碳节能需求，实现使用场景的全覆盖。涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机；提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式；EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，将率先推出四驱180公里（WLTC）纯电续航产品的同时，还有纯电续航WLTC工况60公里、100公里、150公里（四驱）等更多不同版本插电混动产品，以满足更多用户不同出行场景需求。

搭载三挡混动电驱DHTPro的领克智能电混车型均具备“弹射起步”，起步可快0.5秒，让你实现“弹射自由”；在时速80-120km高速场景加速主动降挡，提速比同级竞品快1秒。领克智能电混还可实现全速域并联，在时速20km以上即可进入并联模式，为全场景带来充沛动力。最强性能的领克智能电混产品，5秒以内可完成零百加速。

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简直快把我后悔死了！我劝大家，买车一定要选择大排量的，别为了那几万块的小便宜，选择小排量的车型，我保证你一定会后悔的。

网友：我是今年3月份买车的，当时考虑的车型是别克昂科威（参数丨图片），因为我之前开的是别克凯越虽说也开了好几年了，但是总体感觉别克给我的印象特别好，他能力是做工用料很讲究，虽然是不到100,000的车，但是跟同级别的车型相比还是有很大的优势的，不仅性价比高做工要强动力表现也不错，至于油耗高的问题，我倒是从来没遇到过，我的车油耗一直都很低。

正是因为之前对于别克的非常好的印象，所以我买车时，也没有考虑其他品牌，坚决就是要买别克，因为我要的是SUV，别克旗下能够满足我的要求的，也就是别管各位了我对于这款车关注了两三年特别喜欢，尤其是他每年都会进行外观上的小改动给我感觉非常用心的做车，特别适合我们这些年轻人。

我去我们当地的别克，4S店找了之前卖我别克凯越的那个销售顾问，让他帮我介绍了一下昂科威，2021款的别克昂科威只有一款2.0T车型顶配，价格比较贵，裸车价优惠后，就要超过20万，如果再算上其他的费用，差不多要在将近23万，我觉得价格有点贵，于是就开始考虑1.5T的车型销售顾问跟我说，最有性价比的是中佩两驱，精英型裸车价只需要16.59万，全部办下来不会超过18万。

虽然当时心里还在想1.5T动力会比2.0T来的差，但没办法，考虑到预算问题，最终咬咬牙，还是买了1.5T的两驱精英型。

提车也有一个多月了，给我的感觉是特别后悔，不是后悔他这台车子其他表现，而是他这台车的动力，确实不太好。尽管我在买车的时候，也已经预料到了1.5T的动力不太行，但当时是考虑到，反正也就是上下班代步1.5T，应该也够用了，但实际上真正开车的时候你会发现1.5T的动力，真的是太弱了。

前几天，上高速准备回老家，我所在的城市离我老家有两百多公里的路程，开车正常需要将近两个小时。开始的路程，还好好的，不至于说感觉动力不太够用，因为我一般都是定速巡航速度确定下去，以后就跟着前面的车一直跑，自己只要控制刹车就行了。

跑到一半的时候，车道变窄，成了双向四车道，这条路有很多的大货车，有时候要超个车，都要特别小心。结果那天我特别倒霉，左边有一台本田思域，右边又是一堆大货车，我只能跟着思域跑，这台思域一会快一会慢，故意压着车，不让我超车，有好几次都快超过去了，愣是被他的加速性能给压制住，为了安全起见，也没敢超过去。

我这台车是1.5T的动力有关系动力，加速不行必须这台1.5T会差一些，所以想要超过他挺困难的，当时我心里确实是挺烦躁的早知道就应该买一台大马力的发动机，要超车就很方便了，也不至于被人欺负。

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