宝沃破产的车来中国又复活说明什么?(宝沃汽车股份谁收购了)
【百科解读】
4月8日,北汽福田发布公告称,由于北京宝沃财务枯竭,确实无力清偿到期债务,并且资产不足以清偿全部债务,北京宝沃于2022年4月8日召开临时股东大会,决议依法申请破产清算。
曾号称跻身德系“BBBA”之列的“传奇品牌”——宝沃,在资本“助推”下,经历一轮短暂“高潮”后又将“回归历史”。宝沃不仅没能帮助北汽福田实现进军乘用车市场的梦想,还大幅拖累了母公司的经营表现。宝沃的“离去”,也给那些采取类似做法的品牌敲响了警钟!
4月8日,北汽福田汽车股份有限公司(证券代码:600166)发布公告称,由于北京宝沃财务枯竭,确实无力清偿到期债务,并且资产不足以清偿全部债务,北京宝沃于2022年4月8日召开临时股东大会,决议依法申请破产清算。
截取自北汽福田公告
《公告》显示,北京宝沃成立以来亏损严重,为偿还历史债务将资产抵债或抵押,加之受实际控制人引战失败的影响,资金链断裂,融资困难,债务出现严重危机,至今未能恢复生产。
北汽福田表示,公司对北京宝沃借款、往来欠款、担保事项以及公司持有的北京宝沃股权事项回收等将计提大额减值准备,上述减值预计影响2021年度利润总额-47.04亿元左右,另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等,预计共影响2021 年度利润总额-53.26亿元左右。
至此,曾号称跻身德系“BBBA”之列的“传奇品牌”——宝沃,在资本“助推”下,经历一轮短暂“高潮”后又将“回归历史”。宝沃不仅没能帮助北汽福田实现进军乘用车市场的梦想,还大幅拖累了母公司的经营表现。
回溯历史,宝沃确实有资格成为“BBBA”中的一员,1919年诞生于德国的宝沃在20世纪50年代一度成为德国第三大汽车制造商,并率先累计出口达百万辆,一时风光无限。
然而到1961年,宝沃从巅峰处迅速陨落,因严重的债务危机而破产,并退出历史舞台。直至2014年1月,欲进军乘用车阵列却数次折戟的北汽福田,与希望复兴宝沃的品牌创始人后裔克里斯蒂安·宝沃一拍即合,宝沃品牌得以重生。
2015年9月,德国BORGWARD(宝沃)汽车集团CEO华立新携品牌回归,宝沃回归后的首款量产车型及全新商业模式也一同亮相法兰克福车展。2016年1月,北京宝沃经北京市密云区市场监督管理局核准成立,其背后坐拥神州优车和北汽福田;同年北京车展,宝沃BX7正式上市。
依靠“高大上”的营销宣传,宝沃BX7实现了超预期的表现。除上市当月外,BX7在2016年其余月份的销量均在5000辆以上,并在年底取得累计销售30015辆的成绩;2019年,宝沃达到销量巅峰,全年销售超过5万辆;但进入2020年,宝沃以惊人的幅度滑落,全年销量仅8703辆,相较上年锐减超4.5万辆,降幅达84.04%,并从此再无力反弹。
如今,宝沃汽车正是申请破产清算,这对于为“经典”买单了的数十万名消费者而言,车辆售后维修保养无疑是关注焦点。乔羽(化名)就向中国经济网记者表示,“单位采购了很多宝沃,以前都是在北京德贤路附近的宝沃4S店保养,以后保养还不知道去哪呢。”
记者在宝沃汽车官网首页看到,日前上线的《致广大宝沃车主的公开信》表示,宝格沃汽车科技(北京)有限公司将全面承接宝沃汽车售后服务责任,并按原售后服务政策继续为车主提供维保服务和配件供应。
宝沃的“离去”,也给那些采取类似做法的品牌敲响了警钟!(中国经济网记者 郭跃)
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传奇广汽传祺传奇(广汽传祺发展)
【百科解读】
在竞争激烈的汽车市场里面，凭借一款车型的热销而奠定市场地位且扬名立万的车企，大家也是鲜有耳闻，比如造车新势力中的理想汽车等，当然了，传统车企中也有成功的例子，比如凭借传祺GS4在市场中搅起波澜的广汽传祺，然而，今日不同往日，市场斗志有些低迷的广汽传祺，真的到了应该创造“传奇”的时候了。
根据广汽集团的销量快报显示，8月份，集团旗下的广汽丰田单月销量84608台；广汽本田月销71040台。作为集团主打的国产品牌，广汽传祺8月销量只有29955台，不及2016年10月传祺GS4曾经创下的35500台的单月销量，也难以媲美2018年1月该车创下的单月销量34400台。
目前，广汽传祺在售车型并不少，轿车、SUV和MPV以及新能源汽车都有涉及，单月销量竟然还没有当年传祺GS4一款车的销量高，可以说在很大程度上制约了广汽传祺的市场斗志。相比哈弗H6、CR-V等竞争对手，即使是曾经的车市“黑马”传祺GS4，也没有了当年锐利感，SUV领域“千年老二”的称呼也烟消云散了。
反观8月份吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车和长城汽车的市场表现，广汽传祺在这些竞争对手面前基本上没有了话语权，尤其是当比亚迪和奇瑞汽车开始突破月销10万台之际，陷入销量疲软的广汽传祺是不是有些自卑感呢？
轿车的市场表现基本上一振不撅，SUV除了传祺GS4勉强能打一些外，其他车型在所属的细分市场中话语权也不大，MPV领域中传祺M8和传祺M6的声量还算可以，那是因为MPV领域中的竞争对手比较少。当丰田赛那开始崛起后，传祺M8和传祺M6的压力也就来了，毕竟，别克GL8的市场地位难以撼动，本田旗下的艾力绅和奥德赛也不可小觑。
消费环境的变化，新能源汽车的风生水起，让广汽传祺明显感受到了压力山大。面对比亚迪宋家族、秦家族飙升的市场表现，广汽传祺目前还没有很好地应对策略，SUV领域哈弗H6、吉利博越、CR-V等都输给了比亚迪宋家族，传祺GS4要想重回SUV领域“千年老二”的宝座真的是很难。
轿车领域最为走量的是A级轿车，广汽传祺旗下的A级轿车连销量前十名都没有进入过，同样很难叫板国产品牌新的销量霸主比亚迪秦家族，毕竟，吉利帝豪都让出销冠的位置了，没有闯进过销量前十名的广汽传祺旗下的A级轿车又能如何呢？不是说没有机会但难度可想而知有多大。
写在最后：目前来看，已经很难与吉利汽车、长安汽车、比亚迪和奇瑞汽车平起平坐的广汽传祺，真的是应该加倍努力了，否则，只会与竞争对手的差距越来越大。
广汽埃安8月销量27021台，都快追上广汽传祺的单月销量了，车市江湖的竞争中，广汽传祺何时能够创造出下一个车市“传奇”呢？
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