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小鹏汽车卖了几辆了(小鹏汽车卖的好吗)

【百科解读】

继理想汽车之后,5月23日,小鹏汽车发布了2022年一季度财报,公司实现营收74.55亿元,同比增长152.6%,环比去年四季度则下降12.9%,单季录得净利润-17.01亿元,亏损幅度同比扩大116%,环比扩大32%。

而与此同时,今年一季度,小鹏汽车以34561辆的销售成绩,超越蔚来、理想等竞争对手继续领跑国内新势力。

同样是热销和营收大增、同样受到“缺芯少锂”影响和疫情冲击,理想汽车继续减亏并向年度盈亏平衡线再度接近。反观小鹏汽车,在品牌溢价并不突出的情况下,过于超前的软件投入、降本控费不力以及经营效率偏低,是陷入越卖越亏陷阱的重要原因。

“成本高企、控费不力、效率偏低”顽疾未改

新能源汽车的火热销售,刺激了动力电池及其上游资源和材料价格的暴涨;同时,一季度疫情蔓延带来的供应链中断使得行业“缺芯少锂”的状况进一步加剧。

行业普遍受冲击的情况下,以“软件定义汽车”为发展战略,在辅助驾驶、全栈自研等领域大肆烧钱的小鹏汽车相比同行承受了更大的压力。

今年一季度,小鹏汽车实现营业收入74.55亿元,同比增加152.6%,环比下降12.9%;整体毛利率12.2%,相比去年12.5%,下降0.3个百分点。而同期,理想汽车在营收大幅增长的情况下,毛利率则实现了1.3个百分点的增加。

(数据来源:Wind)

较低的毛利率之下,小鹏汽车在生产成本之外的“烧钱”更多。

从全年的数据对比来看,2021年,小鹏汽车研发、销售和一般及行政费用率分别为19.6%、87.5%和25.3%,远远高出竞争对手蔚来和理想同期的费用率。

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蔚来亏损加剧,假如倒闭,全国20000多车主该怎么办?(蔚来汽车盈亏)

【百科解读】

一辆车卖价高达四五十万元,每卖一辆仍然亏损超过10万元,这就是蔚来-SW(09866.HK)面临的现实。

因为动力电池价格越来越高,卖得越多亏得越多,纯电续航越高亏的也是越多,平均每辆车的亏损都在增加,这是当前新能源整车企业面临的困局。

最新交付数据显示,蔚来过去一年的交付数据略多于10万辆,季度环比增速基本是零增长,连续四个季度交付都是2.5万辆左右。而蔚来一度在2022年3月披露的招股书称工厂年产量可以达到24万辆。

未来,蔚来还有机会翻身么?

二季度交付2.5万辆,亏损27.45亿元

理想汽车-W(02015.HK)每卖一辆车亏损2.3万元,其他造车新势力卖一辆车可能亏损5、6万元,而纯电续航更高、走换电技术路线的蔚来,2022年第二季度平均每卖一辆车更是要亏损超过10万元。

9月7日晚间蔚来公布的业绩数据显示,今年二季度的车辆交付量达25059辆,同比增长14.4%、环比下降2.8%。交付车辆当中,包括3681辆ES8、9914辆ES6、4715辆EC6及6749辆ET7。

今年二季度,蔚来的经营亏损为28.45亿元(4.248亿美元),扣除股权激励费用,亏损额则为23.551亿元(3.516亿美元),归属于蔚来普通股股东的净亏损为27.450亿元(4.098亿美元),同比增长316.4%、环比增长50.4%。

今年二季度,蔚来的收入总额为102.92亿元(15.36亿美元),同比增长21.8%、环比增长3.9%;毛利率则大幅下滑到13.0%,而去年同期为18.6%、今年一季度为14.6%。

某汽车行业分析师向第一财经记者表示,电动车都要面对电池涨价的局面,从蔚来的换电技术路线来看,成本也比同行业更高。另一方面,蔚来的全铝车身轻量化设计对性能也有帮助,但成本也明显更高一些,当前一些德系豪华品牌都已经不用铝合金车身。汽车轻量化材料主要包括铝合金和塑料,跟铝价和石油价格高度相关,中下游企业需要共同承担这种成本上涨。

民生证券策略分析师牟一凌表示,部分新兴产品的渗透率达到一定程度后,宏观变量下行对其存量部分的影响更大,其中以新能源车为例,汽车销量与居民收入等宏观变量相关,当下新能源车的渗透率已经超过20%,渗透率即使继续快速提升,存量部分受经济周期波动的影响也会更大。

2021年,蔚来交付新车91429辆汽车,全年经营亏损为44.963亿元(7.056亿美元),较上一年度下降2.4%。据此测算蔚来平均卖一辆车,产生的经营亏损就接近5万元。

年交付约10万辆,招股书称年产能24万辆

对未来而言,除了成本上升亏损扩大以外,蔚来最近四个季度交付量都是2.5万辆左右,销售增长也面临考验。

数据显示,蔚来今年一季度交付25768辆汽车,同比增长28.5%,但环比增速只有1.33%。2021年第四季度的交付量达25034辆,环比增长2.4%。

按照上述数据计算,过去一年,蔚来交付新车数据只有略多于十万辆,然而今年3月蔚来招股书披露的产能,却是实际交付量的一倍以上。

蔚来2022年3月在港股招股书中披露,与江淮汽车合肥工厂合作的整车、部件年产能为12万辆,今年上半年将扩张到24万辆。此外,已于合肥新桥产业园开始建设第二个生产工厂,并预期将于今年第三季度开始生产。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示在二季报中称,交付量在7月和8月开始恢复,分别达到10052辆和10677辆。2022年1-8月,蔚来共交付新车71556台,同比增长28.3%。

蔚来首席财务官奉玮称,“随着ET7于8月运往欧洲,期待高效地进一步扩大其在全球高端智能电动汽车市场的市场份额。

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