五菱凯捷有车身稳定系统吗(五菱凯捷优点及缺点)
【百科解读】
五菱凯捷进入车市后，这款主打家用的家用车型就受到不少家庭用户的爱慕，“大四座”的独特品类，超长的轴距和空间，以及各种涵盖舒适性的配置，都是凯捷的卖点，可以说凯捷是一款极优异的家用车型，那这款车的安全性能如何？很多朋友都问，我们就一起来看看。
五菱凯捷此前做过一系列的被动安全试验，包含了从车辆多个方向、各种速度、不同角度进行，模拟了正面碰撞、侧面碰撞、追尾卡车钻入车底等项目，模拟绝大部分的交通事故。测试结果显示，在50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，五菱凯捷乘员舱没有明显的变形，A、B柱无明显弯折，整体保持完整。
在50km/h侧面碰撞测试中，当车身侧面发生碰撞时，安全气囊弹出及时。在64km/h的40%重叠可变形壁障碰撞测试中，车内假人被很好的固定在座椅上，且座椅和头枕对假人身体和颈部提供了足够的支柱。从以上测试结果来看，五菱凯捷的安全性能似乎不错，那接下来我们就从车辆的结构、配置，来看看它的内在实力到底如何？
五菱凯捷车身应用的热车型超高强钢，是凯捷能在碰撞中取得好成绩的重要真相。在五菱凯捷这款车上，热成型超高强钢的应用比例达到10.1%，高强度钢比例超63%。该材料是目前应用在汽车上强度最高的材料，打破了国外技术壁垒，能显著提升车身安全性能和轻量化水平。在2020年五菱凭此还荣获“2020年冶金科学技术奖一等奖”。
此外，五菱凯捷还联合安道拓、博世、奥托立夫等25家世界500强供应商，按照中国权威C-NCAP五星安全标准进行产品开发、BIQ-4全球创造质量体系最高标准进行生产，保证车辆的品质与安全。
同时，五菱凯捷还配备了ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警、预碰撞自动刹车、全速域自适应巡航等功能，并搭载6个环抱式安全气囊+贯穿式侧气帘，通过全方位的主被动安全配置来保证每一位驾乘者。
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本田奥德赛有什么缺点(本田奥德赛相似车型)
【百科解读】
众所周知，在众多汽车品牌中，大众一直被认为是“最懂国人“的品牌。无论是在汽车市场还是SUV市场，大众都有许多“热门”车型，这是许多家庭用户购买汽车时的首选。然而，在MPV领域，大众汽车一直无法生产出像样的产品。尽管途昂已经上市多年，但它一直被用作面包车和工具车，过去两年推出的威然并没有取得很好的效果，主要是因为其商业属性不如别克GL8(配置|询价)，家庭属性不如本田奥德赛(配置|询价)。其实大家可以都在凹凸上租来体验一下。
说到奥德赛，我相信每个人都不会对这辆车感到陌生。自2002年以来，奥德赛进入中国已有20年，累计用户近70万，足以说明这款车的成功。与别克GL8不同，本田奥德赛一直专注于家庭使用。其在空间和舒适性方面的表现远远优于同级别的竞争对手。可以说，它是高端家用MPV市场的先驱和领导者。即便是近几年，自有品牌也推出了许多性别性价比优异的MPV车型，如传祺M8、荣威imax8、大通MAXUS G90(配置|询价)等，都无法撼动奥德赛的地位。
在安全和静音方面，奥德赛也很出色。其本田感应安全超级感应系统集成了一系列智能功能，如CMBS防撞制动、ACC主动巡航控制、LDW车道偏离提醒、CTM后视动态提醒等。即使在市区驾驶，该系统也非常有用。如果驾驶员分心，即将撞到前面的行人或车辆，CMBS防撞制动系统将启动，以提示驾驶员或帮助驾驶员制动，以避免发生事故。ACC全速自适应巡航功能可以在任何速度范围内跟踪车辆，尤其是在高速行驶时。在隔音性能方面，该车配备了多层隔音玻璃。此外，混合动力系统本身产生的噪音比燃油车小得多，因此驾驶后非常安静。
最后，让我们看看外观和内饰装饰。奥德赛的正面配备了一个大型进气格栅和一个镀铬的中型网。前照灯与中等网眼连接，看起来非常大气。从侧面看，它的长度接近4.9米，身体非常纤细。后隐私玻璃也增加了先进的感觉。车的后部轮廓是方形的，C型尾灯通过中间的一条贯穿镀铬带连接。整个车感觉稳定低调，符合他们家的MPV设置。虽然本田的内饰设计并不总是很有优势，但这场奥德赛仍然令人满意。中控台整体线条简洁，材质主要为软质材料和木纹装饰板。除了7英寸LCD仪表板和10.1英寸悬浮式LCD屏幕外，其空调控制面板也是触摸式设计，结合按键换档机构，营造科技感和档次感。
总的来说，本田奥德赛的成功绝非偶然。我们可以计算出，一辆家用汽车的油耗大约为每年6升/100公里，只需加上92号“粗粮”。按目前油价计算，年燃油成本约为8400元，而别克GL8、大众格兰等竞争对手每100公里油耗超过10升，需要增加95号“细颗粒”，年燃油成本约为15000元，这与车辆成本相差很大。此外，奥德赛在空间、配置、舒适性和安全性方面也表现良好。这就是为什么它能被大多数家庭用户所认可的原因。
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本田思域是家用车吗(本田思域全车型)
【百科解读】
本田思域（参数丨图片）车系自诞生以来，一直都是以操控性能著称，人称”买发动机送车壳”，但为了迎合当下年轻消费者的需求，第十一代思域的风格做了较大调整，从原本的纯粹运动，向家用稳重靠拢。风格转变为了运动+家用，而同样的风格属性之下，兼顾操控与驾乘品质的广汽丰田凌尚，同样有着不俗的表现。
思域之所以能够被冠以“运动之名”，主要功劳来源于它的动力系统和底盘调校，而凌尚在这两个方面也非常出色。凌尚搭载的是与凯美瑞2.0L相同的动力系统，一款2.0L自然吸气发动机，配合着模拟10挡的CVT变速箱，相比思域的1.5T动力系统，凌尚的动力特点除了爆发有力之外，还拥有更为平顺的线性加速体验。
关于操控表现，出自于TNGA架构的凌尚，可谓是天生自带运动细胞。遵循TNGA以驾驶者为中心的设计理念，凌尚在研发之初，就已经设定了最佳的驾驶方案，造型低重心带来更高的稳定性，而高刚性GOA车身除了满足安全需求外，对抑制过弯时的车身侧倾也大有益处。
再来说说底盘，凌尚和思域都是采用了前后双独立悬挂，区别在于思域的后悬为多连杆独立悬挂，而凌尚的则为成本更高的双叉臂独立悬挂。值得一说的是，凌尚的后悬还对悬架臂、减震器与纵臂位置进行了优化，在满足舒适性的同时，加强了操控稳定性。
可以说，从运动的角度去看，凌尚的表现不输思域，那么接下来再说说有关于“家用”的属性成分。第十一代思域车内的风格转变，的确有了许多家用的实用氛围，但整体内饰设计的较为简约，比如悬浮式的中控屏，还是采用了卡片式的UI界面设计。
而素有“小凯美瑞”之称的凌尚，车内的设计对“家用”的理解更为透彻，车内显得很高级，处处都是细节，皮质包裹的中控台、钢琴烤漆包围的挡把台以及玫瑰金饰条，都凸显出了高品质的质感，家用车不仅要实用，更需要豪华带来的舒适。
空间也是家用属性里必不可少的选项，凌尚的轴距达到了2750mm，而且车身长度也要优于思域，反馈到车内的空间表现自然更为出色，更长的轴距能够带来更舒适的腿部空间，再加上车身的高度也比思域给力，所以凌尚车内的腿部和头部空间都不用担心。
思域弱化运动加强家用的风格转换，本应是一场顺势而为的创新，但在遇到TNGA架构下的凌尚后，却把原本的特色丢失了。比运动，凌尚的2.0L发动机+优异的底盘调校，表现不输思域；比家用，主打豪华跃级的凌尚，更是优势明显。更为重要的是，现在购买凌尚即可享受0首付用车，月付低至2232元起，或至高享6成首付2年0息，还有购置税减半补贴等福利，性价比也更出众。
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