宝骏510自2017年上市以来，销量接近90万美元，如今汽车市长/市场竞争激烈。特别是在SUV市场已经杀死红眼的情况下，宝骏510可以继续吸引如此庞大的用户，从55000到88888888000。 没有8.8万8.8万T的大排量发动机，没有前MACPERSON后扭力梁的悬架平淡，没有自动驾驶辅助系统等高科技的加蓬，这就是普通家用SUV而已。
:010值得称赞的是，这款小SUV每年都在优化外观装修，进行升级、进化，也很在意上汽通用五菱给的510。(这是一个伟大的时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)
除了颜值外，宝骏510还在产品性能层面进行优化改进。例如，今年下半年上市的装有保税CVT变速箱的车型就是典型的例子。来自广西柳州的陈大哥，宝川510CVT上市前一天上来的车可以说是宝川510CVT车型的第一辆车主。陈哥当时参加了试驾，对空间、平顺性、静音等比较满意。而且，考虑到普天510低燃料消费的口碑，欣然提起了汽车。
配备宝骏510保税CVT后，行车质量也有了很大提高。首先，这种CVT变速器有很宽的转速比，同时其传动效率是业界最高的。得益于宽转速比，普天510CVT的全速分段速度得到很好的控制，发动机速度降低后。
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而至于其他方面的日常使用，陈大哥表示这款车的转向很轻盈，也很精准，开起来不累；底盘扎实厚重，开高速也很稳；空间方面虽然是小型SUV，但在乘坐空间上也是非常宽裕的。第二排可以轻松坐上三个成年人不会觉得挤，而且头部空间和腿部空间都比同级别其他品牌的SUV宽裕。加上座椅很舒适，包裹性很好，所以就算长时间开也不会那么容易觉得疲惫。
而关于这款CVT的表现，我们就来看看陈大哥晒出来的照片，看一下它实际的性能表现是怎么样的，我们直接看各个高速速段的转速情况，可以看到在时速80公里的时候，宝骏510CVT发动机的转速在1500转不到，也就是说在城市和国道巡航时候，宝骏510CVT的发动机噪音会很小，而且油耗处于经济转速速段之内。
而在时速达到100和120公里每小时的时候，宝骏510CVT的发动机转速分别是1800转和2000转出头。虽然说这在如今不是什么新鲜事，但就是这种你懒得留意的地方，让你爱车的表显油耗非常的欢乐，同时在高速巡航的时候不被太多的噪音所折磨。
陈大哥也晒出了提车几个月以来的油耗变化情况，可以看到刚刚提车的时候，百公里油耗高达7.9L，新车油耗高，是个普遍现象，其中有一个人为的原因就是一些工作人员在接车挪车的时候都有踩地板油的习惯。而当行驶了9300多公里的时候，油耗就停留在了6.7L左右，到了差不多12000公里的时候，表显油耗就已经跌破了6L。陈大哥说，车友群里CVT版本的朋友，他们的车表显油耗都在5L左右，他争取春节后也进入5L俱乐部！
从车辆行驶的转速控制和油耗表显两个方面，我们还是能够得出一个肯定的结论：宝骏510所搭载的这款由上汽和博世共同研发的CVT变速箱还是有一定的技术含量，而且与这一枚1.5L的自然吸气发动机匹配得不错，调教得也比较优秀。作为长期占据热销榜以及小型SUV销量之冠的宝骏510，在引入CVT变速箱之后，其产品力的确又上了一个台阶，在同级别中的性价比依然遥遥领先！
