玛奇朵车评(wey玛奇朵上海车展)
【百科解读】
上海车展帅爆全场的WEY玛奇朵，自第一次亮相以来，热度依然在持续走高。当作年轻消费群体目前最为关注的混动车型，WEY玛奇朵成为了很多打算入手混动车型的用户心中的新目标。
而在4月20日，就连一贯犀利的易立竞，空降上海车展与WEY品牌营销副总经理乔心昱围绕WEY玛奇朵这款车型“互怼”之后，也不得不对WEY玛奇朵以及智能混动DHT技术由衷点赞。
对于智能混合动力技术的生命力和前景，在明星嘉宾易立竞的“灵魂拷问之下”，WEY品牌营销副总经理乔心昱答得很从容。在乔心昱看来，“混动车型绝对不是一项过渡技术，混动和纯电将在很长时间共存和共同进展。混动技术，就是让油和电组成CP，取长补短。CP是现在流行大趋势，比如吐槽大会有您和张绍刚老师的CP。而车届的最佳CP就是混动技术。”
而WEY玛奇朵的“快、顺、静、省”综合优势，更让其在混合动力这一蓝海路线上走得更远。对于WEY玛奇朵而言，不仅可以在油电衔接、油电切换过程中，实现“无感”切换，更令人惊讶的是，WEY玛奇朵通过智能切换EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，可以使发动机工作在最优效率区间，并实现最高达50%的节油率。
说了这么多，这一智能混动DHT技术究竟可以为WEY玛奇朵带来什么呢？首先，它可以让玛奇朵实现4.1秒0-60km/h加速时间，匹敌大马力性能SUV，与此同时，多模油电无感切换，也带来如咖啡般顺滑的驾乘体验。同样值得关注的是，其出色的静音控制结合NVH技术，足以打造可以媲美纯电动车的专属静谧空间；最主要的是，玛奇朵自带的1100公里超长续航和4.7L百公里油耗，更是让年轻一代瞬间“减压”，从此告别里程焦虑，也无需再为用车成本过分担忧。
如此强大的综合优势，也是易立竞都无法吐槽WEY玛奇朵的真相。可以想见的是，当作一款专为年轻人而来的智能高品质SUV，WEY玛奇朵就像是年轻人手中的玛奇朵咖啡一样，成为混搭的人生与卓越品质的生活不可或缺的必备元素，为人们带来油耗更低、动力更强、体验更好的混动出行生活。
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2015款宝来图片内饰(帕萨特宝来)
【百科解读】
虽说3月份日产轩逸旁落了销冠，但2.7万辆的销量成绩，继续领跑众多A级轿车，让竞争对手们“眼红”不已。轩逸强势，最窝心的要属大众汽车了，要知道，以前这位置可是大众的，不过面对现状，也迅速做出调整，速腾换新、朗逸换新以及新款宝来等马上就来。
竞争轩逸，新款速腾是主力，外观风格靠向帕萨特，最主要的是被大家屡次吐槽的内饰迎来换新，悬浮中控屏搭配新增的1.5T发动机，10万以上价格竞争力强劲。其次新款宝来也会保底10万以下市场，当然了，能否扭转局面还是要看产品本身，近期新宝来实车现身，一起来看看有没有底气实力吧。
新款宝来，在外观上也做出了大调整，新速腾神似帕萨特，改款宝来走的是迈腾风，特别是前进气格栅和前大灯的组合，活脱脱一副小迈腾模样。前保险杠处贯穿式通风口，增添一股运动气场，雾灯两侧也有C型镀铬饰件，详情处理上也要比现款更讲究质感。
车身侧面和尾部，新宝来依然延续着德系轿车硬派气质，平直腰线延伸至尾灯，小鸭尾翼向上翘起，以及排气部分的贯穿式镀铬条，强调质感强调档次。面对不断加长尺寸的对手们，新宝来也有动作，新款长宽高为：4672/1815/1478mm，轴距为2688mm，虽说调整幅度不大但确实有一定加长。
新宝来内饰堪称“杀手锏”，第一次使用了现在大火的悬浮屏，全液晶仪表盘，触摸式空调控制区以及新样式多功能方向盘等，车内驾驶舱科技氛围更浓厚。动力上，新宝来不会升级1.5T动力，仍会选择1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，全系T动力可见大众的决心。
总的来说，新款宝来没有新速腾来的那么颠覆，不过考虑10万以下市场定位，这种调整也能调动起消费者兴趣，毕竟工薪阶层最在意的还是价格。日产轩逸能有现在的局面，离不开出色营销策略，大众汽车或许也该在这方面发发力了。
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高端新能源轿车(高颜值新能源车)
【百科解读】
燃油车发展至今已经拥有百年历史了，按理来说，如此悠久的历史应该会让燃油车表现得完美无缺，但是这两年不知道小伙伴有没有发现，新能源汽车发展的趋势越来越快了，甚至比当年的智能手机颠覆诺基亚来得还要快。新能源汽车除了拥有后期使用成本上的优势以外，到底还有什么呢？
不可否认，新能源汽车确实会在近两年与燃油车平起平坐，其中的主要功劳肯定是近期节节攀升的油价了，但这只是表面现象，深层次的因素我觉得是新能源汽车的科技配置所推动的。
新能源汽车拥有先进的电气架构，拥有更为出色的先进算法，而且电机输出功率几乎等于轮上动力，没有中间过程的消耗，这恰恰都是燃油车所不能比拟的。不知道小伙伴们有没有发现，当你看新能源汽车配置表时会发现有一栏叫做OTA远程升级系统，你可不要以为这是鸡肋，这可是新能源汽车的大杀器。而这项配置将持续拉开燃油车与新能源汽车的差距，而且基本上没有办法进行弥补。
绝大部分中高端的新能源汽车都拥有此项技术，这项技术其实包含了两部分，分别为安全OTA以及汽车OTA，功能相当丰富。OTA服务系统拥有车辆管理系统，版本管理，升级任务，数据统计以及远程诊断，而且无需人员干预，只要点击授权就会自动下发。可以这么说，只要电动汽车联网，在未来相当长的一段时间里，新车都会随着时代一起进化。可能看到这里小伙伴觉得太空洞了，能不能举个实际的例子？
比如理想ONE汽车将在近期推送3.1版本，从命名方式上来看，这已经是第三代的产品了。此次更新也比较有看头，理想ONE将增加直线召唤功能，音响均衡配置，智能辅助驾驶系统也跟着升级，增加了道路施工提示以及道路锥桶提醒。你看看这都是实打实的，并且极具科技含量的版本升级。只要硬件配置够，新车就可以无限次地升级，而且厂家为了让新车使用的寿命更长，一般会将硬件配置做出充足的预留。
问界M5虽然交付时间不长，但是在今年的4月也开始了首次推送，并且随着用户量的增加，OTA的推送速度将越来越快。
OTA远程升级系统并不单单是软件升级，它还将调用一系列的硬件配置协同工作，而这一点恰恰是绝大多数燃油车无法做到的，毕竟燃油车还是以机械协同为主，缺少智能化。随着新能源汽车越卖越多，厂家也会推出相应的版本替换，弥补自身不足。所以我说新能源汽车的发展才刚刚开始，而单单这一项配置就足以让燃油车难以招架。
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