【百科解读】

大河报·豫视频记者 高鹏

说起郑州的新能源汽车车牌号，大家都知道是“豫AD”、“豫AF”开头，其中，“豫AD”为纯电动新能源汽车，“豫AF”为插电式混合动力新能源汽车，均为绿牌。3月16日，大河报·豫视频记者从郑州市公安局交警支队获悉，即日起，“豫AA”开头的纯电动新能源车牌（绿牌）也已开始发放，作为“豫AD”纯电动新能源车牌的补充。

【郑州新能源汽车号牌“豫AA”正式启用，属纯电动新能源车牌】

从2022年3月16日起，郑州市启用新能源纯电“豫AA”号段号牌。惊喜之余，车主也伴随着疑问：它和“豫AD”有没有区别呢?

大家都知道，只有插电式混合动力和纯电动的新能源汽车能上绿牌，按照新能源车牌照号码规则，在“豫A”之后，第一位是字母“D”的为纯电动汽车，此外第一位字母是A、B、C、E的也是纯电动汽车；第一位是字母“F”的就是插电混动汽车，燃料电池车也是用字母“F”。此外第一位字母是G、H、J、K的也是插电混动车或燃料电池汽车。

交警支队相关人士解释，近年来，郑州市机动车保有量持续高速增长，新能源汽车的增长也很迅速，截至目前，郑州全市新能源汽车保有量已达17.8万辆，其中小型纯电动汽车13.8万辆，按照新能源纯电动机动车号牌编发规则，豫AD小型纯电动新能源牌照资源面临枯竭。

为满足人民群众办理机动车登记的需求，更好的服务经济社会发展，郑州市公安局交警支队按照《机动车登记规定》和公安部《关于规范和改进机动车号牌管理工作的通知》的要求，经上级批准，3月16日郑州市公安局交警支队车管所正式启用了新能源纯电豫AA号段号牌。

【咋选到心仪的新能源车牌“靓号”？】

对于广大车主来说，很关心如何选取一个心仪的“靓号”。

目前，全面已启动全国统一选号系统和号牌生产管理系统，机动车号牌全部向社会公开、公平、公正发放，杜绝“关系号”“人情号”，禁止人为预留号码。

针对一些地方存在的号牌发放不规范的问题，省公安厅交警总队要求，各地车管所要实现机动车号牌发放“三个统一”，保证号牌发放公开、公平、公正。统一号牌号码发放，号码资源全部通过计算机系统公开向社会发放，号牌发放方式全国统一；统一号池维护管理，设立统一的号码号池，号池号码全部由计算机随机投放、自动增补；统一号码资源监管，号牌号码资源由省公安厅交警总队负责统一备案监管，各地车管所要健全监管制度机制。所有号牌资源全部向社会公示，实现公开、透明。

大河报·豫视频记者了解到，现阶段，符合在郑州市注册登记、转入登记、辖区内转移登记的小型纯电动新能源汽车，均可选取“豫AA”新能源号牌。应用全国统一的机动车号牌选号系统发放号牌，所有“豫AA”新能源号牌，将本着公平、公开的原则，与现有剩余的“豫AD”新能源号牌同步进入选号系统，由系统自动随机投放号段。

市民群众选取号牌有两种方式，一是通过车管所业务大厅、各服务站点采取“50选一”的方式选取号牌；二是通过互联网122平台、手机APP交管12123采取“50选一”及“自编自选”的方式选取号牌。

新能源纯电豫AA号段号牌使用完后，还将依次使用豫AB、豫AC、豫AE号段号牌；同样，插电式混动新能源号牌豫AF号段使用完以后，将依次使用豫AG、豫AH、豫AJ、豫AK号段号牌。

需要注意的是，预选成功后，必须5个工作日到车管所办理上牌业务，逾期未办理将被列入黑名单，且两年之内不能办理互联网选号业务。用户须录入上传真实有效的车辆识别代号、发票信息及照片等基础信息后方可办理预选号牌业务。

对于录入虚假信息、上传图像非原件照片或模糊不清晰的，或录入信息与办理新车注册登记业务时信息不一致的，预选号牌无效，如无法通过人工核实，用户列入“黑名单”，2年内禁止办理互联网选号业务，同时公安机关将追究用户法律责任。用户在预选号牌过程中应确保网络、计算机、手机终端等运行正常，因运行缓慢或故障，导致预选号牌失败的，由用户自行承担责任。

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大象新闻记者 王韶卿

近段时间以来，92号、95号汽油价格再创历史新高，这让不少近期想要购车的朋友纠结不已，到底是该买燃油车还是新能源车呢?4月12日，郑州市公安局交警支队发布了最新数据，郑州机动车保有量、驾驶人总量双双突破500万。在这一数字的背后，是新能源汽车的猛增，数据显示，截至2022年3月底，郑州新能源汽车保有量已经达到了183556辆，而根据去年10月郑州交警部门公布的数据，郑州市新能源汽车保有量便达139904辆，由此推算，郑州每月新增新能源汽车近8000辆。郑州新能源汽车快速增长的背后，郑州汽车市场格局之变也在悄然发生。

资料图片 段晋哲/摄

5个月时间 郑州新能源汽车增加4万多辆

据公安部统计，截至2022年3月底，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%。其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。一季度新注册登记新能源汽车111万辆，占新注册登记汽车总量的16.91%，与去年同期相比增加64.4万辆，增长138.20%，呈高速增长态势。

郑州市公安局交警支队公布的郑州市区机动车保有量的最新数据显示，截至2022年3月底，郑州市区机动车保有量达5120159辆，其中汽车4589470辆，占机动车总量的89.6%。新能源汽车保有量达183556辆，占汽车总量的4%，其中纯电动汽车保有量148240辆，占新能源汽车总量的80.7%。

据记者了解，去年10月26日郑州市公安局交警支队就曾发布消息称，郑州市机动车保有量突破500万辆，新能源汽车保有量达139904辆。通过计算，5个月的时间里，郑州新能源汽车保有量增加了43652辆，平均每月注册近8000辆。

2022年一季度郑州新能源汽车新注册登记就达到了21819辆，占新注册登记汽车总量的19.02%，与去年同期相比增加8305辆，同比增长61.5%，呈高速增长态势。

资料图片 段晋哲/摄

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顶端新闻•河南商报记者 郭世杰文/图

4月15日，驻马店市民武先生向顶端新闻•河南商报反映称，他3月10日购买了一辆福特新全顺汽车，但仅行驶800多公里车辆就出现故障，3月18日在4S店维修之后，3月23日车辆却再次发生异响。

新车为何一个月内连续两次发生故障，究竟是何原因？

提车一个月，新车却两次发生故障

武先生称，他是在郑州市大中原汽车城河南特顺4S店购买的车。3月10日返回驻马店后，才行驶了800多公里，车辆变速箱就出现故障换挡卡顿等问题。

3月18日，武先生从驻马店到郑州4S店对车辆进行维修。经河南特顺4S店售后维修师傅检测后，发现是变速箱输油管漏油，导致的车辆故障。

在之后的维修中，售后服务中心的技师对车辆变速箱输油管进行更换。

车辆维修交付后，武先生开车返回驻马店后，但3月23日车辆再次发生异响。

武先生称，发生异响后，他当即与4S店和厂家进行联系。当时，4S店和厂家的工作人员告诉他需要到店内进行详细检查，才能排查出异响的具体原因。

4S店回应车辆异响原因

4月15日上午，顶端新闻•河南商报记者跟随武先生来到河南特顺4S店了解情况。

该4S店一李姓的工作人员称，武先生新车一个月内发生两次故障，首先4S店对此十分抱歉，给消费者带来诸多不便。武先生将车辆开来之后，店里已安排售后工作人员对其进行详细检查，现在问题已经确定，维修之后不会再发生异响。

随后，在该工作人员带领下，顶端新闻陪办记者与武先生一起来到售后维修中心看到正在维修的车辆。

负责该店售后维修的技师称，车辆异响的原因已经确定，是由于变速箱外壳固定销连接处摩擦导致的异响。现在异响原因已经找到，目前正在跟厂家沟通看能否更换新的变速箱。

同时，该技师表示，十分理解武先生的心情，毕竟刚买的新车出现问题，心里不舒服。但请武先生放心，4S店将负责到底维护消费者权益。

新车到手仅一个月出两次故障，消费者能否要求退车？

听到这里，武先生也说出了自己的担忧，新车刚刚到手跑了八百多公里就出现变速箱漏油，现在又出现异响，很难想象之后，会再出现什么问题。

“第一次的时候考虑到车辆属于“大件”，难免出现故障，能修好就行。但是没想到，才修好没几天就又出现异响。”武先生十分激动。

“如果是小问题也就算了，现在是变速箱出现问题。即便这次修好了，难免下次还会出问题。”对此，武先生说出了自己顾虑，并提出退车的诉求。

河南特顺4S店工作人员称，现在出现的问题适用于我们的三包政策，店里也有能力去解决问题，排除故障。现在店里可以将武先生的车辆进行维修，并给予一定补偿；如果申请退车退款，可能不太现实。

对于此事的解决，顶端新闻陪办记者将继续关注。

（征集：老乡，遇到难事了，找记者帮忙 。顶端新闻·河南商报记者陪你去办事儿。联系电话：0371-86088666。）

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郑州是我国的华夏发明地之一，它的位置非常重要，是连接中原、黄河中下游、华中地区的要道。那么，从深圳到郑州高铁全长多少公里？

简要回答

距离：郑州到深圳坐高铁1700公里，需要7个小时，每天有5趟车。

详细内容

01

郑州东站（Zhengzhoudong Railway Station），位于中国河南省郑州市，由中国铁路郑州局集团有限公司管辖，郑州站统一管理，属于特等站 ，是中国大陆特大型铁路枢纽站之一，是郑州铁路枢纽的重要组成部分。 郑州东站是京广高速铁路和徐兰高速铁路的中间站，同时也是郑开城际铁路、郑机城际铁路的始发枢纽站。

02

建筑设计
郑州东站设计体现中原文化和中华文明底蕴的形式，包含了国宝“莲鹤方壶”和“双连壶”的和谐构图，充分反映出中原、中华庄重、沉稳、宏大的气质。 郑州东站站房设计考虑了旅客进站、出站、换乘、候车等活动规律，采用高架候车的流线功能，使旅客在车站内活动的步行距离最少，花费时间最短。

03

整体布局
郑州东站站房按5层布置，其中地上3层（候车层、站台层、转换层），地下两层（轨道交通站厅层、站台层）。 其中，地上三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层，与机场一样采用“高进低出”的进出站方式。旅客进站候车是在最高层三层，坐车的站台是在二层，出站是在一层，也为转换层，中部设东西广场通道、铁路出站厅、中转旅客候车厅、地铁进出口和相关服务设施等。南北两侧设长途、公交、出租、社会车辆停靠点。

04

郑州东站东广场位于郑州东站站房以东，是郑州东站综合交通枢纽整体工程建设的重要组成部分。东广场地面是花园景观，地下则有三层建筑，其中地下一层是连接高铁站房、地铁、汽车站和公交场站的通道区。人们从高铁站下车后，不出地面就可以通过这一层地下商业通道前往东北角的汽车站和东南角的公交场站，同时地下设有大型停车场，设置社会车辆停车位1380个。

05

特色服务
郑州东站针对老弱病残孕等重点旅客，车站心馨党员服务台会根据旅客需求，畅通重点旅客乘车绿色通道，旅客可选择在服务台办理“送站卡”自行送亲友上车，也可委托车站爱心接力全权负责。

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【百科解读】

河南日报客户端记者 李林 通讯员 白晶

8月24日上午，郑州市东三环L3级智能网联快速公交示范工程信息发布会在郑州公交集团召开，该项目现已开工建设，计划年内建成并投入试运营，届时有望成为国内非高架上速度最快、最安全、乘客体验最好的高品质BRT系统。

郑州市东三环L3级智能网联快速公交示范工程由北三环东延（中州大道-东三环）、东三环（北三环-南三环）、南三环东延（文兴路-东三环）三部分组成，线路全长约24.5公里，规划设站24处，平均站距间隔1020米。其中，东三环、南三环东延部分采用“路中式BRT专用道+中央岛式BRT站台”，北三环东延部分采用“路侧式BRT专用道+侧式BRT站台”。

据介绍，东三环L3级智能网联快速公交示范工程采用通信网络、计算机控制、信息处理及三维高精地图技术，通过集成设计，实现“人-车-站-道”一体化协同、监控及管理，充分发挥车路协同、超前感知、公交优先、一路畅行、自动驾驶、安全舒适、人性化服务功能，为广大市民乘客带来高效、安全、绿色、舒适的出行体验。

郑州市东三环L3级智能网联快速公交采取与常规BRT系统相同的“主线+支线”运营模式，后期将根据实际情况进行相关线网规划，高效便捷、科学合理的公共交通出行网络建成并投入运营后，将极大地满足沿线区域市民的出行需求。

“郑州市东三环L3级智能网联快速公交投入运营后，有望成为国内非高架上速度最快、最安全、乘客体验最好的高品质BRT系统。对于展示郑州城市科技形象，助力城市高质量发展将起到积极的引领和推进作用。”该项目部相关负责人表示，东三环L3级智能网联快速公交投入运营后，利用车路协同信号优先，相对郑州市现有BRT（B3路、B5路）在运营速度会有较大提升；具备L3级自动驾驶功能，通过主动安全防护系统、车路协同盲区监测系统等减少交通事故的发生；配套建设的数字化站台充满科技感，候车环境更好，且运营车辆配备低地板空气悬架、高端舒适型座椅及信息交互系统，乘坐舒适感将进一步增强。

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