【百科解读】

上海车展后，特斯拉俨然成了“车圈祥林嫂”，而大众，依然是还是那个习惯被千锤百炼的“钢铁侠”。

只要有人批评特斯拉，就是黑特斯拉，就是不入流且没有被充值的自媒体来捣乱；而有人骂大众或者其他主流传统车企，那这个人起码是个堂吉诃德式的英雄。勒庞在《乌合之众》里写：“群体智商为零”，大约是真的。而马斯克显然也深刻理解且应用了这句话，所以，与其说特斯拉是一个汽车厂商，不如说特斯拉是一个宗教教派，而马斯克就是高高在上的教主，是神一样的存在。

车圈胖头鱼——上汽大众销售总经理俞经民偏偏不惧神，在刚刚过去的重庆汽车论坛上，说了一句大实话：“特斯拉不以用户为中心”，直接把自己送上了汽车媒体圈热搜。好在俞经民一直是那个习惯在舆论风口浪尖的弄潮儿，换做一般人已经被”怨妇“特斯拉的声浪拍死在沙滩上了。此情此景，对照去年《牛车实验室》拆解Model 3，在北京车展上展出时，虽然也舆论哗然，关注众多，但远没有到今日之被恶意攻击的程度。由此可见，自上海车展引发的一系列特斯拉维权事件后，特斯拉的“怨妇”体质就日益恶化了。

稍微比较一下，就知道这是一件多么有意思的事：大众等传统车企车主从不认为骂大众等品牌是骂自己，相反，他们认为有人骂大众等品牌是为了帮助自己，越骂厂商越重视，要么召回要么推进产品研发，这对消费者自然是好事。但一部分特斯拉车主，显然不是普通消费者，他们是马斯克的铁粉，是特斯拉教的教众。从这个角度上看，这些精英人士和娱乐明星的年少“脑残粉”并无不同，他们在网上自发自觉地充当了水军，和特斯拉全球副总裁，主管大中华区的陶琳女士一唱一和，把祥林嫂的戏唱得足足的，“跑到现场去撕的一定是泼妇”、“跳到车顶上把车顶跳坏了得赔偿（车顶纸糊的？）”、“人家好委屈，不给你们钱你们就骂”、“媒体都是自媒体，毫无道德底线”、“我们马哥哥哪里不好了”、“喷特斯拉的买不起特斯拉”。唯一不同的是，车还是个大宗消费品，这些铁粉不可能像买唱片一样，买够1000台特斯拉为马斯克哥哥充值，实在是教众众生憾事。

站在普通消费者的视角上，就知道俞经民评论特斯拉不重视用户重视供给，那是相当有道理。一个崇尚个人英雄主义的个体，必然是自我为中心，怎么会把旁人放在中心地位？如果今天特斯拉教教众硬说马斯克以普通大众为中心，估计马斯克自己也不信。马斯克是神，神只能俯视众人，让他来当个普度众生的地藏菩萨，他也做不到啊。俞经民话讲的明白，“市场是供需关系，特斯拉更重视供给。”不断章取义地话，这甚至是表达了一个营销专家对特斯拉的潜在赞扬，说明特斯拉更了解市场的本质，如果特斯拉如大部分传统车厂一样以用户为中心，很可能会陷在旧有的用户思路泥潭里，丧失快速攀升到到神坛位置的机会。胖头鱼这句话，也给特斯拉教教主马斯克提了个醒：时至今日，是不是应该对特斯拉教教众好一点？神坛坐久了，是不是能够下来，和用户们起码是脑残粉们多交交心？ “刹车失灵“的缘由到底能不能给公众一个透明的解释？在币圈大割韭菜的马斯克哥哥能否抽出宝贵的时间来关注下蝼蚁一样的消费者众生？

当然，这多半是一种痴想。毕竟，神做什么都是对的。前不久，和一位特斯拉车主好友讨论：“马斯克厉害还是乔布斯厉害？”她毫不迟疑：“当然是马斯克。”“为什么？”“马斯克要带领人类上火星啊！”在封神这个层面，活人能赢过死人，实属罕见。

自然，把商业做成了宗教，马斯克的确是顶尖商人。作为商人的马斯克不会对用户低头，不会对媒体低头，不会对华尔街低头，但是，他会对政府低头。不重视PR的底气背后，除了有特斯拉教教众的强大声浪支持，更有特斯拉对GR的推崇和追逐。从这一点上看，马斯克的智商和财商的确碾压众生。

真实的世界是，5月，特斯拉销售继续翻红，特斯拉教屹立不倒。

理性，已经成为了信息碎片化时代的奢侈品。基于此，向敢于向神发起挑战的俞经民致敬。

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其实关于交通标识，这应该是每一个开车的车主都要认识的，要不然的话如果说不认识这些交通标识，那么就会很容易做错的，然后就会被扣分罚款的，甚至是在发生事故的时候是要负全部责任的。那么有些交通标识，可能还有很多的朋友都不太清楚是什么意思？也只有考过驾照的朋友们都知道，交通标识对于驾驶员来说就是一种提醒、警告和禁令。

那么你有真正地理解过交通标识的含义吗？或许是你在当初考驾照的时候，只是死记硬背下来而已，那么我们就看挑几个交通标识来复习一下吧。大家都知道交通标识是分为四个大类的：交通指示标识、交通指路标识、交通警告标识、交通禁令标识。

其实在这些标识当中，我们在考驾照的时候也都已经学习过了，只是可能是时间久了，在日常生活中我们很少注意或者是遇到过，就会慢慢地忘记了。今天给大家分享的交通指示标识和警告标识，至于禁令标识认识了指示标识那就更好地理解了，因为指路标识更简单，上面都有汉字的说明。

首先看一下紧急停车带和避车道，其实这两个还是比较好分辨的。紧急停车带大多数的时候是出现在高速公路和省道上的，而这个标志的意思就是，只能在有紧急的情况下才可以使用的紧急停车带，否则车主的驾驶证将会被扣掉6分，并且还会被罚款200元。

而避车道大多数是出现在单车道上的，这个标识的意思就是，在单车道的道路上，在一定的可视距离范围内，为交错的车辆行驶更加方便而提供的，这样可以在有效的范围内避免交通事故的发生。

再就是禁止停车和禁止长时间停车，有很多的汽车小白，真的是不知道到底能不能停车的，那么这就要区分这两个标志了。第一个标志的意思就是绝对禁止停车，如果被交警抓到那就是要罚款扣分的。那么第二个中间斜杠的标志就是可以停车的，如果是临时停靠抽烟、喝水、卸行李的话那都是可以的，但是还是不建议超过五分钟的时间。

还有一个就是注意行人和人行横道，注意行人标识的标志牌是三角形，标识的整体颜色是为黄色的，一般会出现在人流量比较大的路段，比如说是学校，但是这些地方是不一定都要人行通道的。

而行人通道的标志牌是正方形的，标识的整体颜色是蓝色的，这就表示前方路段有人行横道，是需要注意过道的行人的，并且还要礼让行人。如果是车辆在斑马线处不减速的话，是要扣3分并且罚款50元的，如果是过斑马线的时候有行人正在通过的时候，但是车主并没有为行人让行，那就要扣3分并且罚款200元了。

但是会车让行标识红圈里的上下两个箭头的长度是相等的，而黑色的箭头朝下略“胖”一些，右侧的红色箭头是朝上的，这个标识是为会车让行的。这就表示车辆在会车的时候，必须停车让对方的车先行，通常是设置在会车有困难的狭窄路段，或者是由于某种原因只能开放一条车道作为双向通行路段的一端。

而潮汐车道一般会出现在交通比较拥堵的城市上的主要道路，但是作为可变车道，是会根据早晚的交通流量不同的情况，而分别改变行驶方向的，就如同潮汐的涨落，这是社会资源的一种有效的利用。

在收费站以及匝道的隧道里，经常可以看见这种减速标线，它的作用就是，提醒驾驶员在行车的过程当中，在看到减速标线以后要下意识地去减速。如果是你开车的时候，在高速公路上通过了减速标线，只要是被电子眼拍下了，那么扣分和罚钱是少不了的。并且假如是刚好还发生了严重地事故，那么就要承担全责或者是主责了。

因此我们在开车的时候，总是会遇到非常多的标识的，而不同的标识代表的意思也是不同的。所以说司机是一定要熟知这些交通标识的意思的，这样就避免因为没有认出来，而就会被交警罚款扣分了。

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近日，新款DS9车型正式上市，新车全系共推出8款配置车型，售价区间为25.49-40.49万元，新增巴黎灰车漆。

DS9当作法系高端品牌的旗舰车型，在国内的销量表现一直不尽如人意，最近几个月销量都在500台以内。单从设计来看，DS9还是有着不错的豪华感。前脸看起来也非常有气势，全银色镀铬的中网都采纳缩小的DS字母设计。车头的线条也更加犀利，搭配尖锐的前大灯组，看起来很硬朗。

车身侧面比例协调，从前大灯延伸至车尾的腰线，让整车看起来更加修长。配备隐藏式门把手、后排隐私玻璃、大尺寸双色轮圈。车尾的造型相对照较复杂，多层次的设计也很有辨识度。最上方有凸起的小鸭尾，下方透镜样式的尾灯，内部的结构很精致，尾灯之间还有银色镀铬的连接，下包围是双边双出的排气布局。

DS9的内饰确实有着不错的豪华精致感，当你坐进车内，整体环抱式的座舱也很有科技氛围。不得不承认的是，这一套设计风格在同级别里还是有着不错的品质感，辨识度很高。中控区最上方的钟表造型精致，下方大尺寸的悬浮式触控屏幕尺寸够大，屏幕清晰度表现也很好。另外，在中控台、门板和座椅上，都有很多菱形格纹的点缀。网友所吐槽的，部分功能按键设计的位置有点独特，可能这就是法系车的浪漫氛围。

动力方面，新款DS9依然推出燃油版与插电混动版车型可选。燃油版车型搭载1.6T发动机，最大功率215马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱。插电混动版车型则配备1.6T插电混动系统。当作家族的旗舰中型轿车，售价超过20万元，搭载的是一台1.6T发动机，确实也很难让人买单。

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