太阳能充电电池寿命有多长(太阳能充电)
【百科解读】
在几年之前，当电动车在全球市场开始兴起的时候，为了解决人们使用电动车的续航焦虑，一些电动车厂商想到了一些另辟蹊径的主意，比如建设无线充电的道路，统一化的换电方案，当然也有一些技术人员提出利用太阳能充电为车辆提供持续充电的能力。但是由于当前太阳能电池板能换转换效率相对还是很低，充电的速度实在太慢，基本上充一天电，没走多长距离就已经跑光了，所以太阳能充电车就一直没有成为行业主流，甚至连新兴技术都算不上。
不过总有人不信邪，在荷兰就有这么一家新能源汽车厂商，名唤Lightyear，之前就推出了一款带太阳能充电技术的新车LightyearOne，只不过因为实在小众，在全球范围内也没有引起多少关注，不过目前这款车已经在意大利进行路试了。如果这家新能源汽车厂商的老板不是“欧版贾跃亭”的话，那么这款新车距离上市可能也就不远了。
这款新车的技术路径本来非常简单，那就是通过搭载大容量的电池，保证车辆有一个比较长的纯电续航里程，然后通过车身覆盖的太阳能充电板不断为车辆电池进行补能，当然需要充电的电池组依然是续航主力，太阳能充电板少量且缓慢地为电池增加能量。按照该厂商的说法，LightyearOne这款车的纯电续航里程，也就是基础满电续航里程为725公里左右，这样的续航里程实际上已经超越了市面上绝大多数的纯电车型，就看实际的续航完成率到底怎样了。
LightyearOne的亮点在于它搭载了一套太阳能充电系统，按照厂商的说法，这款车在行驶中可以为动力电池进行实时充电，为车辆电池提升续航里程。据称，这套太阳能充电系统的充电速率为每小时12公里，也就是充电8小时多一点，续航里程就能增加100公里。实际上，这样的充电效率是比较低的，但是大家可以想想看，如果是正常的上班族，早上去单位将车辆停在地面上，那么8小时的工作时间，刚好可以太阳能充电100公里，那么一天的上下班通勤完全就够了，而且在路上行驶的时候，也还能继续充电！
这款LightyearOne电动车，在工业设计层面，也是典型的“新势力”风格，整车外观流线型设计非常彻底，车辆从B柱之后，便开始呈现溜背造型，而且为了进一步降低风阻，车辆的后轮甚至被“半包围”，按照厂商的说法，这样的设计可以将车辆的整体风阻降低至0.20Cd，也可以进一步降低行驶中的阻力，提升续航里程。而内饰也和特斯拉等电动车产品一样，除了方向盘、中控屏和液晶仪表之外，没有多余的按键，非常简洁。
当然当作相对小众的汽车产品，而且在续航设计方面也超越了很多常见的电动车产品，在价格方面自然不是一般车型能比的。根据相关消息，目前这款车的预售价格为15万欧元，折合人民币接近105万元，而且全球范围内限量948辆，这样的价格和数量，基本上预示着这款车将成为很多大佬的“玩物”，一般工薪阶层恐怕难以消费价格如此之高的新车型，哪怕它的续航里程很长，还能太阳能充电。
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车太阳能(晒晒太阳就能跑！全国首辆纯太阳能汽车，天津造！)
【百科解读】
晒晒太阳就能跑！昨天，一辆充满未来感的纯太阳能汽车，驰骋在中新天津生态城信息大厦前的马路上，它就是“天津号”，也是全国首辆纯太阳能汽车。“别看今天还是展示试乘的样车，未来它就会开入寻常百姓家。”在昨天的“天津号”全国巡展启动仪式上，市工信局副局长周胜昔兴奋地介绍。
纯太阳能汽车“天津号”。本报记者 周伟 摄
记者在现场看到，这个长4.08米、宽1.77米、高1.81米的大个头，覆盖车顶的太阳能电池板，双翼展开如同开启的解放桥；宝石蓝色车身，横梁流线设计的车头，如同奔流向前的海河“玉带”；车头、车身、车尾都有引人注目的“天津号”三个字，仿佛在向大家宣布：我的核心部件100%天津造！
据介绍，“天津号”由3家天津高校和37家天津本土企业等研发打造，十足含“津”量，究竟好在哪？
“‘天津号’完全依靠纯太阳能驱动，不使用任何化石燃料和外部电源，真正实现零排放，同时，它还是引领前沿技术的智能网联汽车，可谓天津践行‘双碳’目标、推行重大科技攻关‘揭榜挂帅’的产物。”作为此次“揭榜”牵头企业，阿尔特汽车技术股份有限公司副总经理郭元涛对记者细数，“这辆车集成天津市先进技术及产品47项，其中16项达到国际或国内领先水平，共推动12项高校科研成果落地示范应用，充分彰显了天津在前沿科学等领域的创新能力，体现了以‘制造业立市’的天津工业门类齐全、实力雄厚的制造业基础。”
“天津号”的成功绝非一蹴而就，而是历经一次次失败后的逆袭。郭元涛对此颇为感慨：“如果问我为何能历时5个多月成功研发‘天津号’，天津政府部门善用‘揭榜挂帅’机制是原因之一，让我们这样愿创新、敢创新、能创新的民营企业有机会一展身手，政府对企业充分信任、充分授权，让很多青年人才得以脱颖而出。通过这次研发，天津完全颠覆了我们对这座城市的认知，这里的营商环境让企业如沐春风。我们将继续加大投入，加快科研成果转化，尽早将纯太阳能车产业化。”
纯太阳能汽车“天津号”。 本报记者 周伟 摄
“‘天津号’以降碳为目标，每百公里减少碳排放25公斤，探索出交通领域节能降碳的新路径，我们将为它的研发升级提供丰富场景。”中新天津生态城管委会副主任杨勇兴致勃勃地表示，近年来，生态城尤为注重“智能+”在民生领域的应用，“去年，我们新增的智慧教育、智慧医疗、智慧燃气等，都与百姓生活息息相关。这次，我们为纯太阳能汽车提供道路测试、应用场景、技术等支持，使其尽快实现量产，让普通市民早日开上零排放汽车。”
“‘天津号’赋予未来无数个可能。”周胜昔说，“科研领域有一个词叫‘沿途下蛋’，这是一个对‘科研-转化-产业’可持续发展创新生态链的形象比喻。‘天津号’的各项技术，不仅可以运用在汽车上，还能应用到生产生活各个领域，如负责为‘天津号’LED内饰灯等部件供电的钙钛矿太阳能电池，为车身仪表板管梁和轮毂轻量化而研发的新材料等，都有望为我们的未来降本提质增效。”他表示，在下半年开始的“天津号”全国巡展中，还将不断丰富完善其技术图谱、车况图谱等，并寻找更多技术团队，一起携手为实现“低碳”目标、为百姓提供更便捷的出行服务而努力。
海河传媒中心出品
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电动车电池能暴晒吗(纯电动汽车在太阳下暴晒)
【百科解读】
有没有人想过这么一个问题，现在新能源汽车卖得很火，但是新能源汽车一定节能吗？其实未必。
市面上有一种讨论声就是，能不能将新能源汽车与太阳能结合起来，通过太阳能转化成电能驱动新车。目前主要的问题在于，汽车上的太阳能产生的电能不足以驱动新车。虽然已经有车企这样尝试了，但是并没有取得特别突出的成绩。
但在国外已经有一家车企量产了太阳能电动车，并且会在今年的第三季度正式量产，未来这种车型会不会成为主流？我们一起来看一下。
这款新车叫做Lightyearo，采用的其实是纯电驱动，但是和别的新车不太一样，车顶配备了5㎡的太阳能充电板，如果暴晒一天可以拥有70km的肯定续航。这样的续航能力能够大大满足日常通勤需求。当然了，这款新车主要依赖于电池供电，纯电续航里程为625km。
从外观设计上来看，这款Lightyearo的整体风格有点类似于奥迪A7，整体的设计比较科技化，细长造型的大灯被熏黑饰条进行了连接，整个车头显得特别流畅。
从车型侧面来看，采用的是溜背风格的设计，还搭载了隐藏式的电动门把手，并且配备了完全密封的轮毂设计，同车头一样，外观比较流畅简洁。
尾部采用的是贯穿式的尾灯设计，溜背设计体现出了足够的轿跑基因，其实这款Lightyearo车型之所以采用如此夸张个性的设除了造型比较炫酷以外，更多考虑的是降低风阻，提升续航里程，这对于新能源汽车以及太阳能发电驱动来说至关重要。
这款Lightyearo的内部也已经得到了曝光，和很多造车新势力一样，新车采用的是对称式的风格，并且悬浮大屏，全液晶行车电脑屏一应俱全，还搭载了三幅多功能的真皮方向盘，总体来看，内饰并没有采用太多惊艳的设计。
这款Lightyearo的预售价已经得到了曝光，起步价是25万欧元，折合成人民币约为两百多万，这其实已经偏离了经济适用范畴。很多网友表示，这其实就是一种新兴造车厂家的新营销噱头，毕竟两百多万的豪车，谁还会在意这点电量呢？
未来如果真的出现了太阳能转换效率比较高的新能源汽车，大家畅想一下，很多车主是不是就变成了夜猫子呢？白天汽车晒太阳充电，晚上出行。
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