【百科解读】

4月12日，国内知名大数据平台TalkingData发布了《深度“解码”Y/Z世代 洞察消费新趋势——2021新消费人群报告》（以下简称“报告”），深度解析了汽车行业Y/Z世代所呈现的消费特征。报告提出，汽车服务应用类型更加多元化，汽车资讯类应用受众更为广泛;汽车资讯应用领域竞争格局稳定，易车月活在2021年内增长显著，占据行业头部位置。

汽车服务垂类应用中 资讯类应用受众更为广泛

报告指出，从汽车服务类月活TOP10应用的类型来看，涵盖违章车险、汽车资讯、综合汽车服务、驾考摇号、汽车养护、汽车交易等多个类型，分布较为多元。其中，汽车资讯类应用作为汽车爱好者了解相关信息的渠道以及购车用户查询汽车信息的渠道，用户受众更为广泛。

回顾2021年车市，回暖+变革成为行业主旋律，而汽车资讯行业也在稳中求变，将争夺焦点瞄准Y/Z世代，展开一场旷日持久的拉锯战。在榜单前十中，汽车资讯类App占据四席。

报告显示，公安部官方综合服务平台“交管12123”位居汽车服务类月活应用第一，汽车资讯类App易车位居榜单第二。据了解，自2020年腾讯正式成为易车控股股东，双方也加速推进业务融合，基于覆盖十数亿用户的腾讯生态，易车的内容和服务触达了更多元化的用户，为车主、准车主及普通消费者们提供汽车生活领域的全方位服务。相关数据显示，易车新增用户中26-35岁人群占比高达49.3%，更加广泛及年轻化的受众人群，无疑为易车制胜汽车移动互联网下半场竞争奠定了良好的基础。

汽车资讯应用格局稳定 易车占据行业头部位置

汽车资讯应用领域经过十多年的发展，已经形成相对稳定的竞争格局，从报告TOP应用的月活趋势来看，变化趋势整体表现稳定。TOP应用中，占据行业头部位置的易车，月活在2021年内增长显著，12月月活达到近6千万量级；汽车之家月活趋势较为稳定，量级约在5千万左右；懂车帝和汽车报价大全月活量级位于第二梯队，量级约为3千万。

2021年，中国汽车销量结束了连续3年的下降趋势，同比增长3.8%。在这样的市场环境下，汽车资讯行业进入平稳发展状态。在此背景下，老牌互联网企业易车的活跃用户也水涨船高，保持快速增长的势头，自2021年Q2开始稳居行业龙头位置。

据相关媒体报道，2021年，易车在汽车垂直生态内触达了超3亿泛汽车用户，在垂直生态内，易车包括内容、车型库、经销商库和垂直算法在内的四大核心资产都在深度融入腾讯与车相关的资讯和服务场景中，这让腾讯生态成为为易车拉新的海量流量池。

从消费者的角度分析，Y世代是目前主要的线上消费力，而Z世代目前在线上保有最高的活跃度，是未来最重要消费力量之一。毫无疑问，Y/Z世代在汽车细分领域也逐渐成为消费主力军，他们的消费理念也将激发汽车行业更多潜能。以汽车资讯行业为代表的细分赛道也将不断从用户需求出发,迭代服务体系，打通行业闭环,打造更加蓬勃发展的行业新生态。

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【百科解读】

很多人觉得现在的汽车动不动就是这里有问题或者哪里有问题，是不是汽车行业越来越偷光减料了，以前的汽车开个十年八年的问题都不大，现在汽车可能还没上路就出状况了，真的是这样吗？

现在的车子比以前车子差吗

实际上很多朋友都有过去车子质量好的错误概念，鄙人曾有一朋友拿过去车辆不召回、来作为过去车子质量好的理由？实际上不召回、就等于车子质量好么？某一区域市场不召回、其实等同于对该区域市场的不重视！比如过去某汽车品牌，全世界范围召回车辆、但就是不召回咱们国内市场车辆，难到是咱们国内车子质量更好么？其实只是没把咱们国内汽车市场当回事，不是没毛病、只是不召回！所以过去车子质量并没有现在好！

为什么过去问题车很少

过去的状况就是车子保有量特少、消息闭塞、私家车几乎没有，所以过去的车子就算开散架子了，消息也是很难传播出去的，并不是没毛病、只是您不知道；其次大多数车辆都是公务车、单位车，又不是私家用车，所以质量好、质量差没人在意；私家车总坏、有个刮碰，车主是很心疼的，蛋对于那些单位用车，很少有人在意它们；而现如今汽车保有量剧增，还是以私家车为主，车子变成了私人财物，所以我们对车子的重视程度大幅度提高，过去车子开散架了、没人在意，现在车子掉块漆就受不了了。

很多老司机为什么觉得以前车子好

有些老司机会认为过去的汽车一用十几年，质量非常的好，那是因为过去的汽车行驶速度慢，跑一年也没有多少公里数，再看今天的汽车，动辄几十万公里，在加上交通的四通八达，许多汽车昼夜不停的穿梭在各个城市的每个角落，做的人歇车不歇，例如出租车，长途货运车，如果是过去的车辆放到今天，结果会如何不言自明。

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从事实上来看，现在的车子质量会比老车好不少。

J.D. Power有个数据，2000年到2017年，国外的汽车品牌，每百辆车问题数从438个减到125个，我国的自主品牌，也从834个减少到112个，进步神速。

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